隨著車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，商用車行業(yè)逐漸向智能化邁進(jìn)。從物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展變化來看，我國商用車后市場環(huán)境及產(chǎn)業(yè)鏈格局也在發(fā)生深刻變化，未來只有真正實(shí)現(xiàn)數(shù)字化引領(lǐng)，才能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革。一直以來，我國商用車行業(yè)呈現(xiàn)出體量龐大、多品牌、多車型、應(yīng)用場景復(fù)雜等特點(diǎn)，而且始終沒有解決“散、亂、差”的問題，零部件生產(chǎn)、配件經(jīng)銷、維修服務(wù)等環(huán)節(jié)，從業(yè)主體多、發(fā)展與服務(wù)水平參差不齊。因此，撬動(dòng)商用車后市場并不容易。

面對行業(yè)痛點(diǎn)和智能化發(fā)展的趨勢，商用車后市場企業(yè)如何去擁抱變化、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級并完成價(jià)值創(chuàng)造，是我們關(guān)心的問題。2022年8月18日，由新赤灣聯(lián)合卡車易購主辦的“商用車后市場的困頓與機(jī)遇”線上直播，圍繞商用車后市場發(fā)展現(xiàn)狀、商用車后市場企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級等方向展開了對話。以下內(nèi)容根據(jù)該對話實(shí)錄整理（略有刪減）：位海博：2021年全國貨運(yùn)量達(dá)到530億噸，同比增長12%；其中，公路運(yùn)輸整體運(yùn)量達(dá)到391億噸，同比增長14%，公路貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到6.9萬億噸公里，同比增長15%。2021年，全國注冊貨車保有量達(dá)到3258萬輛，同比增長7%。

龐大的商用車存量市場，卡車易購作為商用車服務(wù)平臺(tái)，主要提供哪些服務(wù)？有請徐建總介紹卡車易購主要做什么，有哪些產(chǎn)品？徐建：卡車易購誕生于中國南山集團(tuán)和赤灣東方的沃土之上，在整個(gè)赤灣東方的體系內(nèi)，我們有36年車輛管理經(jīng)驗(yàn)，圍繞商用車流通的服務(wù)體系，線上擁有數(shù)以萬計(jì)的用戶，服務(wù)1000多家商戶。從一輛商用車的新車下線，到最后的報(bào)廢拆解，卡車易購都有整套的資產(chǎn)管理解決方案，例如針對車隊(duì)SaaS的資產(chǎn)管理平臺(tái)、加載在商用車上的車機(jī)系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)掌握車況信息、車輛交易的信息撮合平臺(tái)、交易和拆解過程中的服務(wù)平臺(tái)、資產(chǎn)持有環(huán)節(jié)的安全管理等。總結(jié)來說，卡車易購就是服務(wù)于中國商用車領(lǐng)域全生命周期資產(chǎn)管理和流通的企業(yè)。

位海博：所托瑞安作為車輛安全管理的專業(yè)平臺(tái)，是否在車輛智能化方面有一些新的研究方向，車輛安全管理又將迎來哪些技術(shù)升級？有請劉總分享。劉君：2014年成立至今，所托瑞安一直專注于提供商用車安全解決方案，包含以下幾塊業(yè)務(wù)：一是智能硬件，即主動(dòng)安全預(yù)警設(shè)備，不同于市面上常見的安全設(shè)備，我們增加了智能防撞功能，在車輛遇到危險(xiǎn)時(shí)，提供全方位的緊急制動(dòng)。二是數(shù)據(jù)產(chǎn)品，基于采集到的大量的、多維度的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，制成不同數(shù)據(jù)產(chǎn)品，例如預(yù)測車輛安全風(fēng)險(xiǎn)、自動(dòng)性能、油耗等，提供給車隊(duì)管理者和政府管理者。

實(shí)際上，安全本身是一個(gè)沒有止境的工作。所托瑞安在安全解決方案上，目前有兩個(gè)升級方向：一是提供全方位的安全預(yù)控，既包括前向的剎車、也包括右側(cè)盲區(qū)的剎車，最后演化成全方位地主動(dòng)制動(dòng)。我們的目標(biāo)是為商用車輛提供全時(shí)（7*24小時(shí)）、全域（不同路況）、全能（復(fù)雜環(huán)境）的安全守護(hù)。二是在主動(dòng)安全尤其是主動(dòng)剎車領(lǐng)域，開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，例如在原有一套已經(jīng)裝上步標(biāo)機(jī)的基礎(chǔ)上，增加一個(gè)即插即用的硬件，以此提供前向防碰撞的功能，最終實(shí)現(xiàn)極致低成本的單一模塊預(yù)控。位海博：面對我國物流行業(yè)體量大、場景多、需求復(fù)雜的情況下，兩位嘉賓覺得商用車領(lǐng)域的難點(diǎn)在哪？如何破局？

徐建：卡車易購立足目前物流車隊(duì)客戶，從新車購入開始運(yùn)營伴隨而來的油品需求，資金需求，安全管理需求直到車輛下線后資產(chǎn)處置的需求，從車輛運(yùn)營安全和效率兩個(gè)維度出發(fā)，推出平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，針對性幫助物流車隊(duì)解決車輛運(yùn)營和流通過程效益最大化問題。

成立以來，卡車易購憑借線上積累的近10萬商用車數(shù)據(jù)，在最難的商用車評估上做出了初步探索，目前有三個(gè)產(chǎn)品：一是簡易版，司機(jī)可以隨時(shí)隨地對車輛做簡單的評估；二是標(biāo)準(zhǔn)版，適用于經(jīng)營性的商戶，可以通過一些基本信息做資產(chǎn)評估；三是專業(yè)版，對車輛評估的項(xiàng)目更多。

在公路運(yùn)輸領(lǐng)域，最難的也急需做的是圍繞商用車需求的構(gòu)建和用科技和數(shù)字化的手段來實(shí)現(xiàn)破局。我國金融的滲透率遠(yuǎn)不足北美市場，若金融要滲透到商用車領(lǐng)域，單憑融資租賃不能夠滿足行業(yè)最本質(zhì)的需求，例如物流車隊(duì)在管好物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，如何實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的保值，如何實(shí)現(xiàn)流通資產(chǎn)的效益，都需要通過數(shù)字技術(shù)來實(shí)現(xiàn)金融的深入?？偨Y(jié)來看，只有借助數(shù)字技術(shù)來實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的服務(wù)升級，包括交易環(huán)節(jié)、持有環(huán)節(jié)，最大化的實(shí)現(xiàn)金融和保險(xiǎn)滲透，才能在持有環(huán)節(jié)或者運(yùn)輸環(huán)節(jié)，使得物流成本下降，實(shí)現(xiàn)效益提升。

劉君：在商用車領(lǐng)域，尤其是商用車后裝市場最大的挑戰(zhàn)其實(shí)是非標(biāo)準(zhǔn)化。從商用車的工作場景、車隊(duì)的管理水平、甚至商用車業(yè)務(wù)模式可能決定了司機(jī)或者車隊(duì)的駕駛行為和使用習(xí)慣，都是非標(biāo)準(zhǔn)化的。這對于所托瑞安提供安全產(chǎn)品就形成了巨大的挑戰(zhàn)。所托瑞安從2019年開始大規(guī)模的商用車探索，在過去三年有很多的教訓(xùn)，也積累了一定的經(jīng)驗(yàn)和心得。從我們的角度來說有幾點(diǎn)感受：一是要推動(dòng)后市場服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)化，借助數(shù)字化工具實(shí)現(xiàn)工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化。二是自身產(chǎn)品的模組化，從而為車隊(duì)提供經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)的解決方案。三是形成快速響應(yīng)的定制能力，在主流的解決方案之外，幫助客戶搭載額外的第三方產(chǎn)品；四是聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)、政府共同推動(dòng)建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。位海博：近幾年，我國新能源車輛市場發(fā)展迅猛，并且已經(jīng)領(lǐng)先于西方國家，所托瑞安在商用新能源車有哪些戰(zhàn)略層面的布局或者升級？劉君：所托瑞安從2020年開始，在杭州專門成立智能駕駛事業(yè)部，定位是做“漸進(jìn)式”的自動(dòng)駕駛。區(qū)別于其他自動(dòng)駕駛企業(yè)的發(fā)展路線，我們從智能線控底盤入手，解決手和腳的問題，大腦（判斷決策）可以跟行業(yè)內(nèi)的玩家合作完成，通過單個(gè)模塊的逐步推出，最終變成完整的智能線控底盤。此外，基于所托瑞安全國十多萬輛車積累的100億公里的里程數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、尤其是高風(fēng)險(xiǎn)場景下的案例數(shù)據(jù)等，我們形成了自動(dòng)駕駛策略的訓(xùn)練機(jī)，為下一代新能源車以及自動(dòng)駕駛的升級做技術(shù)儲(chǔ)備和布局。位海博：從近兩年行業(yè)趨勢來看，國內(nèi)運(yùn)力產(chǎn)業(yè)圖譜逐漸從混合市場的多場景并行，走向獨(dú)立市場服務(wù)于專一的場景。這對于車體本身，是否也意味著也會(huì)從多用途車型向?qū)I(yè)車型趨勢發(fā)展？徐建：商用車的車型從整個(gè)混合市場場景來看，大的變化不會(huì)太多，例如大馬力的牽引車，在“散改集”領(lǐng)域都還在使用，但已經(jīng)朝著規(guī)范化、隨著國家政策法規(guī)的變化發(fā)展。尤其受到環(huán)保規(guī)則、效率提升、成本下降訴求的影響，運(yùn)輸方式發(fā)生重大變化，自然車輛也隨之發(fā)生變化。另外，商用車資本力量的介入，比如金融、保險(xiǎn)的滲透，在專業(yè)應(yīng)用場景下，自然有相應(yīng)專業(yè)車型的介入。從整個(gè)發(fā)展趨勢來說，對二手商用車的流通，以及商用車全生命周期的資產(chǎn)管理和流通都是利好。

劉君：未來商用車發(fā)展會(huì)走專業(yè)化的趨勢。第一，商用車自動(dòng)駕駛落地比乘用車更快，商用車在封閉場景下，圍繞自動(dòng)駕駛的策略，包括車路協(xié)同和單車智能的方案，可以更加聚焦解決遇到的實(shí)際問題。第二，從安全方面來說，不同專用的車型可能存在不同的解決方案，同時(shí)方案的性價(jià)比可以做到極致。第三，對于政府部門和大的物流集團(tuán)來說，他們有平臺(tái)統(tǒng)一和融合的需求，對于我們的數(shù)據(jù)平臺(tái)需要擁抱平臺(tái)融合的趨勢，根據(jù)特定場景做數(shù)據(jù)交換協(xié)議的統(tǒng)一和平臺(tái)功能的融合。位海博：感謝卡車易購徐總、所托瑞安劉總做客赤灣新視野直播間，謝謝！