前言

從古至今，人類都沒有減少對(duì)月球的探索熱情。當(dāng)我們還處在遠(yuǎn)古階段的時(shí)候，有無數(shù)的神話故事為我們講述月宮的傳奇；當(dāng)時(shí)間來帶近現(xiàn)代社會(huì)之后，人類不僅清楚地看清了月球的表面，甚至擁有了登上月球的“嫦娥”。

幾千年來的神秘而又夢(mèng)幻的月球，逐漸揭開了神秘的面紗。雖然上個(gè)世紀(jì)美國(guó)宇航員阿姆斯特朗就已經(jīng)在月球行走，但幾十年，我們對(duì)月球的探索激情從未被消減。

月球車的更新?lián)Q代以及在月球的工作狀況便是一個(gè)有力的印證。2019年1月3日，玉兔二號(hào)抵達(dá)月球背面，開始了它的對(duì)月工作。三年時(shí)間過去，截止上個(gè)月6號(hào)，玉兔二號(hào)已經(jīng)在月球上行走了1239.88米。這樣計(jì)算下來，三年行走1000多米的玉兔車，行進(jìn)速度連烏龜都比不上，更別提曾經(jīng)被美國(guó)宇航員在月球上兜風(fēng)的阿波羅月球車了。

但為什么與每小時(shí)20公里的美國(guó)月球車相比，我國(guó)的玉兔二號(hào)卻能夠穩(wěn)居第一呢？

月球車

雖然蘇聯(lián)已經(jīng)成為歷史的一個(gè)符號(hào)，但不得不承認(rèn)，在上個(gè)世紀(jì)的美蘇軍備競(jìng)賽過程中，兩國(guó)除了軍事實(shí)力上升之外，其科技發(fā)展的速度也令其他國(guó)家望塵莫及。

上個(gè)世紀(jì)七十年代初，蘇聯(lián)用“月球”17號(hào)探測(cè)器成功將“月球車”1號(hào)送上了月球?！霸虑蜍嚒?號(hào)在月球上行駛了十公里左右的路程，使得蘇聯(lián)科學(xué)家們得以對(duì)月球表面而八萬平方公里的環(huán)境予以考查?！霸虑蜍嚒?號(hào)不僅是世界上第一個(gè)無人駕駛月球車，也是第一個(gè)在月球上成功降落的月球車。

在這樣的壓力面前，即使美國(guó)已經(jīng)取得了人類登月的歷史壯舉，也忍不住炫一下自己的能力。于是在1971年，美國(guó)的“阿波羅15”號(hào)不僅又向月球送去了兩個(gè)宇航員，還有一輛四輪月球車。

名為戴維斯-R-斯科特與詹姆斯-B-歐文的兩位宇航員，在登陸月球之后，便駕駛者時(shí)速20公里的阿波羅月球車在崎嶇不平的月球表面兜風(fēng)。雖然月球的環(huán)境只讓他們架著月球車在兩小時(shí)內(nèi)行駛了八公里，但這樣的速度與我國(guó)的玉兔二號(hào)相比也要快得多。

2019年，我國(guó)的玉兔二號(hào)成功著陸。我國(guó)科學(xué)家對(duì)其設(shè)定的時(shí)速為200米/小時(shí)。三年過去，相當(dāng)于已經(jīng)過了一千多天，但玉兔二號(hào)僅行駛了1000多米，這樣的速度別說和蘇聯(lián)與美國(guó)相比，就連預(yù)設(shè)的時(shí)速也遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到。

可就是這樣一輛“慢”車，卻讓整個(gè)世界都將目光聚集在玉兔二號(hào)身上。為何玉兔二號(hào)慢得出奇，卻令人嘆為觀止呢？

速度不等于技術(shù)

在上個(gè)世紀(jì)，別說中國(guó)，整個(gè)世界的國(guó)家估摸著都沒法與蘇美的科技力量相對(duì)比。蘇聯(lián)是第一個(gè)將宇航員送進(jìn)太空的國(guó)家，美國(guó)是第一個(gè)踏足月球的國(guó)家，也是幾十年來唯一一個(gè)將宇航員送往月球的國(guó)家，這樣的實(shí)力足以令所有人為之奮斗。

但玉兔二號(hào)與阿波羅月球車相比，卻又有點(diǎn)掉“格”，因?yàn)檫@兩輛月球車無論是從任務(wù)難度還是技術(shù)含量上來比，中國(guó)的玉兔車都要高很多個(gè)檔次。

甚至蘇聯(lián)的月球車，都要比阿波羅月球上好上許多，因?yàn)閺脑虑蜍嚨慕嵌壬蟻碚f，速度并不代表技術(shù)。

美國(guó)的阿波羅月球車，真正履行的職責(zé)僅是作為代步工具。宇航員們通過它到達(dá)更遠(yuǎn)的地方，減輕自己在月球上行走的難度。它們是被人類所駕駛的月球車，許多工作都由人類來完成。

而蘇聯(lián)與中國(guó)的月球車卻是無人駕駛，為了完成一定的任務(wù)，它們就得接替人的工作，使自己更具人化。換句話來說，無人駕駛的月球車，更像是一個(gè)智能機(jī)器人。單從這樣的角度來說，代步工具也無法與機(jī)器人相比。

因此，僅從速度上來比較，是完全沒有任何可比性的。

玉兔車為何如此慢

雖然無人駕駛的月球車不能用速度來衡量，但玉兔二號(hào)的速度也確實(shí)太慢了。平均一天行駛的距離不到一米，究竟是為何呢？

首先從時(shí)間概念上來說，我們所認(rèn)為的三年時(shí)間，與玉兔二號(hào)的時(shí)間有所區(qū)別。玉兔二號(hào)持續(xù)行進(jìn)的動(dòng)力由太陽能電池與蓄電池聯(lián)合提供。這也就表示玉兔二號(hào)在月球上工作的時(shí)候，得利用月球的白天進(jìn)行充電，也即進(jìn)入“午休”時(shí)間。

但月球上的白天，卻約等于地球上的十四天，這就意味著玉兔二號(hào)基本上每工作14天就要休息14天，也即一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)只有一半的時(shí)間在工作。這樣估算的話，玉兔二號(hào)每天的行駛速度可以達(dá)到30多米。但這速度也不能算快。

這便與玉兔二號(hào)的工作相關(guān)了。不同于上個(gè)世紀(jì)功能簡(jiǎn)單的月球車，玉兔二號(hào)所肩負(fù)的責(zé)任更大。

在它身上，既有全景相機(jī)、測(cè)月雷達(dá)和紅外成像光譜儀，還有中性原子探測(cè)儀。它所背負(fù)的這些儀器都是進(jìn)行月球工作的一部分。玉兔二號(hào)不僅要巡視月球的北面，讓我們了解不為人知的景象，更要對(duì)月球背面的礦物成分、月表淺層結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究。

即使是一個(gè)科學(xué)家，肩負(fù)著這些人物都苦難重重，更何況是還得在月球上小心行走的玉兔二號(hào)呢？工作量大、晝夜時(shí)間長(zhǎng)，使得玉兔二號(hào)速度緩慢。

速度慢，影響大

雖然玉兔二號(hào)的速度慢，但它在月球上所取得的成果卻格外大。

首先，它在月球背面成功著陸，本就是人類史上的又一次壯舉，這是人類首次實(shí)現(xiàn)月球背面著陸，具有里程碑的意義。

不僅如此，因?yàn)樵虑虮趁嫫帘瘟藖碜杂诘厍虻臒o線電信號(hào)，因此此次登陸也是人類首次實(shí)現(xiàn)低頻射電天文觀測(cè)與研究。

兩個(gè)首次，于人類而言便是探月旅程的新篇章。

除此之外，月球車的工作強(qiáng)度與工作時(shí)間也令人瞠目結(jié)舌。在最初的設(shè)定之中，玉兔二號(hào)被估計(jì)只能在月球上工作一個(gè)月的時(shí)間，但三年過后，它還在正常工作，這也是我國(guó)探月技術(shù)的一大進(jìn)步。

尾聲

無論是從精密程度還是從肩負(fù)的任務(wù)相比，阿波羅號(hào)月球車都無法與玉兔二號(hào)相比。這樣的差距，見證了人類在探月工程之中這幾十年間所取得進(jìn)步以及付諸的努力與心血。

科學(xué)家有國(guó)界，科學(xué)沒有國(guó)界。中國(guó)在太空探索的每一次壯舉，也是人類在太空探索中所取得的進(jìn)步。