在很多年前，我和同事們?nèi)趺纱蟛菰炊霹N，就想去看看世界第一高橋，但連著看了兩座都不是，最后查導航一看居然有7、8座北盤江大橋，最終遺憾回家。
我們想看的北盤江大橋橫跨云貴兩省，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，在當時是世界的第一高橋。
這次的韭菜坪之行非常順利，多出來半天時間，導航只需要一個多小時就能到北盤江大橋，就打算了了之前的心愿。這次學聰明了，在網(wǎng)上查了一下，網(wǎng)友說要導“北盤江大橋觀景平臺”，于是我們興沖沖地就去了。從韭菜坪小鎮(zhèn)出來上高速一直在山中行走，到都格鎮(zhèn)下高速后，就是下盤山路，彎特別多，經(jīng)過都格鎮(zhèn)后再上坡往右分路就是上觀景臺的路了，這條路比較窄，尤其是要到觀景臺時，路彎且陡，幸好路面是全部硬化了的，我也是手忙腳亂的才到觀景臺，如果早知道是這樣的路不一定有膽氣上來。
在觀景臺看見的北盤江大橋
在觀景臺看見的北盤江大橋就像一根橫放著的超長紅色木梯，下面有很深的溝壑。在觀景臺遇見一對瀘州的熱心夫妻，給我們看了從云南方向看見的北盤江大橋，云朵在橋架上飄過，云遮霧繞得非常養(yǎng)眼，并且指給我們看對面山巔上的小亭子，就是云南方向的觀景臺，于是我們又決定換個角度再看北盤江大橋。小心翼翼下得山來導航宣威往云南出發(fā)。
在高速上看見的北盤江大橋
以前我經(jīng)常聽見別人說“望山跑死馬”，這次是深刻體會到了這句話的含義了。從都格出發(fā)又回到之前下高速時的盤山路，上了高速經(jīng)過北盤江大橋后在第一個出站口普蘭站下高速，然后導到臘龍村，又是一個多小時的盤山路，雖然沒有觀景臺的路陡，但時間長啊，剎車片都剎出糊味了，休息了幾分鐘才又上路，好在到了臘龍村，就到了亭子下面，沿著莊稼地邊的小路往上爬，爬了一半就到了有扶手的棧道了，這個棧道是順著懸崖峭壁修上去的，筆陡筆陡的，我望而生畏決定不上了，大漠孤煙獨自上山頂。
這是在云南觀景臺半山腰上看見的北盤江大橋
山上有兩個亭子，一個是在棧道的三分之二處，一個在山頂。山頂?shù)耐ぷ颖緛碛幸粋€延伸出來的玻璃棧道的，年久失修玻璃已經(jīng)壞了，不能站人了，下面的亭子看橋視覺效果還好些。
為了全方位地看北盤江大橋，從貴州到云南，從上午9點到下午4點，午飯都沒吃，反反復復地在山腳與山頂之間穿來穿去，經(jīng)受了心靈的考驗，在保眼福的同時讓我的開車技術得到了大幅提升，不虛此行。[捂臉][捂臉]
