“壓軸”交卷的順豐，沒有讓人失望。
8月30日晚，順豐發(fā)布2022年半年報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示：
上半年，順豐實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1300.64億元，同比增長(zhǎng)47.22%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)25.12億元，同比增加230.61%；扣非后凈利潤(rùn)21.48億元，同比增加550.20%；實(shí)現(xiàn)每股收益0.51元，同比增加200%；實(shí)現(xiàn)速運(yùn)物流業(yè)務(wù)量51億票，與去年同期持平。
業(yè)務(wù)量“持平”，但收入、利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)大漲，說明順豐的單票價(jià)值提升了不少，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化后的“含金量”更高。自去年二季度踩下“以價(jià)換量”的急剎車，經(jīng)過一年多的調(diào)整，順豐似乎又回到自己最擅長(zhǎng)的區(qū)間和賽道。
但在老鬼看來，“找回自我”遠(yuǎn)非順豐求變的全部，“突破自我”才是其立足當(dāng)下、謀劃未來的更大主題。
1、取與舍
綜合最近幾天各大快遞發(fā)布的年中報(bào)，業(yè)務(wù)量的增速上，順豐“持平”的表現(xiàn)看上去并不占優(yōu)勢(shì)，但對(duì)比一下同期的營(yíng)收和票均收入，差距與高下立見。
截圖自順豐半年報(bào)
通過上面這張截圖，可以清晰的看出順豐在業(yè)務(wù)調(diào)整過程中的“取舍”之道。七大業(yè)務(wù)板塊，營(yíng)收增速方面“六升一降”——除了經(jīng)濟(jì)快遞同比下降7.3%，其他6個(gè)板塊（時(shí)效快遞+快運(yùn)+冷運(yùn)及醫(yī)藥+同城急送+供應(yīng)鏈及國(guó)際+其他）全部實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。
這恰是順豐想要的結(jié)果和局面。
自2021年下半年起，順豐徹底摒棄“以價(jià)換量”市場(chǎng)策略，主動(dòng)調(diào)優(yōu)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，其中一個(gè)關(guān)鍵動(dòng)作就是減少低毛利產(chǎn)品業(yè)務(wù)量；今年一季報(bào)后，順豐再次明確聚焦物流核心戰(zhàn)略，進(jìn)一步降低低毛利產(chǎn)品占比，同時(shí)在時(shí)效件業(yè)務(wù)上持續(xù)發(fā)力，目的就是以差異化產(chǎn)品策略贏得市場(chǎng)，并非不要量，而是做有質(zhì)量的單量。
事實(shí)證明順豐不但做到了，還做得相當(dāng)不錯(cuò)。半年報(bào)顯示：持續(xù)降低和剔除低毛利產(chǎn)品的過程中，順豐依然保持了51.3億件左右速運(yùn)業(yè)務(wù)量，與去年同期持平，守住了基本面；同時(shí)，速運(yùn)物流板塊整體票均收入提升3.3%，收入質(zhì)量不斷優(yōu)化，整體創(chuàng)造了21.1億元的凈利潤(rùn)，發(fā)揮出“壓艙石”作用。
除了戰(zhàn)略調(diào)整層面的“取舍之道”，通過上半年分業(yè)務(wù)板塊收入的拆分和對(duì)比，我們還可以明顯看到順豐另外三個(gè)層層遞進(jìn)的大突破——
一是新業(yè)務(wù)占比首次超過50%。在順豐的業(yè)務(wù)劃分中，將時(shí)效快遞和經(jīng)濟(jì)快遞之外的供應(yīng)鏈與國(guó)際、同城急送、冷運(yùn)及醫(yī)藥、快運(yùn)等四大板業(yè)歸為新業(yè)務(wù)。半年報(bào)顯示：順豐四大新業(yè)務(wù)板塊的占比大幅提升，從2021年上半年的31.1%增長(zhǎng)到2022年上半年的51.2%，首次超過50%，多業(yè)務(wù)板塊的結(jié)構(gòu)更加均衡，也更具穩(wěn)定性。
分板塊具體來看：供應(yīng)鏈與國(guó)際規(guī)模從85.7億元增加至465.3億元，增幅達(dá)到442.7%；同城急送營(yíng)收從22.4億元增加至28.7億元，增幅達(dá)到28.2%；冷運(yùn)及醫(yī)藥營(yíng)收從37.2億元增加至40.7億元，保持近10%的穩(wěn)健增長(zhǎng)；快運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)收從129.5億元增長(zhǎng)至131.5億元，增速1.6%。
二是供應(yīng)鏈及國(guó)際成為名副其實(shí)的“第二增長(zhǎng)極”。并表嘉里物流后，供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)收入在順豐營(yíng)收大盤中的占比提升至35.8%，地位和價(jià)值僅次于時(shí)效快遞。盈利能力方面，2022上半年也實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)16.9億元，同比增幅達(dá)2661%。
三是快運(yùn)業(yè)務(wù)首次扭虧為盈。半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，在升級(jí)大件服務(wù)之后，順豐快運(yùn)業(yè)務(wù)聚焦能力升級(jí)，構(gòu)建了更大范圍的場(chǎng)景服務(wù)能力，大件分部在2022年上半年首次扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)盈利0.09億元。
取、舍之間的優(yōu)化、調(diào)整、改變與進(jìn)步，立竿見影，一目了然。
2、融與合
如果說產(chǎn)品調(diào)整和業(yè)務(wù)進(jìn)階上的明顯變化傳遞出順豐的“取舍”之道，那么運(yùn)營(yíng)端緊鑼密鼓推行的一系列變革則潛藏著順豐的“融合”之術(shù)。
融，主要是指“四網(wǎng)融通”。
老鐵們都知道，順豐于2021年正式提出“四網(wǎng)融通”，意在促進(jìn)順豐速運(yùn)、豐網(wǎng)速運(yùn)、順豐快運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同，減少資源重復(fù)投入，提升各網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。
事實(shí)也證明，“四網(wǎng)融通”為順豐2021年第四季度和2022年第一季度凈利潤(rùn)的大幅攀升做出了貢獻(xiàn)。順豐也曾公開表示和強(qiáng)調(diào)“四網(wǎng)融通不是階段性的項(xiàng)目”，而是一項(xiàng)長(zhǎng)期戰(zhàn)略。
剛發(fā)布的半年報(bào)綜合數(shù)據(jù)顯示，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的同時(shí)，順豐強(qiáng)化管控見到初步效果，各項(xiàng)成本占比持續(xù)下降。其中——
場(chǎng)地共建方面：2022上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)一二線城市301個(gè)場(chǎng)地的融通，三四線城市182個(gè)場(chǎng)地的融通，凈減少47個(gè)場(chǎng)地。
中轉(zhuǎn)融通方面：上半年，場(chǎng)地臨時(shí)停運(yùn)率較往年提高20%以上，中轉(zhuǎn)運(yùn)作人均效能提升8%；電商大促高峰期，日峰值有78%的大件分離至大件場(chǎng)地操作，同時(shí)利用豐網(wǎng)場(chǎng)地分流、 提升倉(cāng)網(wǎng)操作能力等，減少業(yè)務(wù)高峰期的臨時(shí)場(chǎng)地投入。
線路優(yōu)化方面：上半年，大小件線路融通934條，新增直發(fā)干線107條，現(xiàn)有線路提頻發(fā)運(yùn)741條，逐步打破原有模式下目的地中轉(zhuǎn)場(chǎng)僅負(fù)責(zé)本地區(qū)散貨的限制，以距離最優(yōu)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)散貨，減少陸運(yùn)件迂回，提升陸網(wǎng)時(shí)效；綜合各項(xiàng)舉措，實(shí)現(xiàn)小件干線裝載率提高9個(gè)百分點(diǎn)，大件干線裝載率提高3個(gè)百分點(diǎn)，單臺(tái)車輛平均載重同比提升9.6%，一定程度緩和因油價(jià)上漲和疫情封控下運(yùn)力價(jià)格上漲的壓力。
網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化方面：末端整合成立了242個(gè)綜合網(wǎng)點(diǎn)（具備同時(shí)處理小件和大件的能力），啟動(dòng)個(gè)別地區(qū)綜合網(wǎng)點(diǎn)的小件與大件收派員協(xié)同作業(yè)模式。同時(shí)加大推行網(wǎng)點(diǎn)模式變革，新增終端小站點(diǎn)1395個(gè)，35%的件量實(shí)現(xiàn)在中轉(zhuǎn)場(chǎng)直接以終端小站點(diǎn)為單位做分揀，且其中56%實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)場(chǎng)直接發(fā)運(yùn)至終端小站點(diǎn)。上半年總體減少網(wǎng)點(diǎn)場(chǎng)地面積10萬(wàn)平米。
合，主要是指順豐體系內(nèi)正在發(fā)生著的三組“光合作用”。
一是“順豐供應(yīng)鏈及國(guó)際+嘉里物流”的光合作用。并表之后，順豐和嘉里均銳意整合各自的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，為業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)帶來規(guī)模效益的同時(shí)，帶來更多業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。順豐拓展了港澳藥械通產(chǎn)品，開展醫(yī)藥到家服務(wù)；雙方攜手開通東南亞跨境產(chǎn)品、歐美冷鏈產(chǎn)品，聯(lián)合開發(fā)新的服務(wù)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)資源融通。
目前，順豐在東南亞的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)7個(gè)東南亞口岸的24小時(shí)清關(guān)服務(wù)，在72架自有全貨機(jī)加持下，每周實(shí)現(xiàn)5-7班航班的新馬泰越的流向，實(shí)現(xiàn)全國(guó)核心城市至東南亞主要城市實(shí)現(xiàn)D+2的定日達(dá)。
二是“順豐航空+花湖機(jī)場(chǎng)”的光合作用。7月17日，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，這也是順豐參與建設(shè)的亞洲首家貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)作為亞洲第一個(gè)、世界第四個(gè)專業(yè)貨運(yùn)航空樞紐。
隨著順豐產(chǎn)品覆蓋更廣泛、分層更加細(xì)化，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)軸輻式的天網(wǎng)布局也將提升整體轉(zhuǎn)載率，增強(qiáng)分撥效能，有效促進(jìn)單位成本的下降。
目前，順豐的機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心工程已完成鋼結(jié)構(gòu)和混泥土結(jié)構(gòu)施工，基本完成屋面和幕墻安裝，計(jì)劃于三季度完成設(shè)備安裝，四季度啟動(dòng)聯(lián)合調(diào)試，并于年底具備運(yùn)行條件，相關(guān)功能將逐步開放。
據(jù)悉，花湖機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)首期開通鄂州至深圳、上海2條航線，年內(nèi)將開通大阪、法蘭克福國(guó)際航線。待轉(zhuǎn)運(yùn)中心投運(yùn)后，順豐將逐步規(guī)劃調(diào)整空網(wǎng)布局，打造軸輻式航空網(wǎng)絡(luò)，有望進(jìn)一步提升高時(shí)效服務(wù)的覆蓋城市，并通過增加大型飛機(jī)以降低航空單位成本。
三是“順豐直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)+豐網(wǎng)加盟網(wǎng)絡(luò)”的光合作用。半年報(bào)顯示，2022上半年豐網(wǎng)已完成19個(gè)省、229個(gè)城市及2個(gè)直轄市的覆蓋，運(yùn)營(yíng)1671個(gè)加盟網(wǎng)點(diǎn)，業(yè)務(wù)量亦取得穩(wěn)健增長(zhǎng)。
豐網(wǎng)與順豐直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)之間的戰(zhàn)略協(xié)同、業(yè)務(wù)融通也在強(qiáng)化和深化。比如——
在銷售端，雙方相互提報(bào)商機(jī)、引流，豐網(wǎng)利用加盟末端的鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋密度優(yōu)勢(shì)助力生鮮農(nóng)產(chǎn)品寄遞業(yè)務(wù)的搶收；
在支線端，于76個(gè)城市推廣支線融通，復(fù)用直營(yíng)支線資源 增加豐網(wǎng)散貨班次、加盟商于就近直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)提貨等，縮短豐網(wǎng)支線距離，提升支線裝載率；
在中轉(zhuǎn)端，集貨端試點(diǎn)豐網(wǎng)個(gè)別中轉(zhuǎn)場(chǎng)助力直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)快件的集包發(fā)運(yùn)，干線端共同整合規(guī)劃路線，散貨端復(fù)用速運(yùn)場(chǎng)地資源。
在派送端，豐網(wǎng)加強(qiáng)快件的末端自派率，自派率不斷提升，減少對(duì)直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)派件依賴，降低公司派件成本。
PART1
結(jié)語(yǔ)
疫情給所有人、所有企業(yè)都上了一課。如何在不確定性的環(huán)境和市場(chǎng)里尋求并保持網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)的穩(wěn)定，每一家企業(yè)也都有著自己的思考。
這對(duì)曾經(jīng)坐了一把“過山車”的順豐來講，當(dāng)中的體會(huì)恐怕更為深刻。讓人欽佩的，是其面對(duì)意外情況和不確定性時(shí)的應(yīng)變能力，以及化危為機(jī)的決策力。
所謂“不破不立，大破大立”，正是在一次次的取與舍、融與合之間，順豐不斷突破自我，延展邊界，硬生生打出一片“新天地”。
新天地一旦打開，風(fēng)景勢(shì)必更加精彩。
