是恐懼還是嫉妒？最近，韓國(guó)國(guó)內(nèi)一系列報(bào)告關(guān)注著中國(guó)汽車(chē)的躍進(jìn)。不知不覺(jué)間，韓國(guó)似乎對(duì)“害怕”的存在感到了緊張感。一方面，這被解釋為對(duì)中國(guó)政府的“羨慕”，中國(guó)政府幫助國(guó)產(chǎn)車(chē)在短時(shí)間內(nèi)趕上了先進(jìn)的行業(yè)水平。
韓國(guó)汽車(chē)研究院以“為什么關(guān)注比亞迪的成長(zhǎng)？”發(fā)表了題為《工業(yè)趨勢(shì)》的工業(yè)趨勢(shì)報(bào)告。報(bào)告書(shū)指出，比亞迪是最近引領(lǐng)中國(guó)電動(dòng)車(chē)旋風(fēng)的品牌，分析說(shuō)：“他們?nèi)鏄?gòu)筑了電池、零部件、自動(dòng)駕駛等普及電動(dòng)汽車(chē)所需的基礎(chǔ)”，“比起花俏炫耀，更注重面向最終消費(fèi)者的’默默創(chuàng)新’”。
比亞迪超越特斯拉成為全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量第一，這是象征性的。據(jù)SNE Rese的統(tǒng)計(jì)，今年1~7月，比利亞迪共售出80萬(wàn)6000輛，大大領(lǐng)先特斯拉（62萬(wàn)9000輛）。當(dāng)然，絕對(duì)多數(shù)在中國(guó)國(guó)內(nèi)消化，但考慮到特斯拉的主要市場(chǎng)也是中國(guó)，這是非常顯著的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
比亞迪曾進(jìn)行過(guò)全球首款插電式Hybrand（PHEV）乘用車(chē)量產(chǎn)（2008年）、電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)啟動(dòng)（2010年）等電動(dòng)化前期工作，今年3月表示，將正式停止除PHEV以外的內(nèi)燃機(jī)車(chē)的生產(chǎn)。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將純電動(dòng)化時(shí)間定為2027~2030年相比，非常激進(jìn)。
報(bào)告書(shū)表示：“比亞迪以全球?yàn)閷?dǎo)向開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)系列，在印度、巴西、澳大利亞、日本、德國(guó)等地構(gòu)筑了乘用車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，正在向海外主要市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)”，“還與特斯拉、豐田等其他整車(chē)企業(yè)合作，擴(kuò)大零部件供應(yīng)，探索委托生產(chǎn)的可能性?！?/p>
韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)也發(fā)表了題為“中國(guó)繼續(xù)推進(jìn)汽車(chē)需求政策”的議題簡(jiǎn)報(bào)。會(huì)議關(guān)注了環(huán)保車(chē)免征登記稅優(yōu)惠延長(zhǎng)1年、擴(kuò)大轎車(chē)購(gòu)置稅減免對(duì)象等政策?！巴ㄟ^(guò)此次政策，減免600億元（約11.9萬(wàn)億韓元）規(guī)模的購(gòu)置稅，將創(chuàng)造最多200萬(wàn)輛新車(chē)的消費(fèi)，產(chǎn)生3000億元以上的消費(fèi)效果。”
有分析認(rèn)為，報(bào)告書(shū)的目的是重新檢查韓國(guó)國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)的戰(zhàn)略，同時(shí)指出國(guó)內(nèi)政府的產(chǎn)業(yè)培育政策也需要“保護(hù)國(guó)產(chǎn)”的劃時(shí)代轉(zhuǎn)換。
