網(wǎng)約車行業(yè)成熟后，一喂順風(fēng)車、曹操出行以及美團(tuán)打車等平臺(tái)開(kāi)始了新一輪的優(yōu)勝劣汰，但不少平臺(tái)也發(fā)現(xiàn)，不少司機(jī)現(xiàn)在越來(lái)越不愿意跑網(wǎng)約車，而是干起了黑車。

這到底是怎么一回事呢？今天就讓我們看看。

一.司機(jī)：罰款都一樣，黑車收入還高點(diǎn)

很多司機(jī)師傅說(shuō)，現(xiàn)在的網(wǎng)約車，每天跑得忙死累活的，最后大額都被平臺(tái)抽成了，自己賺的那點(diǎn)錢，除去油錢和車損，基本上沒(méi)有什么錢了，還不如自己出去上班掙的多，因而，也有很多司機(jī)干脆就不上線接單了，寧愿晚上跑到客運(yùn)站接單，還可以漫天喊價(jià)，跑一趟至少幾十塊錢，否則都不拉，也就是咱們俗稱的：跑黑車！

一位曾經(jīng)跑黑車的司機(jī)曾向記者透露，反正跑網(wǎng)約車也是沒(méi)有雙證的，如果被抓到的話也是當(dāng)黑車處理的，照樣是上萬(wàn)的罰，但跑黑車的話收入還高一些，最主要的是不怕被乘客“投訴”，乘客幾乎都是客客氣氣的，不想得罪司機(jī)，所以在他看來(lái)，跑網(wǎng)約車不如跑黑車。

這位司機(jī)還表示，他每天基本可以跑個(gè)兩三趟，每趟時(shí)間大概都在2個(gè)小時(shí)以上，但每次拉的人都基本是5、6個(gè)人起步的節(jié)奏，而每個(gè)人一趟的車費(fèi)也都是百元起步，這樣算下來(lái)，除去油費(fèi)，他每個(gè)月最少也可以賺到1萬(wàn)元以上。

當(dāng)記者問(wèn)道，“一旦被警察查出來(lái)是黑車，難道就不會(huì)害怕”的問(wèn)題時(shí)，司機(jī)回答：“我們有一個(gè)專門的團(tuán)隊(duì)處理此類事情，如果沒(méi)人處理，那我們這幾十臺(tái)車直接完蛋。”

二.整個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)似乎都在重返黑車時(shí)代

除了司機(jī)不愿意跑，網(wǎng)約車的平臺(tái)們似乎也在把行業(yè)帶回“黑車時(shí)代”，其中，T3出行、一喂順風(fēng)車以及美團(tuán)出行的合規(guī)問(wèn)題正是說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題的最好解答，此前，交通運(yùn)輸部網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截止到2022年6月30日，只有277家網(wǎng)約車平臺(tái)取得了網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可。

但縱觀全國(guó)，光主流且被大眾熟知的網(wǎng)約車平臺(tái)就有上萬(wàn)家，所以如此低的合規(guī)率，事故自然也多發(fā)。

就在前不久，鄭州一名大學(xué)生通過(guò)高德平臺(tái)呼叫網(wǎng)約車，后因遭遇車禍不幸去世，隨后，媒體發(fā)現(xiàn)，涉事網(wǎng)約車司機(jī)并未取得網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)的相關(guān)證件，就被派單，并接送顧客，這不論是對(duì)乘客還是司機(jī)本人的安全來(lái)說(shuō)，都是最大的隱患。

對(duì)此，平臺(tái)卻草草表示，已經(jīng)對(duì)涉事司機(jī)予以相關(guān)處罰。

一時(shí)之間，輿論四起，不少網(wǎng)友憤怒直指“平臺(tái)這敷衍了事的態(tài)度，跟草菅人命沒(méi)什么兩樣”。

但其實(shí)，這不是因?yàn)榫W(wǎng)約車行業(yè)中發(fā)生的第一起悲劇了，而這背后，大部分涉事的網(wǎng)約車平臺(tái)都未取得網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)資格證件，也因此，不少人直呼，網(wǎng)約車平臺(tái)已經(jīng)重返“黑車時(shí)代”。

不管怎么說(shuō)，黑車不合法，平臺(tái)也存在許多不合規(guī)的制度，所以要徹底整改網(wǎng)約車這個(gè)行業(yè)，看來(lái)還要一條很長(zhǎng)的路要走。