很多人都說(shuō)傳統(tǒng)汽車廠商向新能源轉(zhuǎn)型不容易，但凡事都是“難者不會(huì)、會(huì)者不難”。
2022年8月份，廣汽埃安月銷量達(dá)到27021臺(tái)，同比大增132.3%，位居新能源汽車廠商銷量榜前5，已經(jīng),在市場(chǎng)占據(jù)了重要的一席之地。
近日，廣汽埃安又給自己加了一把火。
9月15日晚間，廣汽埃安在品牌之夜上發(fā)布品牌全新LOGO——AI神箭以及全新的高端品牌Hyper昊鉑，昊鉑品牌首款超跑車型Hyper SSR也正式登場(chǎng)，兩款車型售價(jià)分別為128.6萬(wàn)元和168.6萬(wàn)元。
一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，三個(gè)大動(dòng)作，廣汽埃安這波操作，能給自己帶來(lái)什么呢？
新車性能如何？
Hyper昊鉑是廣汽埃安旗下高端子品牌，定位類似于奔馳體系內(nèi)部的邁巴赫。
不過(guò)第一款車選擇超跑，還是有點(diǎn)兒出人意料。
廣汽埃安把這款車叫做“中國(guó)第一超跑”，那么它的性能究竟如何呢？
最引人注目的，自然是外觀。
Hyper SSR有著標(biāo)準(zhǔn)的超跑外觀，低趴的車頭、流線型的車身、別出心裁的燈光設(shè)計(jì)、夸張的前格柵以及凌厲的前唇，都讓人眼前一亮。
與此同時(shí)，大尺寸的可升降式尾翼以及擴(kuò)散器也是跑車的必備設(shè)計(jì)元素。
為了看起來(lái)更加酷炫，這款車還采用了跑車上常見(jiàn)的蝶翼門。
總之，超跑該有的設(shè)計(jì)元素，在這款車上都沒(méi)有缺席。
內(nèi)飾方面，Hyper SSR采用了賽車專用方向盤，但作為一款新能源車型，它省去了密密麻麻的按鍵以及機(jī)械操控桿，同時(shí)還搭載了大尺寸的懸浮式中控屏，科技感比同級(jí)別的燃油跑車更強(qiáng)。
動(dòng)力方面，Hyper SSR是一款純電動(dòng)超跑，最大功率達(dá)到1225Ps，官方表示其百公里加速時(shí)間僅為1.9秒。
這幾年隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，百公里跑進(jìn)4秒已經(jīng)不稀奇，但能跑進(jìn)3秒的，卻相當(dāng)罕見(jiàn)。
從Hyper SSR 4583mm的車身長(zhǎng)度可以推測(cè)，這款車對(duì)標(biāo)的應(yīng)該是法拉利296這樣的經(jīng)典車型，它的預(yù)售價(jià)格為128.6萬(wàn)元-168.6萬(wàn)元，與燃油版跑車相比，也算是比較親民的。那么這款車對(duì)廣汽埃安的意義是什么呢？
醉翁之意不在酒？
跑車人人都愛(ài)，這一點(diǎn)毋庸置疑。
中國(guó)消費(fèi)者沒(méi)有幾個(gè)真正體驗(yàn)過(guò)跑車，但這絲毫不影響跑車的熱度。
消費(fèi)者可以如此，作為一家主流新能源廠商，廣汽埃安卻必須要考慮Hyper SSR的前景、定位、交付等各種問(wèn)題。
首先可以肯定的是，Hyper SSR不會(huì)成為埃安或者昊鉑的主打車型。
原因很簡(jiǎn)單，超跑屬于典型的小眾車型，目前人們所熟悉的幾個(gè)超跑品牌，基本上都是常年虧損，更何況是走純電動(dòng)路線的Hyper SSR。
銷量、利潤(rùn)顯然不是這款車的KPI，埃安做這么一款跑車出來(lái)，屬于“醉翁之意不在酒”。
根據(jù)廣汽埃安的說(shuō)法，Hyper SSR的零部件做到了100%國(guó)產(chǎn)。
利用國(guó)外的成熟技術(shù)，攢一款超跑出來(lái)，對(duì)目前的主流汽車廠商來(lái)說(shuō)并不困難。但要想自己打造一整套核心零部件，并且將這樣的車量產(chǎn)、交付，這個(gè)難度就相當(dāng)大了。
在發(fā)布會(huì)上，廣汽埃安也提到，Hyper SSR在材料選擇上已經(jīng)超出了汽車行業(yè)的范疇，例如這款車采用了高鐵同款的碳化硅芯片，減少了80%的熱量損耗；100%的碳纖維覆蓋件，大大減輕了車身重量；長(zhǎng)纖維碳陶瓷制動(dòng)盤和輪胎來(lái)自于航天領(lǐng)域，傳動(dòng)軸則來(lái)自于風(fēng)電領(lǐng)域。
可以這么說(shuō)，Hyper SSR是中國(guó)高端材料和制造工藝的集大成者。
值得一提的是，這次發(fā)布會(huì)，廣汽埃安請(qǐng)來(lái)了中國(guó)航天捷龍三號(hào)運(yùn)載火箭總指揮金鑫、中國(guó)航天科技國(guó)際交流中心副主任周岫彬等“圈外”大佬，雙方共同成立“昊鉑科研實(shí)驗(yàn)室”，準(zhǔn)備在新材料、AI智能、空氣動(dòng)力學(xué)、衛(wèi)星遙感、高精度定位等方面展開(kāi)合作，研發(fā)成果將運(yùn)用到埃安旗下車型上。
那么Hyper SSR的意義就很明顯了，它更像是廣汽埃安各種最新技術(shù)的載體或者說(shuō)試驗(yàn)田，將為這些新技術(shù)提供一個(gè)良好的市場(chǎng)化應(yīng)用的機(jī)會(huì)。
這些核心技術(shù)未必能夠全部出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上，但卻可以提升廣汽埃安的整體技術(shù)水平，從而惠及那些定位較低的埃安車型。
事實(shí)上，將航天技術(shù)應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，這并不是什么稀奇事，我們目前熟知的GPS導(dǎo)航、胎壓監(jiān)測(cè)、碳纖維輕量化材料、HUD抬頭顯、自動(dòng)駕駛等等，最先都是來(lái)自于航天領(lǐng)域。
Hyper SSR能賣出去多少，能創(chuàng)造多少利潤(rùn)，本身并不重要，幫助廣汽埃安提升技術(shù)水平，才是重中之重。
結(jié)束語(yǔ)
從目前已經(jīng)公布的性能參數(shù)來(lái)看，Hyper SSR顯然已經(jīng)占得了先機(jī)?，F(xiàn)在的問(wèn)題是，廣汽埃安是否有決心、有能力“養(yǎng)活”它，如果能堅(jiān)持更新?lián)Q代，后續(xù)不讓這款車中斷，當(dāng)好埃安新技術(shù)的試驗(yàn)田，那么這就算是一次成功的探索。
