我是一名快遞從業(yè)人員，從事快遞工作大概有五年多了，對(duì)快遞工作各個(gè)流程和環(huán)節(jié)都有詳細(xì)的了解，現(xiàn)就談?wù)勎乙惶斓墓ぷ髁鞒獭?/p>

我們是每天早上六點(diǎn)半上班的。到我們站點(diǎn)以后，首先是分貨，就是把司機(jī)晚上送過(guò)來(lái)的貨按快遞員所負(fù)責(zé)的區(qū)域分給每個(gè)快遞員。一般晚上來(lái)兩車(chē)貨，第一車(chē)大概凌晨?jī)扇c(diǎn)到，由開(kāi)車(chē)司機(jī)負(fù)責(zé)卸車(chē)，第二車(chē)大概早上6點(diǎn)多一點(diǎn)就到了。我們點(diǎn)上共9個(gè)快遞員，分三組輪流值早班。值早班早上6點(diǎn)到公司，卸第二車(chē)貨并用巴槍掃描（這叫下車(chē)掃描）這兩車(chē)貨，其他人負(fù)責(zé)分貨。分完貨7點(diǎn)半左右。然后每個(gè)快遞員再掃描自己的貨，掃完后按自己區(qū)域的情況進(jìn)行分類(lèi)，接著再裝袋裝車(chē)。我們用的袋子都是快遞員專用的袋子（附圖片），

這是我們用的快遞袋

每袋子裝滿后大概有50－80斤。我們是大貨小貨一起送的，大貨一般裝車(chē)廂里，小貨裝好袋后一般放車(chē)頂。車(chē)頂放大袋子一般放4－6包，小袋子一般放6－8包（附圖片）。

這就是車(chē)子裝滿的狀態(tài)

分完貨裝好第一車(chē)貨大概在8.30分左右。然后拉到各自的區(qū)域放驛站或自己去送到客戶家里，這個(gè)要根據(jù)自己區(qū)域的情況決定。我一般第一車(chē)是送驛站的。送到驛站卸完貨大概時(shí)間是9點(diǎn)到十點(diǎn)半之間，然后就去收菜鳥(niǎo)裹裹的快遞（這個(gè)是我們公司剛接手的新業(yè)務(wù)）。這個(gè)有時(shí)間限制的，每一票必須兩個(gè)小時(shí)內(nèi)取走，不然超時(shí)了要罰款，早上9-11點(diǎn)單子特別多，有時(shí)要40票左右，平均每單只能用3分鐘時(shí)間，包括在路上爬樓梯打包裝的時(shí)間，所以時(shí)間很緊，根本忙不過(guò)來(lái)。如果實(shí)在忙不過(guò)來(lái)，只能通知客戶修改預(yù)約上門(mén)時(shí)間，或者提前要寄件的密碼，暫時(shí)不包裝，等收完后統(tǒng)一包裝，以便節(jié)省更多的時(shí)間。這些中間爬樓梯，下樓梯跑的人都喘不過(guò)氣來(lái)，每天這樣跑下來(lái)到晚上腿酸痛酸痛的。這樣大概到11－12.30分之間就把9－11點(diǎn)的單子取完了，然后回去拉第二車(chē)貨，這其中有一部分放驛站的，有一部分要送的難纏客戶。在這之間還要取11－13點(diǎn)之間的裹裹單子，如果時(shí)間來(lái)得及的話還要取13－15點(diǎn)的裹裹，以便擠出時(shí)間回去拉下午要送的快遞。我們中午有一趟中班件，大概1點(diǎn)左右車(chē)就到了，1點(diǎn)回去必須掃貨分貨，和早上的程序基本上一樣，只是中午貨少點(diǎn)，不滿一車(chē)，大約有900－1200票之間。中午我們9個(gè)人分兩組，每組4人，有一個(gè)機(jī)動(dòng)的，隔一周輪一次。輪到值中班時(shí)1點(diǎn)必須回來(lái)，4個(gè)人回來(lái)后，一個(gè)卸車(chē)，一個(gè)掃貨，兩個(gè)分貨，大概在兩點(diǎn)左右結(jié)束。分完貨再自己掃貨，分地方裝包裝車(chē)大概就到是2.30分到3.30分的樣子。當(dāng)然下午貨不多，每個(gè)人大概150－250票左右。裝完貨我們就開(kāi)始送下午的貨，這時(shí)候一點(diǎn)到三點(diǎn)的裹裹單子又快到時(shí)間了，還要一邊拉著貨一邊取裹裹單子，確實(shí)很忙，單子多了就忙不過(guò)來(lái)了，有好多單子就超時(shí)了，（當(dāng)然超時(shí)了又要罰款，這你是知道的）。取完3－5點(diǎn)單子，送完下午貨時(shí)間就到4.30到5.30分了，忙的時(shí)候可能到6點(diǎn)甚至6.30分才結(jié)束。忙完后又要取5－7點(diǎn)的裹裹單子，這一個(gè)時(shí)間段單子也特別多，一般有十到三十票，分布在4－5個(gè)小區(qū)，來(lái)回跑，而且大多都集中在6－7點(diǎn)之間，因?yàn)楹枚嗳硕际?點(diǎn)才下班呢？這中間還要收哪些批貨（也就是量大的淘寶戶，一般最少都是50票以上），批貨我大概有200票左右，又時(shí)候也有超300多票的，我總共有2家批貨，這樣收收完大概就到晚上7點(diǎn)半左右了，等收完貨打打包，裝上車(chē)就8點(diǎn)左右了，這一天的工作基本上就結(jié)束了。當(dāng)然中間還要簽快遞單子兩次，一次就是下午1點(diǎn)左右，一次是晚上7點(diǎn)左右，上午單子要在下午3點(diǎn)前簽完，下午單子要在晚上8點(diǎn)前簽完。超時(shí)另有處罰。當(dāng)然這一天之中還有好多售后要處理，有時(shí)候電話多的話，僅接電話時(shí)間都來(lái)不及。

順便說(shuō)說(shuō)我們吃飯的事情，一般早上都是上班前吃飯，或者分完貨后吃飯。晚飯都是大概8點(diǎn)左右吃飯，中午飯由于工作緊張時(shí)間就不太固定，而且由于工作緊張，人長(zhǎng)期處于緊張狀態(tài)，時(shí)間久了人的消化也不好了，容易得腸胃方面的病。

雖然目前來(lái)說(shuō)快遞行業(yè)在所有體力活中工資算是比較高的，但是其中的辛酸只有做過(guò)的人才能真正體會(huì)到。長(zhǎng)時(shí)間騎車(chē)容易得肩周炎，關(guān)節(jié)炎等疾病。由于工作時(shí)間緊，不能按時(shí)吃飯，身體長(zhǎng)時(shí)間處于緊張狀態(tài)容易得腸胃疾病。長(zhǎng)期做重體力活也容易得腰痛病，再就是碰到一些難纏客戶，遭遇投訴還要被罰款。有時(shí)候工作忙緊張或因其他因素丟件，賠償也是常有的事。說(shuō)這些的目的就是希望大家能夠多多理解，能夠理解快遞這方面的工作，做什么事情都是不容易的，只要通過(guò)正當(dāng)勞動(dòng)獲得的都應(yīng)該受到尊重，目的僅此已。