【文/道哥說車 聽風(fēng)吟】或許是第十一代思域有些“家居”，缺少了那么一點(diǎn)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)。東風(fēng)本田便在最近引入了思域TYPER，并上市了思域HATCHBACK。其中思域HATCHBACK無需多言，看作是兩廂思域就OK了，但思域TYPER就有得一聊了。

思域TYPER，俗稱紅標(biāo)思域，由于此前并未有官方進(jìn)口過，所以以平行進(jìn)口的價(jià)格購(gòu)買相對(duì)昂貴，一度到過70多萬元，頗有些“帶字母的大眾”的感覺。而由官方引進(jìn)之后，思域TYPER僅售42萬元，比起曾經(jīng)可謂是實(shí)惠不少了。

但那是42萬的售價(jià)啊，再加上一些不可描述的“附加成本”，這輛車落地會(huì)不會(huì)超過50萬呢？不否認(rèn)，思域TYPER聲名遠(yuǎn)播，也是紐北最快前驅(qū)車。但這一價(jià)格你能買到什么？寶馬M240i、奔馳AMG A35以及更多可以觸及到的性能車，這么一看，思域TYPER還香嗎？

粉絲的福音 但價(jià)格嘛……

簡(jiǎn)單介紹下車型，思域Type R前臉裝配定制的蜂窩狀中網(wǎng)，兩側(cè)配有銳利的鷹眼形大燈，引擎蓋上方配有散熱口，可供給機(jī)艙內(nèi)部更好地散熱，引擎蓋下方懸掛經(jīng)典紅底LOGO標(biāo)識(shí)及紅色R型徽章。內(nèi)飾部分與普通版車型差別不大，只是細(xì)節(jié)處加入Type R專屬的紅底本田徽標(biāo)、紅色縫線等。

思域Type R相比普通版車型最大的區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)，搭載代號(hào)為K20C的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱，配備前橋LSD限滑差速器。思域Type R的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)非常強(qiáng)悍，最大功率為330馬力，最大扭矩為420N·m，在當(dāng)前市場(chǎng)中幾乎難以找到與之相媲美的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

與此同時(shí)，思域Type R也是很多本田忠粉的“信仰車型”，畢竟紅標(biāo)思域、日產(chǎn)GTR、高爾夫R這些車型都是玩車愛好者的談資。但42萬的售價(jià)，可選擇的車型太多了，寶馬M240i的指導(dǎo)價(jià)也就41.98萬元，而且還是3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，333Ps最大馬力，500N·m最大扭矩的參數(shù)并不比思域Type R差，甚至它還有優(yōu)惠。對(duì)比之下，思域Type R真的很香嗎？

紅標(biāo)思域，也是思域！

思域Type R雖然頂著紅標(biāo)，頂著紐北最快前驅(qū)車的美名，但它本質(zhì)上也仍然是思域。眾所周知，前置前驅(qū)是一種制造成本最低，操控感受最差的驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器集中于車頭，前橋軸荷大于后橋，后輪抓地力不如前輪，一般來講，多搭載于家用車型上。

而思域如此，思域Type R也是如此。除此之外，思域Type R的底盤設(shè)計(jì)也并不像是40多萬的性能車，前麥弗遜、后多連桿懸架同樣多應(yīng)用于家用車上，所謂高性能車則多搭載至少是前麥弗遜加后五連桿懸架，更高的標(biāo)準(zhǔn)則在前懸架用雙叉臂結(jié)構(gòu)，如比亞迪海豹等車型便是如此。

某種意義上來說，除了發(fā)動(dòng)機(jī)功率更高，以及手動(dòng)變速箱，思域Type R本質(zhì)上仍傾向于一款家用車，或者說帶一些性能標(biāo)簽的家用車。當(dāng)然，思域TYPER的推重比最高達(dá)到210Hp/T，這意味著，這款車的直線加速能力非常強(qiáng)。所以思域TYPER車主找你繃直線還是要給與足夠尊重的，畢竟輸?shù)暮苡锌赡苁悄?。但在電?dòng)車大行其道的當(dāng)下，直線快的車并不難找到，甚至包括一些中大型SUV，這就讓思域TYPER陷入了一個(gè)很尷尬的境地。

綜合來看，思域TYPER由官方進(jìn)口到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的確能夠讓大量的本田粉絲受益，畢竟比起平行進(jìn)口香的不是一點(diǎn)半點(diǎn)，但對(duì)于不那么具有品牌信仰的消費(fèi)者來說，42萬元的預(yù)算有太多的性能車可選了，寶馬M240i、奔馳AMG A35等至少也不比思域TYPER差吧。

那么問題來了，如果是你，你愿意買思域TYPER嗎？