特斯拉下跌主要是兩個原因，第一是馬斯克減持，第二是特斯拉的需求疲軟，傳聞上海工廠將停產(chǎn)、減產(chǎn)。
啟示一：成長股的高波動，特斯拉今年已經(jīng)跌去了近70%，這就是成長股的大起大落，從2020以來到高點漲幅20倍，那個時候有多風(fēng)光，現(xiàn)在就灰頭土臉
這就是成長股的估值和業(yè)績對利率的變化最為敏感。首先，利率是直接影響股市的估值，尤其是想象空間比較大的成長股，其次，在高利率的情況下，成長股的擴產(chǎn)、增加業(yè)績的行為也會受到高利率的壓制，融資也受到壓制，從而業(yè)績走弱，被戴維斯雙殺。
對應(yīng)到A股上，這就是銀行、上證50和寧德時代、創(chuàng)業(yè)板指的區(qū)別，大藍籌它的特點就是漲的少、跌的也少。成長股創(chuàng)業(yè)板的特點就是漲的多、跌的也多，所以盈虧同源，風(fēng)險和機會同在。
第二，我們要關(guān)注的是新能源汽車需求的走弱對全球新能源上市的公司的影響。A股最近的新能源的下跌，實際上特斯拉功不可沒，一方面制造了新能源需求疲軟的恐慌情緒，再加上硅料價格下跌，產(chǎn)能過剩，正好為下跌找好了完美的理由。
展望未來，特斯拉作為整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭，對新能源的需求層面不可避免的會有一些影響，不管是中美新能源板塊的聯(lián)動性，還是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的關(guān)系，所以新能源這個板塊咱們還是要注意一下。在未來中國消費、房地產(chǎn)復(fù)蘇的過程中，新能源汽車是預(yù)期差較低的一部分，因為它前期的漲幅比較巨大，政策利好也是應(yīng)出盡出。
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