防疫政策放開以來，不少快遞和外賣都出現(xiàn)了爆單、延遲甚至停滯等情況。據國家郵政局數(shù)據顯示，12月1日-12日，全網攬收量約為43.03億件，同比上升5.6%。大量快遞堆積卻無法運輸。
部分快遞員和外賣騎手趕在春節(jié)前回老家，部分則因為“陽了”無法上崗。一些餐飲店家做好了一堆外賣，卻沒有騎手來送，只能取消訂單，造成虧損。平時兩三天能送達的快遞甚至延遲了十多天才能完成配送，造成快遞積壓、打回。由于疫情和運力減弱，今年的雙十一和雙十二活動顯得尤為冷清。
配送人員是配送最后一公里的重要環(huán)節(jié)，面對快遞和外賣缺人手等情況，,不少企業(yè)引入智慧移動配送機器人和無人配送機器人來解決運力緊張的問題。
智慧移動配送機器人和無人配送機器人自帶智能避障、自動巡航等功能，可以將物件送達到指定地點，滿足快遞和外賣配送最后一公里的運輸要求。同時，可以減少人力對運輸帶來的影響，無需擔心人員因健康或個人原因無法到崗的問題，可支持長時間續(xù)航工作。
智慧移動配送機器人具備自主導航、巡邏配送、自動避障、人臉識別等功能，并自帶雙層大容量儲物倉，支持30kg大容量裝載，可支持無人配送。
在這特殊時期，智慧移動配送機器人和無人配送機器人可以降低人的影響，讓物流運輸環(huán)節(jié)正常運作，維持城市運轉。
同樣地，一些快遞驛站由于站長和工作人員感染了，造成人員短缺，效率低下?？爝f驛站引入自助快遞寄取一體機則可以讓顧客自助取件，無需通過店員逐一掃描快遞出庫。只需將快遞放在自助快遞寄取一體機底盤上，攝像頭自動掃描快遞條形碼，實現(xiàn)無接觸取件，減少人力和接觸感染風險。
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（轉自“天波智能硬件”）
