近日，湖北開(kāi)啟史上最強(qiáng)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠季，不少人聞聲而動(dòng)，甚至直接去湖北買(mǎi)車(chē)了。據(jù)悉，此次是政府聯(lián)合車(chē)企拿真金白銀補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼達(dá)9萬(wàn)元，在業(yè)內(nèi)引起廣泛熱議。對(duì)此，有媒體評(píng)價(jià)，湖北不做中國(guó)底特律，這是什么意思呢？下面我們來(lái)具體了解下吧。
2013年7月18日，“汽車(chē)城”底特律正式申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，成為美國(guó)歷史上最大的破產(chǎn)城市。然而，就在半個(gè)世紀(jì)前，這里還是“美國(guó)夢(mèng)”的最佳實(shí)現(xiàn)地，美國(guó)“汽車(chē)三巨頭”（通用、福特、克萊斯勒）都將總部設(shè)在這里。
從表面看，底特律的衰落是因?yàn)槊绹?guó)車(chē)打不過(guò)日本車(chē)。20世紀(jì)七八十年代，以豐田、本田和日產(chǎn)為代表的日系車(chē)殺入美國(guó)本土市場(chǎng)，很快擊敗了通用、福特等老牌汽車(chē)廠商，直至1980年，日本取代美國(guó)成為世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。
但從深層次的角度分析，這背后依然是能源革命和產(chǎn)業(yè)變革。整個(gè)20世紀(jì)，從美國(guó)五大湖到中國(guó)東北老工業(yè)基地、德國(guó)魯爾區(qū)、倫敦工業(yè)區(qū)等第二次工業(yè)革命成就巔峰的老工業(yè)區(qū)紛紛衰落，在世界工業(yè)版圖上留下了一處又一處如傷疤般的“鐵銹帶”。
與這些背負(fù)沉重歷史包袱的他山之石相比，如今湖北、吉林的境況要好得多。兩地也明顯注意到了汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，基于完備的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，“新能源”成了近些年當(dāng)?shù)卣岬米疃嗟摹瓣P(guān)鍵詞”。尤其是湖北，單以黃岡為例，在和FF簽約前，已經(jīng)相繼引進(jìn)威馬汽車(chē)、格羅夫氫能汽車(chē)等生產(chǎn)基地。2018年，黃岡市引進(jìn)了威馬汽車(chē)，后者投資了200多億建造了生產(chǎn)基地，結(jié)果一期建成投產(chǎn)后，經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售就陷入了困境。
但這顯然無(wú)法阻擋黃岡在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的冒險(xiǎn)。此次與FF簽約，背靠的湖北省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)基金，就曾主導(dǎo)投資了寧德時(shí)代、蔚來(lái)汽車(chē)、吉利路特斯、億咖通科技、吉利智能網(wǎng)聯(lián)總部、威馬汽車(chē)等項(xiàng)目。
因此，這次打響燃油車(chē)降價(jià)的第一槍，也是湖北義無(wú)反顧，沖刺擁抱新能源的發(fā)令槍。
以上就是湖北不做中國(guó)底特律是什么意思介紹了。希望上述內(nèi)容對(duì)大家有所幫助。
