6月12日，蔚來宣布調(diào)整全系新車的價(jià)格及首任車主用車權(quán)益。車價(jià)方面，全系車型起售價(jià)減30,000元。新購車用戶首任車主用車權(quán)益調(diào)整為：整車6年或15萬公里質(zhì)保，其中三電系統(tǒng)可享10年不限里程質(zhì)保；6年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)；終身免費(fèi)道路救援。6月12日以后免費(fèi)換電將不再作為基礎(chǔ)用車權(quán)益，用戶可選擇單次付費(fèi)進(jìn)行換電，此后將推出靈活的加電補(bǔ)能套餐。
已經(jīng)提車的用戶，首任車主用車權(quán)益保持不變。在購買蔚來新車時(shí)，用戶可選擇將原車的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車，或者選擇放棄其用車權(quán)益從而抵扣30,000元至50,000元的購車款。
資料圖 新華社記者 杜宇 攝
關(guān)于這次宣布全系降價(jià)3萬元，蔚來創(chuàng)始人李斌表示，這次調(diào)整內(nèi)部討論了很久，聽取了部分用戶的意見和建議。要考慮的方方面面實(shí)在是太多了，到今天凌晨三點(diǎn)還在反復(fù)推敲。現(xiàn)在是最合適的發(fā)布時(shí)機(jī)，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到每個(gè)人都滿意。
在這次降價(jià)前，蔚來已經(jīng)歷連續(xù)兩個(gè)月的銷量低迷。4月和5月，銷量分別僅有6658輛和6615輛，均未達(dá)到萬輛及格線水平。今年2月和3月，該品牌銷量則分別達(dá)到約1.2萬輛和1萬輛。
目前來看，降價(jià)或許是蔚來想要提振銷量之舉。不過與此同時(shí)，車主的部分權(quán)益則有所縮水。其中最明顯的是免費(fèi)換電權(quán)益的取消。而就在今年6月1日，該品牌剛剛縮水過一次換電權(quán)益，由原來的不安裝家用充電樁可享每月6次免費(fèi)換電統(tǒng)一縮減為每月4次免費(fèi)換電。僅僅過了12天，換電權(quán)益再次縮減，不難看出品牌目前的銷量和成本承壓現(xiàn)狀。
盡管全系降價(jià)，但一向以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為金字招牌和立身之本的蔚來，服務(wù)縮水是否會(huì)影響其市場銷量，也將有待觀察。
來源：北京日報(bào)客戶端 記者：趙語涵
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