來源：獵云網(wǎng)，文/盛佳瑩

eVTOL商業(yè)化元年或?qū)⒌絹恚?/p>

據(jù)悉，2024年巴黎奧運會和2025年大阪世博會將計劃eVTOL正式試運營載人，或?qū)㈤_啟eVTOL商業(yè)化元年。

國外eVTOL企業(yè)也摩拳擦掌爭奪第一輛空中出租車。

此前，德國的eVTOL廠商Volocopter公司宣布，目標是在 2024 年開始商業(yè)運行，在巴黎夏季奧運會時推出短途商業(yè)飛行。而Joby公司的目標也是在2024年完成適航認證工作。

放眼國內(nèi)，eVTOL企業(yè)也在爭相加速。

6月16日，時的科技在浙江橫店機場正式發(fā)布了E20 eVTOL，并與精功通用航空、南昌普萊恩航空、星空會私人飛行俱樂部簽訂戰(zhàn)略合作，經(jīng)過此次簽約，時的科技的意向訂單已經(jīng)超過200架。

E20 eVTOL正式發(fā)布，時的科技搭建立體交通生態(tài)圈

據(jù)了解，E20 eVTOL是由中國民航局簽發(fā)注冊號為“B-0EEW”的國產(chǎn)電動飛機。

E20 eVTOL采用傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型，由時的科技自主研發(fā)傾轉(zhuǎn)控制律，并配備大直徑低轉(zhuǎn)速五葉槳和高功重比賽峰智能電機，通過降噪設計，飛行中不對周邊環(huán)境造成噪音污染。

并且E20 eVTOL采用800V高壓架構(gòu)，可以做到充電更快，能耗更低。而通過時的科技自主研發(fā)的電池和機翼結(jié)構(gòu)融合（Cell-To-Wing，CTW）設計，可以提高其安全性，提升結(jié)構(gòu)效率，使整機更加輕量化。

性能方面，E20 eVTOL最大航程可達200公里，巡航速度260公里每小時，最大巡航速度320公里每小時。E20擁有傳統(tǒng)飛機的固定機翼，同時配有6個旋翼，其中4個旋翼可傾轉(zhuǎn)，2個旋翼在起飛后鎖槳，降低阻力。作為一款純電飛機，通過優(yōu)化的電機和電氣化架構(gòu)設計，簡化了動力傳動方式，讓飛行更加便捷和安全。

此外，時的科技框架機的試驗也正在進行中，框架機是在研發(fā)中動力系統(tǒng)驗證和飛控航電聯(lián)調(diào)驗證的重要平臺，框架機的試驗加快了技術問題的迭代解決，有效降低原型機試飛風險，推進E20 eVTOL項目的順利進行。

時的科技創(chuàng)始人兼CEO黃雍威表示，今年下半年，原型機將開始地面測試和飛行測試。

目前，時的科技已與精功通用航空、南昌普萊恩航空、星空會私人飛行俱樂部簽訂戰(zhàn)略合作，意向訂單超過200架。

時的科技表示，E20 eVTOL將在時的科技立體交通生態(tài)圈的搭建進程中發(fā)揮重要作用，并且時的科技將與戰(zhàn)略合作伙伴共同推動立體交通生態(tài)圈的建設。

eVTOL等風來，時的科技公布商業(yè)化三大戰(zhàn)略

隨著2024年巴黎奧運會和2025年大阪世博會正式試運營eVTOL載人，eVTOL商業(yè)化元年已近在眼前。

時的科技在發(fā)布會現(xiàn)場也公布了更適合國內(nèi)本地化運營的“商業(yè)化三部曲”。

第一階段主要服務低空旅游市場，替代直升機。黃雍威提到，在低空旅游領域，直升機之所以沒有普及開來，一是價格偏高，直升機普遍在數(shù)千萬元/架，并且存在維護成本，二是存在噪音污染的問題。而eVTOL價格成本在數(shù)百萬元，并且不需要昂貴的維護成本，噪音也可以做到與城市噪音相融合，可以解決此前直升機的痛點。

第二階段時的科技計劃拓展至城市與城市之間的交通工具，成為高鐵等地面交通工具的互補；第三階段拓展至城市內(nèi)的交通工具。

相對于地面交通工具而言，eVTOL在基礎設施上有著極大的優(yōu)勢。一塊草坪或者一塊空地，甚至是高樓頂部，加上一個充電樁，其應用一旦鋪開，可以形成網(wǎng)狀化的出行格局。

相比于高鐵站和飛機場都建在城市偏遠地區(qū)，eVTOL可以極大的縮短出行“最后一公里”的據(jù)里，而相較于汽車而言，以E20 eVTOL為例，最大航程可達200公里，巡航速度260公里每小時，相當于從上海虹橋機場飛往蘇州市東方之門只需要18分鐘，而汽車行駛需要80分鐘。

根據(jù)民航局官網(wǎng)顯示，民航局于2020年4月13日針對億航EH216型自動駕駛航空器開始進行實地審查。這也意味著，我國民航管理部門針對低空領域的載人自動駕駛航空器的“適航審查”進入到了實質(zhì)階段。

龐大的市場空間和逐漸明朗的政策，讓資本也蜂擁而至eVTOL行業(yè)，據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年以來，國內(nèi)包括御風未來、時的科技、峰飛航空等在內(nèi)的至少11家eVTOL公司獲得融資，資方包括IDG、紅杉資本、五源資本、藍馳創(chuàng)投等一線投資機構(gòu)。

而隨著海外eVTOL商業(yè)化元年的即將到來，黃雍威認為國內(nèi)eVTOL也將加速發(fā)展，行業(yè)從業(yè)者們都在等風來。