文｜王磊

“今天開始，加價百萬的埃爾法不香了！”

魏牌第一款MPV，也是長城汽車的第一款MPV，剛剛上市。

名字很有詩意——高山。

定位旗艦MPV，其中四驅(qū)尊貴版為33.58萬，四驅(qū)旗艦版37.58萬，四驅(qū)行政加長版40.58萬。

這個價格，和騰勢D9完美重疊，定價幾乎一模一樣，不過高山是全系標配四驅(qū)。

和“遙遙領(lǐng)先”不同，發(fā)布會上提到最多的詞是“首屈一指”，行政加長版更是被稱為首屈一指中的首屈一指。

以往，高端MPV市場幾乎沒有中國品牌，更多以“大面包車”占據(jù)低端市場，來到新能源時代，中國品牌也拿到入場券。騰勢D9、嵐圖夢想家等新車逐漸入場，現(xiàn)在又有了魏牌高山。

高端MPV，真的是越來越熱鬧了。

加長版超過5米4

高山，高謂之巍峨，山意為穩(wěn)重，在荀子勸學(xué)中這樣寫道：不登高山，不知天之高也。

所以從名字就能看出來，尺寸一定要夠大。

高山標準版車長為5045mm，車寬1960mm，車高1900mm，軸距是3085mm，這樣的尺寸，在大多數(shù)新能源MPV超5.2米的情況下，還不算“大個”。

當然，標準版面向的群體是家庭用車，官方稱之為“全家人的出行頭等艙”。

作為這次發(fā)布會重頭戲，行政加長版的車身長度超過了五米四，達到5405mm，軸距為3275mm，寬1960mm，高1890mm，直接將量產(chǎn)MPV的車身尺寸提到全新的級別。

參考其它MPV車型：奔馳威霆5.37米，騰勢D9長5.25米、埃爾法5米，別克GL8為5.23米…

行政加長版高山達到了5.4米，怎么也得配個司機了。

關(guān)于高山的行政加長版，長城CGO李瑞峰此前曾表示，這個版本不止是字面的商用屬性和尺寸加長，用三個定語來描述應(yīng)該是“針對更高端商務(wù)需求的”、“專屬定制開發(fā)的”、“ 出行體驗最高端的”，也可以再加一個定語“目前沒有對手的”。

我們先來看這款車外觀。魏牌將其設(shè)計理念稱為“萬物親睦”，采用了當下主流的大嘴前臉設(shè)計風格，大尺寸的直瀑式進氣格柵，內(nèi)部用多條豎直鍍鉻飾條裝飾。

階梯式燈帶隱藏在格柵兩側(cè)，大燈組與之相連接，整體呈現(xiàn)的視覺效果倒是非常大氣。

再加上包圍兩側(cè)配備豎直的導(dǎo)風口，且加入了環(huán)繞式的鍍鉻飾條點綴，進一步提升了車頭的視覺沖擊力。

而共創(chuàng)版的設(shè)計尤其特殊，前臉一改直瀑格柵的設(shè)計，改為了菱形折線式，車頭兩側(cè)進行了加寬設(shè)計，還增加了LED燈帶，一改原有沉穩(wěn)的氣息，開始偏向運動風，這也與共創(chuàng)版車型面向年輕人的定位相契合。

尾部設(shè)計上，高山采用貫穿式燈組，并在兩側(cè)進行豎狀造型收尾，縱向加橫向的燈帶讓車尾顯得非常立體且富有設(shè)計感，這樣雕刻式的設(shè)計在MPV車型上還是比較少見。

空間更大，帶星空頂

作為一款定位高端的MPV，外觀帶來的氣場固然重要，但這類用戶最先考慮的還是空間實用性，以及舒適性配置。

全車NAPPA皮包覆，全車電動座椅調(diào)節(jié)，座椅通風以及加熱這些是基本操作。

得益于長城為高山MPV研發(fā)全球首個新能源高端MPV專屬平臺，高山MPV有著61.1%超高軸長比。

也就是說空間利用率更大，高山為全平地板設(shè)計，可以讓二三排實現(xiàn)共滑軌，這是同級唯一的1845mm超長二三排共軌。

這樣可以滿足座椅多樣化布局，外加第三排蝶式座椅的設(shè)計，乘員艙的空間與行李艙的空間配比更加自由。

進入到第二排座椅后，你會發(fā)現(xiàn)航空級座椅、后排隱私遮陽簾、車載冰箱、小桌板等，也基本都是標配。

第二排還配備了雙懸浮式零重力座椅，具備一鍵零重力+復(fù)位功能+標配10點式按摩、通風、加熱功能，座椅腿部空間為1166毫米。

第三排擁有分體蝶式座椅，支持座椅折疊功能，第三排坐墊高度 350mm，腿部空間 962mm，頭部空間為887mm。

新車還搭載了Harman/kardon 20揚聲器音響系統(tǒng)，配備16通道1600W大功率功放，可以實現(xiàn)虛擬7.1.2聲道音效。

高山還配備有車載壓縮機冰箱，不同于傳統(tǒng)半導(dǎo)體冰箱，其制冷效果更出色，支持0-50℃冷暖雙溫控制，12.5L大容積+雙層雙開門設(shè)計，也方便前后排拿取。

車輛后排頂棚還點綴了830個星點和680個滿天星，營造出了動態(tài)星空穹頂，具備流星和流星雨兩種動態(tài)模式。行政加長版還配備專屬香氛系統(tǒng)，可選擇清風過境、都市風情和午后庭院三種主題香型。

零百加速5.7秒

在長城汽車咖啡智能平臺理念下，魏牌高山使用了長城汽車看家的Coffee OS智能座艙系統(tǒng)，搭配15英寸全功能W-HUD。

全車配備了語音識別系統(tǒng)，搭載6顆麥克風，支持6音區(qū)識別，每個座位上均有個人助理小魏同學(xué)。此外，車輛還配備了車內(nèi)通話模式及三排用戶通話按鍵。

咖啡平臺之下自然也少不了智能駕駛系統(tǒng)，全車搭載了22個傳感器，可實現(xiàn)TJA（交通擁堵輔助系統(tǒng)）、ACC（自適應(yīng)巡航控制技術(shù)）、ICA（高速跟車巡航）等共計27項以上L2級智能輔助駕駛功能。

車輛還可通過DMS（駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)）實現(xiàn)主駕駛疲勞監(jiān)測，并根據(jù)駕駛員疲勞程度，分3個等級通過聲音、圖片等提示駕駛員疲勞和分心。

動力方面就非常熟悉了，仍然是由1.5T發(fā)動機+前后雙電機組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率115kW，后橋電機最大功率135kW，最大扭矩762N?m，百公里加速5.7秒。

匹配37.96Kwh電池組，純電續(xù)航分別為140km和150km，同百公里饋電油耗為7.2L和6.7L，綜合續(xù)航可以達到1200KM。作為一款MPV，26分鐘就能將電量從30%充至80%。

目前市面上部分MPV車型在底盤上會為了舒適性而放棄濾震性，這往往會使車輛在面對坑洼路面時會出現(xiàn)晃動感。高山MPV搭載的是全鋁合金懸架系統(tǒng)，前麥弗遜后五連桿，使得車輛在顛簸路面行駛比較穩(wěn)定，懸架對于粗糙路面所產(chǎn)生的震動，隔絕得較為徹底。

魏牌會不會迎來“高山時刻”？

高山的出現(xiàn)，意味著了魏牌已經(jīng)向高端MPV品類開炮。

過去十年，MPV對國內(nèi)消費者來說存在感并不高，2022之前，MPV市場份額起起伏伏，市占率一直維持在4%左右。

高端MPV更是被豐田埃爾法、雷克薩斯LM等牢牢占據(jù)，高端的MPV對于國產(chǎn)車而言更是一條陌生的詞條，向新能源轉(zhuǎn)型后，中國品牌在MPV市場迎來增長契機。

在過去一年，嵐圖夢想家、極氪009、紅旗HQ9、傳祺M8等車型紛紛涌入MPV市場，一時間讓那個曾經(jīng)那個小眾的市場充滿了無限的想象，業(yè)內(nèi)也將2022年稱為中國MPV的破局之年。

而到了2023年，MPV增長勢頭依舊不減。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，MPV細分領(lǐng)域的終端累計銷量為71萬輛，同比增長19%。

新能源時代，埃爾法，塞納之流正在成為過去，比亞迪通過騰勢D9開辟了全新戰(zhàn)場，讓國產(chǎn)MPV月銷過萬不再是夢。長城汽車作為自主品牌老炮兒，自然不會放過進入MPV市場的機會。

如今魏牌高山已登場，后面還有小鵬的X9和理想的MEGA，各大車企開始出招，中國新能源MPV史上最激烈的競爭，要來了。

最后例行一問，魏牌高山和騰勢D9，你選誰？