最近汽車圈有關(guān)華為的話題、熱度居高不下，這個聲稱堅決不造車的企業(yè)，卻搞得汽車界滿城皆風(fēng)雨。前兩天華為和長安牽手的消息還熱乎著，今天華為與奇瑞聯(lián)合打造的智界S7就上市了。

11月28日下午，智界S7上市，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為24.98萬-34.98萬。有人可能不知道智界是何許車也，智界與問界都是華為智選車模式下打造的合作品牌，智界是由華為和奇瑞共同打造的，而且華為是主導(dǎo)的一方。

新上市的智界S7旗下的動力系統(tǒng)、智駕系統(tǒng)、智能座艙等全部由華為提供，含“華”量十足，因此智界S7最大的賣點就是“智能化”。

l 外觀：顏值賽高

智界S7定位純電中大型轎車，整車尺寸為4971*1963*1474mm，軸距為2950mm，尺寸還是很大的。新車采用全新設(shè)計風(fēng)格，典型的瞇瞇眼加上封閉式格柵，LED大燈和貫穿式日行燈融合在一起，感覺和問界M9也挺像的。

另外值得一提的是，智界S7的底盤搭載了華為“途靈智能底盤”，融合了多模態(tài)感知系統(tǒng)等，在操控穩(wěn)定性和駕乘舒適性方面表現(xiàn)良好。

l 內(nèi)飾智駕：鴻蒙4.0智能座艙

內(nèi)飾方面，智界S7采用全觸控化設(shè)計，大尺寸的懸浮式中控屏和全液晶儀表盤都顯示出十足的科技感。同樣的，類似化妝臺、女王副駕以及各種電子設(shè)備等等智界S7也都一應(yīng)俱全，這里就不過多贅述了。

智界S7最大的亮點是其搭載了華為鴻蒙4.0智能座艙，新車是首個搭載的車型。與普通的智能座艙相比，鴻蒙4.0智能座艙的操作系統(tǒng)更流暢，而且在華為盤古大模型的加持下，算法上更上一層樓。

也就是說，智界S7能聽懂一些更加模糊之類的指令，比如“把車窗打開一條縫”等命令也能執(zhí)行得比較好。除此之外，智界S7還搭載了華為ADS2.0高階智能輔助駕駛系統(tǒng)。

l 動力性能：續(xù)航800+km

智界S7的另一個亮點便是其動力系統(tǒng)，新車搭載了華為全新一代Drive ONE 800V碳化硅動力平臺，共分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩個版本，采用雙叉臂獨立懸架+多連桿式獨立懸架。

其中單電機版本最大功率為215kW，CLTC純電續(xù)航里程分別為550km/705km/855km三種續(xù)航，充電5分鐘可以增加200km續(xù)航，充電15分鐘可以增加400km續(xù)航。

而四驅(qū)版本的CLTC純電續(xù)航為630km，電動機最大功率365kW，最高車速210km/h，官方零百加速只需3.3秒，這在同級里還是很能打的。

l 擎動點評

綜合來看，智界S7的性價比還是很高的，而且有華為這種遙遙領(lǐng)先的高科技加持，智界S7的未來可期。

不過在目前國內(nèi)的新能源市場，智界S7的競爭對手還是很多的，比如零跑C01和比亞迪漢EV以及哪吒S等等，已經(jīng)紅海一片。如果是與比亞迪漢EV相比，雖然比亞迪漢EV的售價更低，但智界S7在智能化方面顯然更有優(yōu)勢。

雖然明確智界S7想在這么卷的市場里殺出一條血路來將會困難重重，但是智界S7有金閃閃的華為加持，銷量估計還是不成問題的，此前的問界新M7就是一個典型的例子。