文｜王磊

編輯｜秦章勇

明天就是小米汽車(chē)首場(chǎng)發(fā)布會(huì)了。

過(guò)去一周，小米不斷造勢(shì)，這場(chǎng)遲來(lái)的發(fā)布會(huì)，吸引著全行業(yè)關(guān)注，所有人都在期待，雷軍能夠給出一個(gè)跨越行業(yè)的全新形態(tài)的產(chǎn)品。

不過(guò)這周密集的流量，對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)略顯擁擠。華為系旗艦SUV問(wèn)界M9上市，搶先一步登上輿論高地，作為手機(jī)行業(yè)的老對(duì)手，華為和小米在汽車(chē)圈再次碰頭。

極氪007、極狐阿爾法T5也會(huì)在今晚上市，小鵬X9則選擇元旦錯(cuò)峰公布售價(jià)。

可以看到，小米汽車(chē)SU7面臨的競(jìng)爭(zhēng)局面，幾乎和多年前的手機(jī)行業(yè)一樣，當(dāng)時(shí)的羅永浩、周鴻祎、賈躍亭等這些大佬，在智能手機(jī)行業(yè)同樣呼風(fēng)喚雨。

雷軍當(dāng)然也意識(shí)到了，今天一早特意發(fā)了條微博，稱(chēng)深知汽車(chē)工業(yè)之復(fù)雜，深知開(kāi)拓之不易，隨后致敬了一些“汽車(chē)先行者”，明確提到了5家，有比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、理想和華為。

一張海報(bào)，足以讓人們浮想聯(lián)翩。海報(bào)只提了5家，比亞迪排在第一位，華為最后，更多沒(méi)有提及的選手，又會(huì)在什么位置？

這也不得不佩服小米的營(yíng)銷(xiāo)能力，半遮半掩的亮相，已經(jīng)吊足了觀眾胃口，在此之前所有的風(fēng)吹草動(dòng)，都能吸引大批人們解讀。

昨天華為剛發(fā)布問(wèn)界M9 ，雷軍就提前劇透了小米汽車(chē)的信息。也回應(yīng)了很多問(wèn)題，比如為什么叫SU7？第一款車(chē)定位是怎樣的？這也在一定程度上滿(mǎn)足了人們的好奇心。

高端的商戰(zhàn)就是這么樸實(shí)無(wú)華，想盡一切辦法搶占話題高點(diǎn)?？梢源_定的是，明天小米汽車(chē)北京的發(fā)布會(huì)，將會(huì)是一次里程碑式的亮相

雷軍的劇透

雷軍已經(jīng)明確，28號(hào)的發(fā)布會(huì)只講技術(shù)，不發(fā)產(chǎn)品，而且時(shí)長(zhǎng)會(huì)有點(diǎn)長(zhǎng)，從下午的2點(diǎn)開(kāi)始，估計(jì)3個(gè)小時(shí)左右，還會(huì)講述自小米造車(chē)以來(lái)積累的研發(fā)實(shí)力。

目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過(guò)了3400人，其中有上千名技術(shù)專(zhuān)家，已在很多技術(shù)領(lǐng)域取得了不少創(chuàng)新和突破，智能電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)工業(yè)和消費(fèi)電子的融合，小米自身在消費(fèi)電子方面的技術(shù)積累和經(jīng)驗(yàn)也助力小米汽車(chē)。

關(guān)于命名，雷軍解釋了其中的原因，稱(chēng)這輛車(chē)的名稱(chēng)SU其實(shí)是Speed Ultra的縮寫(xiě)，言簡(jiǎn)意賅也就是高性能的意思。

馬斯克曾經(jīng)說(shuō)過(guò)特斯拉不會(huì)造慢車(chē)，其實(shí)小米也有著相同的理念，首款產(chǎn)品一定要做到極致。至于如何念，小米內(nèi)部也認(rèn)真討論過(guò)，如果大家覺(jué)得這個(gè)名字拗口也沒(méi)關(guān)系，可以直接叫“蘇七”，就像叫朋友名字一樣親切。

既然是一款高性能的汽車(chē)，定價(jià)肯定不會(huì)太便宜，雷軍這次也提前給眾多的網(wǎng)友們打了個(gè)預(yù)防針。

雷軍表示，小米SU7正在試產(chǎn)爬坡階段，正式上市還需要幾個(gè)月時(shí)間，關(guān)于定價(jià)，還沒(méi)有最終決定，不過(guò)確實(shí)有點(diǎn)貴，但做的是“有理由的貴”，在體驗(yàn)上會(huì)超過(guò)大家預(yù)期。

至于為什么會(huì)將轎車(chē)作為首發(fā)的車(chē)型，雷軍還留了個(gè)小懸念，表示會(huì)在28號(hào)的發(fā)布會(huì)上詳細(xì)說(shuō)明。

第一輛車(chē)代表的是小米的造車(chē)?yán)砟睿嚎萍?生態(tài)，以及先進(jìn)的移動(dòng)智能空間。所以小米SU7的定位是“C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車(chē)”。

此外，雷軍還談到對(duì)標(biāo)車(chē)型的問(wèn)題，雷軍表示，小米SU7沒(méi)有準(zhǔn)確的對(duì)標(biāo)車(chē)輛，希望做一輛能承載大家所有向往的夢(mèng)想之車(chē)。

在駕駛性等機(jī)械素質(zhì)上，希望能媲美保時(shí)捷Taycan Turbo；在智能化上，希望能媲美Tesla Model S；同時(shí)還有最領(lǐng)先的科技和最豐富的生態(tài)。

“今天的汽車(chē)工業(yè)，攢一輛車(chē)的確不難。就是找輛對(duì)標(biāo)車(chē)，做逆向工程，改改外觀，很快就可以完工。但今天市場(chǎng)上每年發(fā)布兩百輛的新車(chē)，還需要小米再來(lái)攢一輛嗎？”

這也是在小米宣布造車(chē)的第1000天，雷軍說(shuō)的一句話，言語(yǔ)之間就足以說(shuō)明這次小米汽車(chē)的底氣。他表示，這次的技術(shù)發(fā)布會(huì)，將是小米創(chuàng)辦13年以來(lái)，技術(shù)積累的集大成展示。

此外，雷軍今天還發(fā)微博透露，小米澎湃 OS 啟動(dòng)新標(biāo)識(shí)，將以全新的形象與大家見(jiàn)面，長(zhǎng)這樣：

隨著即將發(fā)布的小米汽車(chē)，小米的“人車(chē)家全生態(tài)”正式閉環(huán)，也將迎來(lái)了“跨越”一刻。

和華為必有一戰(zhàn)

2024年鐘聲漸近，從手機(jī)到汽車(chē)的兩家巨頭也終于在汽車(chē)的舞臺(tái)上遇見(jiàn)了。

2021年3月，小米宣布造車(chē)，雷軍的一句“為小米汽車(chē)而戰(zhàn)”，開(kāi)始向全世界廣發(fā)英雄帖，讓整個(gè)汽車(chē)圈為之沸騰。同年4月19日，賽力斯華為智選SF5上市，華為的手機(jī)展廳里也開(kāi)始擺上了汽車(chē)。

過(guò)去十年，這對(duì)國(guó)內(nèi)手機(jī)行業(yè)的老對(duì)手，也把他們的“戰(zhàn)場(chǎng)”擴(kuò)至汽車(chē)行業(yè)。

只不過(guò)兩家的策略有些許不同。華為一再重申不造車(chē)，只是和車(chē)企合作，為車(chē)企提供給配套方案，打造生態(tài)品牌。而小米則是大刀闊斧，用現(xiàn)金鋪路，從研發(fā)到生產(chǎn)全部自己下場(chǎng)。

路線不同但殊途同歸，都是交給消費(fèi)者來(lái)驗(yàn)證產(chǎn)品，從技術(shù)到生態(tài)，雙方都會(huì)打個(gè)有來(lái)有回。

雖然在汽車(chē)圈的糾纏才剛剛開(kāi)始，但雙方在老本行上的愛(ài)恨情仇早在十年前就有了。

2013年，小米手機(jī)成立的第三個(gè)年頭，憑借小米和紅米的高性?xún)r(jià)比成為了手機(jī)市場(chǎng)的一匹黑馬，也是那一年，華為推出了華為榮耀品牌。

兩家對(duì)于產(chǎn)品的定位和定價(jià)都高度重合，為雙方這么多年的糾纏拉開(kāi)序幕。

雙方的對(duì)壘也頗具火藥味，早先有網(wǎng)友吐槽小米4和榮耀6做工問(wèn)題，被雷軍親自轉(zhuǎn)發(fā)微博，稱(chēng)“這樣的黑稿，是哪位友商的杰作？”。

而當(dāng)時(shí)的華為榮耀業(yè)務(wù)部總裁劉江峰則直接轉(zhuǎn)發(fā)了雷軍微博，稱(chēng)“做賊心虛”。

隨后，雷軍連發(fā)三條微博，表示小米一直在容忍華為終端種種做法，并稱(chēng)正在整理華為終端碰瓷小米的公關(guān)稿清單。余承東則反擊稱(chēng)，團(tuán)隊(duì)中并沒(méi)有人去黑對(duì)手，暗示小米沒(méi)有大氣量。

時(shí)至今年，雙方已經(jīng)不滿(mǎn)足于暗地里的口水戰(zhàn)，直接將技術(shù)上的較量搬到了明面上來(lái)。

今年2月開(kāi)始，華為起訴小米，稱(chēng)小米侵犯了華為的四項(xiàng)專(zhuān)利，涉及4G、拍照、解鎖等，小米也沒(méi)閑著，7月，小米向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局就六件專(zhuān)利對(duì)華為開(kāi)啟反訴。

就在最近，余承東更是質(zhì)疑小米折疊屏“龍骨轉(zhuǎn)軸”技術(shù)，這也讓小米官方直接發(fā)布公告澄清技術(shù)相關(guān)的專(zhuān)利問(wèn)題，并表示“請(qǐng)余承東先生遵循‘科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)’的基本規(guī)則，請(qǐng)勿再抹黑同行、誤導(dǎo)公眾?！?/p>

但真正的好戲還在后面，這兩家在智能手機(jī)廝殺出來(lái)的佼佼者，在汽車(chē)圈的爭(zhēng)斗將會(huì)更令人血脈僨張。

所有人都在關(guān)注價(jià)格

最后我們?cè)賮?lái)梳理一下小米汽車(chē)目前已經(jīng)公開(kāi)的信息，雖然這次的發(fā)布會(huì)上技術(shù)不講產(chǎn)品，但結(jié)合目前網(wǎng)上已經(jīng)公開(kāi)或者曝出的信息，小米汽車(chē)就差價(jià)格了。

今年11月15日，小米SU7申報(bào)圖出現(xiàn)在最新一期的工信部申報(bào)目錄上。

前臉車(chē)標(biāo)為小米Logo，車(chē)尾則是“xiaomi”字母，尾部左下方為“北京小米”的標(biāo)識(shí)，定位為C級(jí)車(chē)，長(zhǎng)寬高分別為4997mm、1963mm、1455mm，軸距為3000mm。

使用的是半隱藏式門(mén)把手，后視鏡無(wú)框設(shè)計(jì)，整車(chē)有多條導(dǎo)風(fēng)槽處理，配備有電動(dòng)尾翼，不過(guò)應(yīng)該是選裝的配置。除此之外，ETC，后視鏡樣式，天幕玻璃，輪轂及卡鉗涂色都可選裝。

將有后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版、Max版三種不同的車(chē)型，另外，還可能會(huì)有一個(gè)不會(huì)批量銷(xiāo)售的賽道版車(chē)型。功率分別為220kW和275kW，最高車(chē)速分別為210km/h和265km/h

根據(jù)工信部公布的信息，小米SU7上搭載的電池，有101kWh和73.6kWh兩個(gè)容量的型號(hào)，電池組總質(zhì)量分別為645.8kg和579kg，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程分別為800/750km和668/628km。

最高800km續(xù)航車(chē)型搭載的是寧德時(shí)代三元鋰電池，雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力，還用上了800V高壓平臺(tái)，應(yīng)該還標(biāo)配了主動(dòng)尾翼。

從車(chē)頂配有激光雷達(dá)的配置和小米全體研發(fā)智能駕駛的投入來(lái)看，智駕能力不會(huì)太低。

新車(chē)內(nèi)飾諜照包括部分細(xì)節(jié)此前已經(jīng)曝光，從諜照來(lái)看，內(nèi)飾使用了內(nèi)嵌式細(xì)長(zhǎng)表盤(pán)+懸浮屏的組合，并且用了電動(dòng)車(chē)常見(jiàn)的懷擋設(shè)計(jì)，整個(gè)內(nèi)飾還是以簡(jiǎn)約科技為主。

方向盤(pán)采用三幅式造型，左右兩側(cè)各設(shè)置了一個(gè)圓形的旋鈕，整體看著比較有戰(zhàn)斗感，猜測(cè)這兩個(gè)旋鈕用來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輛的駕駛模式和輔助駕駛等功能。

至于車(chē)機(jī)方面，澎湃OS系統(tǒng)上車(chē)是妥妥的，今天雷軍還在微博上正式發(fā)布了小米澎湃OS的新標(biāo)識(shí)，還特意提到了小米汽車(chē)發(fā)布是完成了人車(chē)家生態(tài)閉環(huán)的最后一環(huán)。

至于小米汽車(chē)還有哪些技術(shù)，我們明天下午2點(diǎn)見(jiàn)。