這個車型已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)問題了
在今年9月份，四川就有一特斯拉Model 3失速失控，造成2死6傷的重大事故。光今年，僅在中國就發(fā)生了至少6起特斯拉汽車涉及“失控”事故，而每次特斯拉都用“錯踩油門”這個理由拿來擋槍。在韓國，美國，已經(jīng)收到了127起涉及Model 3、S和X的索賠事件投訴，大部分是在2013-2019年之間生產(chǎn)的車輛，共計110起特斯拉汽車事故，造成52人受傷。這么多起，再用是車主的失誤來解釋有點說不過去了吧！
特斯拉突然失控沖撞多車后翻轉(zhuǎn)砸地 車主輸血近5000毫升保命
8月12日，浙江溫州的陳先生駕駛一輛國產(chǎn)特斯拉Model3，行駛在鹿城區(qū)雙樂住宅區(qū)至停車場的路上。快到停車場約100米的路段上，車子失控突然加速，剎車失靈。車輛沖撞收費處欄桿后，直接沖入停車場，幾乎1秒撞到多輛車輛后，車子騰空數(shù)米，翻轉(zhuǎn)了360度砸向地面。隨后，陳先生被救出緊急送醫(yī)，經(jīng)過7個多小時的搶救，輸血近5000毫升保住了性命。目前，事故是人為造成還是車輛故障原因，仍在調(diào)查中。
隨著特斯拉銷量的逐步增加，類似的事故極有可能會很常見。
如果是傳統(tǒng)燃油汽車，這種責(zé)任的界定已經(jīng)很成熟。
但是，由于特斯拉產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)特性，以及它的各種輔助功能，將給未來交通事故定責(zé)制造新的難題。
也就是說，除了人的因素，還有機械的因素，還有軟件的因素，以及其他未知的因素，等等。
悲劇，誰都不希望發(fā)生，特斯拉需要從事故中吸取教訓(xùn)，駕駛者更需要進一步適應(yīng)。
到底是誰的責(zé)任，還需要進一步核實，我們的相關(guān)規(guī)章制度，也應(yīng)該從中得到完善。
風(fēng)頭正盛的特斯拉，前幾天剛剛?cè)∠麩o理由退車政策，卻遇到這次事故，不知道是否會“低下頭”來！
四川南充一特斯拉連撞多車致2死6傷，肇事女司機疑穿高跟鞋
9月5日16時16分許，四川南充，女司機劉某駕駛一輛特斯拉連撞多車和行人，造成2人死亡6人受傷。據(jù)現(xiàn)場視頻看到，疑似肇事女司機者穿著高跟鞋。目前，劉某已被警方控制，排除酒駕、毒駕嫌疑，事故原因還在進一步調(diào)查中。
四川南充發(fā)生一起特大交通事故除了有2人當(dāng)場死亡，6人受傷外，多車也被不同程度地撞壞，現(xiàn)場一片狼藉…
腳穿高跟鞋
