成立 462 天的新造車公司集度，終于在6月8日迎來了首個(gè)產(chǎn)品發(fā)布會，正式發(fā)布了其首款汽車機(jī)器人概念車ROBO-01。ROBO-01的發(fā)布引起了業(yè)內(nèi)的極大的關(guān)注。集度方面表示，后續(xù)，ROBO-01將在百度大廈等地巡回展出。
據(jù)集度方面介紹，集度的首款車型已確定在吉利杭州灣工廠生產(chǎn)，而量產(chǎn)車型將于今年秋季正式亮相，并于2023年正式上市。此外，集度還將于今年的廣州車展，發(fā)布其第二款量產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)。
01
用時(shí)一年機(jī)器人概念車ROBO-01誕生
隨著車企新車研發(fā)速度的加快，新車的平均研發(fā)周期由過去的5—7年縮短至2—3年。而此次集度ROBO-01從官宣造車到首款概念車亮相，僅花費(fèi)1年多時(shí)間，不得不說速度驚人。
作為“汽車機(jī)器人”的開創(chuàng)者，此次發(fā)布的ROBO-01，的確有許多大膽創(chuàng)新之處。無論外觀還是內(nèi)核，這輛概念車都在強(qiáng)調(diào)“機(jī)器人”這一標(biāo)簽。集度方面表示，這是一款汽車機(jī)器人，具備“未來主義、機(jī)器人化、共情”三大設(shè)計(jì)基因。
ROBO-01所展示的汽車機(jī)器人神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、真冗余高階自動駕駛方案、基于SOA的艙駕融合、毫秒級離線智能語音等核心技術(shù)也將在量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)。
ROBO-01給業(yè)界最深的印象應(yīng)該是其智能座艙，因?yàn)樵谶@款車上，幾乎看不到物理按鍵，甚至連撥桿、B柱也取消了，人與車的連接高度依賴語音交互與觸屏。車內(nèi)采用U型方向盤設(shè)計(jì)，通過線控轉(zhuǎn)向技術(shù)可支持車輛在自動駕駛模式下的U型方向盤折疊、隱藏和可變轉(zhuǎn)向比。
作為汽車機(jī)器人，自動駕駛是不得不提的重要環(huán)節(jié)。ROBO-01是按照 L4 級自動駕駛定義的產(chǎn)品，配備了領(lǐng)航輔助駕駛（高速/城區(qū)）、自主泊車以及一系列輔助駕駛功能。雖然眼下并不能直接實(shí)現(xiàn)L4級別，但集度已經(jīng)為首款車做好了硬件預(yù)埋。
根據(jù)集度的說法，集度自動駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高速、城市、泊車“三域融通”，具備點(diǎn)到點(diǎn)的高階自動駕駛能力，現(xiàn)已跑通無保護(hù)左轉(zhuǎn)、紅綠燈識別、障礙物避讓、自由上下匝道等功能。產(chǎn)品上市交付時(shí)，用戶即可直接獲得多場景下的高階自動駕駛功能。
為了實(shí)現(xiàn)上述功能，集度配備了由兩顆激光雷達(dá)、雙英偉達(dá)Orin X芯片、高通8295芯片、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)與12顆視覺攝像頭等傳感器組成的自動駕駛感知系統(tǒng)。ROBO-01具備全離線語音、毫秒級響應(yīng)、3D人機(jī)共駕地圖、車內(nèi)外全場景交互等功能。其中，激光雷達(dá)是重點(diǎn)，據(jù)集度介紹，該激光雷達(dá)會在碰撞發(fā)生前，由AI介入進(jìn)行主動潰縮或受力后物理潰縮，以此提升安全系數(shù)。
此外，集度還亮相了自研的高階自動駕駛智能化架構(gòu)JET，其融合了電子電氣架構(gòu)EEA和SOA操作系統(tǒng)，可承載高階自動駕駛核心功能和AI能力，實(shí)現(xiàn)全域融通（域間&域內(nèi)）。
02
汽車機(jī)器人時(shí)代將到來
應(yīng)該說業(yè)界對集度造車的高度關(guān)注源于集度背后的兩位業(yè)界“大佬”——百度和吉利。集度是由百度發(fā)起成立，并由吉利戰(zhàn)略投資的汽車機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司。公司于2021年3月正式成立，由夏一平擔(dān)任CEO。
集度的理念是致力于全球頂尖的自動駕駛、人機(jī)交互科技的工程研發(fā)和商業(yè)化普及，打造擁有情感和智慧的革命性汽車機(jī)器人。
汽車革命經(jīng)歷過“燃油車1.0時(shí)代”和“電動車2.0時(shí)代”，夏一平認(rèn)為：“智能汽車3.0時(shí)代就是汽車機(jī)器人的時(shí)代，時(shí)代變革起點(diǎn)是汽車‘駕駛權(quán)’由人類向AI轉(zhuǎn)移，AI驅(qū)動汽車進(jìn)化。3.0時(shí)代的汽車行業(yè)將實(shí)現(xiàn)從能源變革向產(chǎn)品屬性變革躍遷，其終極目標(biāo)是汽車駕駛無人化。集度汽車機(jī)器人滿足用戶在智能汽車3.0時(shí)代對智慧出行、智能助手和智能空間的極致體驗(yàn)需求，將用最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn)展示新時(shí)代的核心競爭力?！?/p>
而具體到ROBO-01的量產(chǎn)版，集度CEO夏一平表示：“要在SUV市場拿出一款智能水平全面領(lǐng)先和超越特斯拉Model Y一代的產(chǎn)品?！?/p>
但要實(shí)現(xiàn)對特斯拉Model Y的超越并不是一件容易的事情，集度需要如何實(shí)現(xiàn)？
“在特斯拉Model Y所在的價(jià)格區(qū)間，沒有特別好的智能車能與特斯拉PK，我們就是以Model Y為直接的競爭對手?！毕囊黄奖硎?，集度的競爭邏輯是，在售價(jià)上讓人（更容易）接受；在續(xù)航和加速上，形成正常的競爭能力；在智能化方面，遙遙領(lǐng)先于同行，成為標(biāo)桿產(chǎn)品。
其實(shí)，挑戰(zhàn)特斯拉的底氣很大一部分是來自集度具有的先天優(yōu)勢的。集度是行業(yè)唯一全棧Apollo自動駕駛“無人化”能力和安全體系的智能汽車品牌，ROBO-01的誕生無疑是站在“巨人”的肩膀上。
百度Apollo高階自動駕駛能力在其Robotaxi上已得到廣泛驗(yàn)證，有著2700萬公里、安全0事故的自動駕駛測試?yán)锍蹋?Robotaxi路測車隊(duì)在全國30多個(gè)城市開展真實(shí)的道路測試。
“集度汽車的關(guān)鍵賣點(diǎn)不在于‘電車’，而在于‘智能’，集度產(chǎn)品也將配備百度的最新技術(shù)，這也是最為關(guān)鍵的賣點(diǎn)之一?！痹诮衲暌患径蓉?cái)報(bào)交流會上，百度創(chuàng)始人李彥宏表示。
李彥宏透露，基于ROBO-01概念車打造的首款量產(chǎn)車型，將定位于 20 萬級別的家用市場，并90%還原概念車。其實(shí)，20萬元價(jià)格區(qū)間，對于集度而言，盈利空間并不大。因?yàn)镽OBO-01的硬件成本并不低，以高通 8155 座艙芯片的價(jià)格為例，平均都在 1 萬元，兩顆激光雷達(dá)的成本也達(dá)到萬余元。集度用20萬元的車型，對標(biāo)價(jià)格30萬—40萬元的特斯拉Model Y，確實(shí)也讓市場有所期待。
集度方面表示，智能汽車3.0時(shí)代，AI驅(qū)動進(jìn)化，進(jìn)階中的集度汽車機(jī)器人將很快迎來下一個(gè)里程碑。夏一平的觀點(diǎn)是，2023年將會是汽車智能化競爭的元年。而隨著電動化進(jìn)程在加速，會有越來越多的智能化汽車產(chǎn)品涌向市場而集度能否如期勝出，還需要加速奔跑。
