大家好！我是檢車家的巨星，很高興和大家見面！本期由我來分享二手車檢測中的諸多趣事。我曾是一名苦逼的捷豹路虎專修技師，如今成為了一名懷著樂觀的心態(tài)的二手車檢測技師。我信奉的是少說多做，下面跟著我來看一下本期檢測趣事吧。

前幾天吧，發(fā)小在半夜找我聊天，主要是咨詢換車的事，巨星我就很意外啊，你這家伙不是去年年底才買了普拉多嘛，還興奮的曬了好幾天的朋友圈，斬釘截鐵的說這車非得要開到報廢不可。發(fā)小嘆了口氣說，圓夢這種事本來就是很矛盾的，沒有得到之前走路吃飯都想著它，買到手之后才發(fā)現(xiàn)并沒有那么美好，關(guān)鍵是油都快加不起了。

巨星我覺得發(fā)小應(yīng)該是“移情別戀”了，聊到最后果不其然說是想去置換輛理想one，還問我怎么看。我能怎么看啊，錢在你自己身上，想買就買唄，別后悔就行了。第二天一早接到委托，巧了不是，去幫一位粉絲大哥檢測一臺進口普拉多，看到實車的時候已經(jīng)近黃昏了，好在夏天哪怕是在8點左右也依然亮堂。你問我為啥對天色這么敏感，因為看車三大忌嘛，大半夜！暴雨天！下地庫！

這么晚都要趕來，那肯定是忠實粉絲了，說好了看完車子再下班！估算了下檢測耗時大概要晚上九、十點左右才能看完，所以趕緊先接過手續(xù)查驗起來，得知該車已經(jīng)過戶了六次，好在成色貌似還不錯，粗略觀察了下這個車前后保險杠以及中網(wǎng)大燈都有改動。輪轂輪胎也是改了的，還加裝了踏板，畢竟是平行進口嘛，按原廠那邊的配置就是鐵輪轂小輪胎，到咱們國內(nèi)可得給你好好修飾修飾，不能丟了霸道車主的臉面。

檢測前按老規(guī)矩給大家介紹下這臺車的基本信息：

車型年款：豐田普拉多（進口）2010款 2.7自動標(biāo)準(zhǔn)版；

出廠日期：2010-6；

上牌日期：2011-07；

表顯里程：13萬公里；

官方指導(dǎo)：44.9萬；

行情報價：17.X萬。

話說要是我在大街上喊一聲自己花了15萬多買輛11年的豐田普拉多，估計現(xiàn)在崇尚新能源車的小年輕們都會把我當(dāng)成神經(jīng)病，當(dāng)然正常人也不會在大街上大喊大叫，哈哈。

二手車講究的是一車一況，價格自然也有所差異，報價15萬多到底值不值，還得看檢測結(jié)果，首先看保險杠中網(wǎng)大燈這些都是后期改裝更換，沒毛病。然后水箱框架的話沒有碰撞修復(fù)，但有一些輕微的掉漆，不排除發(fā)生過輕微的磕碰。左前葉子板骨架沒有問題。這種情況就說明前面的基本上沒有什么大的問題。

葉子板有拆卸更換，顆粒感也很明顯，像這種情況我們就很必要看一下葉子板骨架，好在沒有什么大的問題。機蓋鉸鏈螺絲也不存在拆卸，前機蓋噴漆，還有一點小的變形，看樣子是傷到了，但應(yīng)該不太嚴(yán)重。

接下來可以看到A柱是沒有噴漆修復(fù)的，但A柱靠下的位置有幾處不大的凹痕，如果鈑金修復(fù)之后，很大概率會被判定為事故車。另外還發(fā)現(xiàn)左前門更換，左前門玻璃日期也不對，那A柱上的傷就很清楚了，應(yīng)該是左前門被擠了導(dǎo)致的。

那么B柱會不會也受損呢？經(jīng)過檢測到B柱內(nèi)外都沒有任何問題，但左后門卻拆卸修復(fù)過，問號又開始浮出腦海了。

漆膜儀打到C柱的數(shù)字開始出現(xiàn)異常！反復(fù)檢查C柱的門框部位，數(shù)值最高可達(dá)1000多，而且呈現(xiàn)出兩邊低中間高的情況，拔開膠條再來看里面焊點已經(jīng)沒有了！習(xí)慣性的往內(nèi)側(cè)看，不出意外是有一個切口，再找到C柱下部還有一個切口。還沒完呢，后備箱門打開觀察導(dǎo)水槽也有修復(fù)痕跡，加起來一共切了三刀一刀不少，該車切割更換左后葉子板！已經(jīng)是妥妥的重大事故車了。

車輛后部的數(shù)值一度攀升到3000多，左后倒水槽數(shù)也不低，都是因為左后事故修復(fù)留下的傷，再看右后導(dǎo)水槽卻沒有問題。

整個右側(cè)檢測下來，有噴漆有膩子修復(fù)，但并沒有拆卸更換，B柱A柱也都是正常的。

右前葉子板同樣沒有拆卸更換，骨架也沒有問題。水箱散熱器這些都沒有拆卸的痕跡。

接下來看發(fā)動機機艙，發(fā)動機氣門室蓋存在滲漏油，畢竟沒有維修過，這十多萬公里也不是白開的，發(fā)動機加注口里面有肉眼可見的油泥，年限到了，什么車都會老，人也一樣。其他方面都挺正常，發(fā)動機前端蓋水泵發(fā)電機都沒有動過。

發(fā)動機艙沒啥大問題，只是后期整備有所花費，我們接下來看看內(nèi)飾部分有沒有驚喜，由于這一款車年限稍微長了點，再加上豐田在內(nèi)飾設(shè)計上確實沒有年輕化的風(fēng)格，所以咱們能看到這類車的車主一般都是戴著手串四五十歲的中年人很佛系的開著，很少能看到有00后在街上把這車開得呼呼啦啦，來去如風(fēng)的。

內(nèi)飾檢測：儀表臺骨架沒有拆卸，轉(zhuǎn)向管柱也沒有拆卸過，座椅的拆裝痕跡倒是很清楚，但是按賣家的說法是為了重新鋪地毯，另外可以看到一些金屬部件上有些浮銹，但犄角旮旯里并沒有泥沙殘留和過水的痕跡。

細(xì)節(jié)方面：點煙器、安全帶卡扣里面沒有明顯的銹蝕和泥沙，扒開門檻看到線束里面灰塵挺多，門檻線束翻轉(zhuǎn)扒開也沒有泥沙，安全帶拉出來比較臟，應(yīng)該是長時間停放導(dǎo)致的，到這里基本可以排除水泡的嫌疑。

最后也是最關(guān)鍵的部分，看一下底盤前后左右都存在不少拆卸的情況，畢竟是事故車嘛?？梢源_定的是右前懸掛是更換過的，剎車分泵也有拆卸，剎車分泵上還有鐵絲加固，然后再打了一層膠在上面，不是材料有限就是敷衍車主收錢不辦事，

接著看看發(fā)動機，這一片油漬應(yīng)該就是從上面氣門室蓋滲下來的油，但是發(fā)動機沒有維修沒有吊裝，變速箱反而有吊裝的可能性，吊裝變速箱那傳動軸自然也是要動的，但檢測后可以排除分解維修的可能性，分動箱也還保持著原廠狀態(tài)。目前這個車況，如果想以市場行情價賣出去，幾乎等同于幻想。雖然也確實有人不介意左后葉子板切割更換的大事故車，但那得是價格到胃。

客戶大哥應(yīng)該是提前和賣方談好了價格，也知道有一定的瑕疵，但想知道具體傷到什么程度，還是要我們看了才能下決定。所以當(dāng)車況匯總之后，客戶表示實際車況和心理預(yù)期差得有點大，顯然是接受不了的，最終決定還是再等等，萬一后面普拉多的行情雪崩呢。至于當(dāng)初賣家給客戶說的車況是什么樣的，我就不知道了，少打聽八卦，做好我的事才是最重要的。

好了，今天的檢測案例分享到這里就結(jié)束了，感謝大家的閱讀！

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喜歡就贊不喜歡就噴！巨星我修車多讀書少，文筆有限，哪里寫得不對，大家可以直接批評指正我。另外如果你有二手車的相關(guān)問題，都可以問我，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。