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    大美寰宇影業(yè)有限公司談京東成為國內(nèi)第三家民航貨運公司
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    京東即將擁有自己的飛機和機場，去順豐航空，圓通航空后，京東航空即將到來。作為第三家民營貨運航空公司，京東航空落地后，京東將擁有獨立航空運輸能力，在支援型防控，保障社會民生物流實效等方面的優(yōu)勢將進一步彰顯。 8月3日，民航局正式公示，擬批準籌建江蘇京東貨運航空有限公司。據(jù)了解，京東航空將以南通興東國際機場為運營基地，主要經(jīng)營國內(nèi)，國際航空貨郵運輸業(yè)務(wù)，直飛機型為波音窄體機B737系列。早在2019年12月30日，京東集團全球航空貨運樞紐華東地區(qū)的項目就在南通正式開工。京東物流手機執(zhí)行官透露，京東目標在2030年通過租賃或聯(lián)合購買的形式，擁有不少于100架貨運飛機。此前，京東物流曾從航空公司租用飛機運輸貨物，如今已獲得中國民航局批準，可以經(jīng)營自家的航空貨運業(yè)務(wù)。由于疫情封鎖，加上海運集裝箱一票難求的局面持續(xù)存在，全球企業(yè)想方設(shè)法從中國進口口罩，消費類電子等產(chǎn)品，以至于越來越多的企業(yè)轉(zhuǎn)向空運等替代方案，但航空公司卻在消化積壓訂單與新訂單之間兩頭反彈。全球供應(yīng)鏈相關(guān)行業(yè)受到疫情嚴重打擊，貨運物資與空運物資出現(xiàn)短缺。疫情造成的供需失衡局面不會持續(xù)太久，但卻加速了全球轉(zhuǎn)向網(wǎng)購，為京東物流等公司創(chuàng)造了新的商業(yè)機會。京東航空的成立標志著頭部快遞企業(yè)加速前行，而眾多快遞企業(yè)還是面臨著同質(zhì)化的問題。 2020年8月12日，京東渤海和跨越速運簽署了關(guān)于跨越速運集團有限公司之股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資協(xié)議，京東渤海收購跨越速運55.1%的股權(quán)。 2020年8月13日，跨越速運完成股權(quán)變更登記。未來快遞的天空會有京東一席之地。
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