6月17日晚，任澤平在“點燃希望：尋找中國經(jīng)濟新機遇“年中大秀上提出“諾基亞時刻”的概念。
他解釋說，在功能機時代，諾基亞是當年全球遙遙領(lǐng)先的霸主，其地位讓人感到不可撼動。但是智能機時代到來以后，以蘋果為代表的智能機時代到來后，僅僅短短幾年時間，就徹底顛覆了以諾基亞為代表的功能機時代。
這就是諾基亞時刻。
任博士想表達的道理我是明白了，但私以為，這個比喻不是特別合適，畢竟諾基亞臨死的時候還是在做能砸核桃的智能機，基本放棄了功能機，并抱了微軟這個大腿。
諾基亞的退場，不是因為它癡迷功能機不轉(zhuǎn)型智能機，而是已經(jīng)轉(zhuǎn)型了智能機，但賭錯了生態(tài)。
由于微軟的拉胯，WP的生態(tài)沒搞起來，諾基亞栽了。
現(xiàn)在的諾基亞手機品牌使用權(quán)授權(quán)給了一家叫HMD的公司，這家公司的老板是前富士康成員，現(xiàn)在新諾基亞手機在富士康代工。
在比亞迪、特斯拉、新勢力等強勁的帶動下，5月份單月的新能源車滲透率27%左右，2022年突破30%勢不可擋。
一般認為，燃油車在一二線城市達峰大約是2025年前后，之后新增車輛就以新能源車為主了。
然后，新能源車的替代速度會加快，但一定是一個成長曲線，到了一定比例，也許是70%，也許是80%，進入一個緩慢的共存期。
即便是新能源車滲透率高達90%的挪威，在高端車領(lǐng)域，依然是燃油車的天下。
電動勞斯萊斯（據(jù)說正在開發(fā)）會不會讓資本大鱷們有玩具的感覺？
另外，柴油車為主的商用車，目前的新能源替代路線還不是很清晰，是換電重卡，還是氫能重卡，都不是很成熟，這個領(lǐng)域也許要更久一些才能出分曉。
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