作為中國品牌出海先鋒，上汽MG連續(xù)3年蟬聯(lián)“中國單一品牌海外銷量冠軍”，成功進入80多個國家和地區(qū)，銷量已成規(guī)模。6月13日，MG公布了最新“全球純電超能跨界車”MG MULAN的技術亮點。
MG MULAN基于上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺、搭載“超薄純平”魔方電池，創(chuàng)新采用LBS躺式電芯、CTP技術，是中國汽車工業(yè)首款真正意義的全球車。近日，記者針對這款新車采訪了上汽數(shù)據(jù)業(yè)務部副總經(jīng)理、乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）兼MG品牌CEO張亮，和上汽集團副總工程師、捷能公司總經(jīng)理朱軍，就行業(yè)及消費者們關心的問題進行深入探討。
Q1:MG MULAN的推出對于MG品牌有怎樣的意義？
MG在純電車方面蟄伏了多年，對于MG MULAN，我們希望它在全球范圍之內(nèi)，能像大眾高爾夫一樣，是一款在全球足夠有影響力的車。這種影響力既體現(xiàn)在產(chǎn)品的特征上，還體現(xiàn)在銷量結果上。
我們對MG MULAN的定位不是做純粹的技術堆砌，因為今天新能源市場已經(jīng)比較成熟，不像若干年前那樣處于探索發(fā)展的階段。這款車是基于實用價值來打造全球影響力的，這也是我們對它的一種期望。
在這個期望的背后，大家可以看到，我們選用這樣的名字其實跟男性女性沒有太大關系，主要還是聚焦木蘭精神。無論她過硬的實力，還是她的愛國精神，有大局觀、能擔當和敢于突破傳統(tǒng)束縛、敢想敢做，都是當下中國汽車行業(yè)所需要的，也是上汽應該承擔的，恰恰也是MG MULAN這輛車所具有的特點。
所以MG MULAN跟木蘭精神有很強的契合度，我們并不希望過多強調(diào)花木蘭女扮男裝作為女性英雄的特質(zhì)，主要是強調(diào)木蘭的精神特征。因此，我們在命名上并沒有使用中文，而是拼音，是希望將木蘭精神進行提煉。木蘭精神能夠具備全球影響力，就如中國英雄形象在全球范圍內(nèi)能夠被迪士尼傳播，能夠得到全球的認可，除了齊天大圣、功夫熊貓，木蘭也有這樣的特質(zhì)和潛質(zhì)。
對MG來講，MG MULAN的意義也就不言而喻了，它既是MG重回新能源市場的第一槍，寄予了我們極大的厚望，我們相信它在國內(nèi)市場是極具競爭力的，或者說是在細分市場上最具競爭力的一款產(chǎn)品，同時在全球市場上也是最具有競爭力的，所以我們寄予它全球的期望。
Q2：LBS躺式電芯有哪些技術創(chuàng)新？具備怎樣的競爭優(yōu)勢？
我們最早的出發(fā)點，就是想做一個電池平臺，這意味著我們要滿足所有車型的需要，第一個要求就是要足夠小，還要足夠薄，這就非常難。如果按照原來的布置方法來做，電池包就裝不了多少電，可以適用于小車子，但需要80度電、100度電甚至超過100度電的大車子怎么辦？所以當時就做了很多的嘗試，CTP最早是寧德時代提出來，給我們推薦，我們很感興趣，但提出的解決方案還是滿足不了我的需求，所以我們一起合作開發(fā)，LBS躺式電芯就是在這樣的背景下產(chǎn)生的。
第二是基于用戶的實際痛點，用戶需要的是絕對安全的電池，安全有很多層面，比如電芯不可能不會失效，會因為制造的缺陷或材料的缺陷，以及使用過程當中濫用、老化、環(huán)境溫度超出機器承受范圍而失控。所以我們希望即使在發(fā)生電芯失控的時候，電池包也不會失控。基于此，我們研究了各種各樣的方案，最后發(fā)現(xiàn)LBS躺式電芯方案，能把這些方面都照顧到，其中最重要的就是不需要把電芯做小。
電芯“躺下來”很困難。因為原來的電芯是豎著設計的，對此我們做了大量的實驗，確認不需要對現(xiàn)有技術體系做大更改的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)電芯躺下來，我們才開始著手設計。在電池包層面，遇到最大的問題就是躺平了放，熱的冷卻怎么解決，對此我們用了立式的冷卻結構。普通的電池包幾乎100%都是底下平鋪了一層冷卻水板，而我們現(xiàn)在的電池包則是把冷卻水板做成冷卻水片，把它豎起來，然后電池還是跟立式一樣底部散熱。
還有一個創(chuàng)新點，就是電池包在不同的荷電狀態(tài)和不同的健康狀態(tài)下，它的體積變化怎么樣來適應？我們采用上下互動的壓緊結構，效果很好，它的整個生命周期內(nèi)，在電池不同的荷電狀態(tài)下，都能很好地把電池固定在合適的限定區(qū)域，在同樣的使用情況下，大幅度增加電池壽命；還有就是可以省掉很多熱隔離的材料，占用的體積更小，重量更輕。
其實就像一幅撲克牌，原來電池包的電芯是豎著放，現(xiàn)在是把電芯躺下來，占用的空間及接觸面就很小。一樣的道理，我們這輛車的電池包厚度只有110mm，超級薄，電芯躺下以后接觸面就很小，帶來空間效率的提升，以及零熱失控。
Q3：上汽“魔方”電池的特征是什么？將會帶來怎樣的超級生態(tài)圈？
上汽“魔方”電池采用標準化的ONE PACK電池架構，從50度電到100度電以上的電池都能夠在PACK上兼容。能夠?qū)崿F(xiàn)的不僅僅是換電作為補能的舉措，更大程度上解決了我們對車使用模式的變化。
什么叫模式的變化？我們?nèi)绻捎秒姵刈庥媚Ｊ降脑?，平時只要租用一塊續(xù)航最低電池，400公里，租金也非常便宜，你要出遠門，可以租一塊續(xù)航600多公里的電池，MG MULAN上都會具有，因為它是ONE PACK，同樣的尺寸，所以在任何一個換電站里都可以通過最快的時間完成切換，不用去4S店，這樣帶來生活方式和用車方式徹底性的變化，這帶來了巨大的模式差異。
另外帶來的是產(chǎn)值評估方式衡量體系的變更，產(chǎn)值不行是為什么？不是因為外殼、內(nèi)飾、配置不行了，當然這些也會隨著新產(chǎn)品的迭代產(chǎn)生一些老化和過時，但是本質(zhì)上這些還是具有實用性的，很大程度上是因為電池發(fā)生變化了。三元的電芯配方，過兩年有新的電芯配方產(chǎn)生，那么老的電池很容易被淘汰，誰也不知道未來主流的電池到底是500公里還是600公里，但是今天基于ONE PACK以后我們可以不斷地升級這塊電池，大家可以靈活進行選用，整車本身的外殼價值沒有太大的下降，而電池通過維護能夠不斷有生命力，老的電池雖然有衰減，它仍然可以作為低配的電池持續(xù)使用，所以在電池良好的運作之下，電池的衰減是能夠降到最低范圍的，若干年以后你可以看到上汽的這些產(chǎn)品它的產(chǎn)值能力一定是通過換電體系的運作，一定是在整個市場上最有競爭力的。
基于上汽“魔方”電池的超級生態(tài)圈是非常大的量級，它會帶來用戶消費理念的變化，如果你提供的服務很好，讓消費者很喜歡的話，這個變化就會很快，如果不好的話，也許他就覺得這個技術不怎么樣。所以我們也在很努力地想要把這個生態(tài)做好，這需要巨大的投入，光上汽一家還沒有那么多資源來做這個事情，不光是錢的問題，還有其他方面的問題。我們在非常認真地對待這件事情，因為車電分離現(xiàn)在有兩個案例，一個是北京的出租車，是針對某款出租車的一款電池，第二個是某品牌推出了一款尺寸的電池，75度電和100度電可以換，也是很受歡迎的，中國還是比較小的車為主，在這樣的情況下，這個生態(tài)是很難建立的。
我們的思考是要一個換電站能夠服務所有的車，這個理念被現(xiàn)在的石油公司實踐了，它認為加油槍，頂多分一分92號還是95號油。我們現(xiàn)在也是分一分厚度不一樣，但是可以在同一個設施上進行換電，所以關于換電技術和換電網(wǎng)絡，以及后面的車電分離的租賃、融資模式我們很快就會宣布，都是重量級的幾家公司一起來參與做這件事。
Q4：未來在新能源產(chǎn)品的布局方面，MG還有什么樣的規(guī)劃？
關于MG未來的純電動產(chǎn)品規(guī)劃，我們希望每款車都是精心定位的，重新進入新能源賽道的初始就是有完整的規(guī)劃、精心的籌備、精細的定位。所以MG MULAN是在全球范圍內(nèi)主打綜合產(chǎn)品實力，相信它的綜合產(chǎn)品競爭力至少在當下汽車行業(yè)，在動態(tài)、靜態(tài)、空間、效率，包括在很多內(nèi)部結構方面都可以來比拼一下。
MG MULAN是打廣度，后續(xù)會有打深度的產(chǎn)品，是更加能夠體現(xiàn)MG品牌特點的，也會有打高度的產(chǎn)品，有更高端化的產(chǎn)品表現(xiàn)。提前跟大家預告一下，我們可能會有圍繞MG，不僅僅是純電動產(chǎn)品，而是圍繞MG未來高端化布局的新的子系列的構想。大家已經(jīng)了解到的是MG Cyberster，這款車會在今年亮相，其他的產(chǎn)品規(guī)劃在后續(xù)的MG品牌日的時候會跟大家完整呈現(xiàn)。
