從上個(gè)月開始，有關(guān)滴滴復(fù)出的消息就滿天飛。不過不同的是，這次不是謠言，而是現(xiàn)實(shí)。
在扛了近一年之后，滴滴終于服軟了，面對高德打車、一喂順風(fēng)車、滴答出行等不斷的后起之秀，滴滴是真的慌了，如果再這么硬挺下去，估計(jì)以后在網(wǎng)約車市場上就徹底看不見自己的身影了。
因此，從上個(gè)月開始，滴滴就在準(zhǔn)備退市的相關(guān)流程了，程維看得很清楚，現(xiàn)在的情形下，如果不退市，那么就沒辦反繼續(xù)回到國內(nèi)市場，就只能這么半死不活的吊著。
而在做好回歸的打算后，滴滴也并沒有閑著。
除了降低抽成、再次更改服務(wù)分和規(guī)則等方面的措施，又調(diào)整了高峰時(shí)段，在工作日增設(shè)了午高峰。
近來在深圳開網(wǎng)約車的滴滴司機(jī)李師傅說，平臺(tái)下個(gè)月開始，將繼續(xù)調(diào)整高峰時(shí)段和加分系數(shù)，增加了工作日的午高峰和非工作日的夜高峰時(shí)段。
也就是說，一天之內(nèi)有了四個(gè)高峰時(shí)段，一個(gè)是早高峰兩小時(shí)，午高峰一小時(shí)，晚高峰兩小時(shí)，以及夜高峰一小時(shí)。
相比總高峰時(shí)長看起來是沒有什么變化，但是細(xì)微之處的調(diào)整，反而更彰顯了平臺(tái)的人性化。
原本雖然也有早晚高峰兩個(gè)時(shí)間段，但是在現(xiàn)今行情不好的情況下，已經(jīng)很難再滿足司機(jī)的需求。那么，調(diào)整高峰時(shí)段，減少司機(jī)扎堆帶來的邊際效應(yīng)，也是平臺(tái)需要注意的重中之重。
因此，這樣分散運(yùn)力的舉措，很大程度上可以緩解司機(jī)的壓力。讓大家不要只盯著早晚高峰的跑車，更加合理利用資源，進(jìn)行運(yùn)力的均勻化。
俗話說新官上任三把火，滴滴這個(gè)不算新的官，重新回歸的第一個(gè)月，就用了不少雷霆手段，給曹操出行、一喂順風(fēng)車、美團(tuán)打車等平臺(tái)幾個(gè)下馬威。
現(xiàn)在網(wǎng)約車的下半場爭奪依然在你死我活，只是轉(zhuǎn)為了不見硝煙的戰(zhàn)場。因此，究竟誰能活到最后、笑到最后，還得看誰能把握住市場，并且能贏得司機(jī)的心。
這么多年來網(wǎng)約車平臺(tái)的你爭我奪，雖然傷害的是司機(jī)，但是平臺(tái)也五內(nèi)俱焚，沒受多少利。
因此，至于接下來誰將入住網(wǎng)約車市場，成為下一屆老大，抑或是滴滴能不能重新拿回屬于自己的市場，誰都不好說。讓我們拭目以待。
