隨著“雙碳”目標(biāo)的提出，國(guó)家不斷出臺(tái)政策，鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和使用“節(jié)能環(huán)保型”交通運(yùn)輸工具，鼓勵(lì)礦區(qū)運(yùn)輸使用新能源車輛。在朔州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，一輛輛技術(shù)升級(jí)的新能源礦用車陸續(xù)下線，為綠色礦山建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
在山西諾浩機(jī)電工程有限公司的新能源車生產(chǎn)車間，一臺(tái)新能源礦用寬體車，載重量達(dá)到了60噸，充滿電只需要1個(gè)小時(shí)，滿電情況下可以在礦山工作2天。相比于傳統(tǒng)的燃油車，它的節(jié)能減排效果明顯。
山西諾浩機(jī)電工程有限公司 副總經(jīng)理 崔元潤(rùn)：這款車就是針對(duì)石料和水泥重載下坡工況，我們量身定制的。重載下坡大概節(jié)能在80%以上，因?yàn)樗行Ю昧似律系膭?shì)能，一邊下來(lái)還一邊充電。
從2019年開(kāi)始，經(jīng)過(guò)3年多的摸索和技術(shù)積累，諾浩公司生產(chǎn)的新能源礦用車已經(jīng)升級(jí)到了第6代，電機(jī)功率從第1代的250kw提升到現(xiàn)在的350kw，車輛的動(dòng)力和性能都有較大提升。
山西諾浩機(jī)電工程有限公司 車間班組長(zhǎng) 馮玉龍：后來(lái)用的雙電機(jī)，它第一個(gè)換擋比較平順，第二個(gè)動(dòng)力比較強(qiáng)勁，采用的是永磁同步電機(jī)。
山西諾浩機(jī)電工程有限公司是山西省高新技術(shù)企業(yè)與專精特新企業(yè)，傳統(tǒng)主營(yíng)業(yè)務(wù)為礦山設(shè)備維修維護(hù)和配件供應(yīng)，近年來(lái)，企業(yè)依托技術(shù)積累組建了市級(jí)研發(fā)中心，在新能源裝備制造上布局發(fā)力。目前企業(yè)生產(chǎn)的新能源車輛主要應(yīng)用于水泥、石料等礦山，除了銷往京津冀、長(zhǎng)江沿線，還出口到蒙古國(guó)。
山西諾浩機(jī)電工程有限公司 副總經(jīng)理 崔元潤(rùn)：目前已經(jīng)下線了有20多臺(tái)，明顯今年的量比去年的勢(shì)頭要好，今年預(yù)計(jì)我們應(yīng)該能產(chǎn)出100多臺(tái)純電動(dòng)車，比去年應(yīng)該翻兩番。
為助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，國(guó)內(nèi)不少礦山對(duì)新能源運(yùn)輸車輛的需求日益增大，但諾浩公司目前的主打產(chǎn)品主要適用于重載下坡工況。為拓展市場(chǎng)空間，企業(yè)計(jì)劃在純電動(dòng)車重載上坡領(lǐng)域加大研發(fā)力度，同時(shí)嘗試提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
山西諾浩機(jī)電工程有限公司 副總經(jīng)理 崔元潤(rùn)：我們下一步目標(biāo)是要在重載上坡、煤礦上打通這種模式。我們考慮要配套建設(shè)充換電站，把電池和充換電站做單獨(dú)運(yùn)營(yíng)，給做一整套方案，方案要實(shí)現(xiàn)工程方、礦山和我們運(yùn)營(yíng)方三方“三贏”。把這個(gè)模式再進(jìn)行推廣，就能大量減少目前露天煤礦礦山燃油的消耗，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)、節(jié)能減排做出更大的貢獻(xiàn)。
記者：劉 磊 呂慧杰 開(kāi)發(fā)區(qū)駐站
責(zé)編： 馬天佑
