“奶爸車”在最近幾年成為了一種新興的特殊汽車產(chǎn)品類別，它要求一臺車既能夠滿足奶爸們要帶娃、要顧家的三排大座艙、舒適安全以及經(jīng)濟(jì)效率等實用派訴求，也得讓愛好電子的“大男孩”從中獲得智能互聯(lián)、智能駕駛，甚至是一些黑科技的樂趣。如此一來，智能高端增程式電動SUV便有了自己的一席之地，而恰好，這有華為高階智能相關(guān)科技支持的AITO 問界M7，就是一臺滿足以上各項訴求的超級奶爸SUV。#問界M7到底動了誰的蛋糕#
AITO 問界M7在外觀設(shè)計上并沒有討巧，或是刻意應(yīng)何某一群體的審美，而是選擇了能夠覆蓋最多年輕段或是不同身份消費者的高端穩(wěn)重路線。雙格柵各自帶有不同的中網(wǎng)裝飾，又帶有統(tǒng)一的元素，在連接著大燈的上格柵中，我們見到了與大燈內(nèi)部頂置日行燈實現(xiàn)跨區(qū)域三合一的LED光帶，其帶有AITO英文標(biāo)識的車標(biāo)還可隨用車而點亮，配合反光效果極強(qiáng)的烤漆里襯，其在夜間將達(dá)成豐富的光影效果；而下格柵除了布局其雙側(cè)的縱置導(dǎo)流孔外，還將通過平滑的里襯面板與前金屬保險杠形成過渡，在保持后者獨立性的同時，也有極強(qiáng)的運動感。與此同時，這雙格柵之中都有細(xì)長條金屬鍍鉻的存在，它們會讓車頭看上去有不錯的寬體視覺效果。
側(cè)身之上，我們會首先感受到AITO 問界M7的寬闊與修長，5020/1945/1775mm的車身長寬高數(shù)據(jù)單拎出來任何一項都是令人滿意的，特別是超過5米的車身長度，將會用以加持三排6座座艙的空間實用性。從2820mm的軸距來說，它在同級別市場并不占優(yōu)，但有一點我們通過觀察車身就會發(fā)現(xiàn)，那就是它的前懸非常短促，而從C柱到D柱的拉伸卻很長，這意味著在軸距之外還會有相當(dāng)一段車身都被應(yīng)用于第三排與后備廂空間，加上這本身就比傳統(tǒng)7座要更合理的6座布局，AITO 問界M7的空間絕對會是它迎合超級奶爸車身份的一大契合點。此外，我們還能透過外觀看到，車輛在后兩排空間都布局了隱私車窗玻璃，這也將加強(qiáng)車艙后排私密性，帶給乘員或家中成員更愜意的乘坐反饋。
至于說它的尾巴，尾燈完成了一次立體性塑造，它在兩端呈C型結(jié)構(gòu)，但邊緣又會朝向D柱一次延伸，為的自然是擴(kuò)大自己的照明示廓面積以同時覆蓋向后、向側(cè)的警示提醒；而剎車燈會伴隨著細(xì)長條鍍鉻朝向中央聚攏最終橫亙在尾門之上，而除了保險杠上的下光帶外，所有的主體照明結(jié)構(gòu)都覆蓋于尾門中，配合后風(fēng)擋的下降、后保險杠的上揚，車尾的高挑要比側(cè)身強(qiáng)烈許多。
進(jìn)入到AITO 問界M7的座艙，我們率先看到了由官方公布的實景實拍圖，滿足一家大小，甚至是包括家庭寵物在內(nèi)的“真·全員”出行完全不成問題。更重要的是，它的六座布局形式照顧到了每一張座椅上的乘客，獨立式全車座椅設(shè)計均會由NAPPA真皮覆蓋，前兩排座椅均帶有軟填充扶手，而根據(jù)車型的不同，加熱/通風(fēng)/電動調(diào)節(jié)/位置記憶乃至按摩功能，都會嵌入到不同的座椅之上，確保靜動態(tài)乘坐下的豪華舒適。
而對于奶爸們來說，AITO 問界M7的華為生態(tài)一定是最讓人感興趣的，通過一套高階智能的電子電氣架構(gòu)，車輛得以在大尺寸無邊框觸控懸浮屏上獲得Harmony OS系統(tǒng)，它不僅實現(xiàn)了不同鴻蒙電子設(shè)備之間的互通，還能完成一系列功能的不間斷接力。比如在進(jìn)行暢連視頻通話時，它就可以直接從通話中的手機(jī)快速切換顯示到車機(jī)屏幕上，無間斷的傳遞將非常實用。另外，在奶爸不得不一心多用時，讓智能語音助手小藝替車主完成多媒體、空調(diào)等等功能的調(diào)節(jié)，即便是不標(biāo)準(zhǔn)的方言、連續(xù)不間斷的多個指令輸入等等都可以完成準(zhǔn)確識別與快速操作。此外，HUAWEI SOUND環(huán)繞音響組合、人臉識別攝像頭、無線充電板等等高級配件，都會加入到對座艙的武裝環(huán)節(jié)，讓AITO 問界M7照顧家庭的同時，也能享受到駕駛與用車的樂趣。
（圖示為AITO 問界M5）
HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺為AITO 問界M7帶來了一臺專用的1.5T四缸發(fā)動機(jī)，準(zhǔn)確地來說它是華為專門為增程式電動系統(tǒng)搭載的1.5T四缸增程器3.0，高達(dá)41%的熱效率已經(jīng)來到了豐田的水準(zhǔn)之上，而在米勒循環(huán)設(shè)計中加入了阿特金森循環(huán)與奧托循環(huán)的技術(shù)特點，實現(xiàn)15:1的超高壓縮比，便成全了其在聯(lián)合雙電機(jī)四驅(qū)創(chuàng)造330kW/660N·m超高性能數(shù)據(jù)的同時，也將WLTC綜合油耗控制在1.09L/100km以內(nèi)，而前置單電機(jī)的后驅(qū)版則為1.05L/100km。
底盤部分，AITO 問界M7也實現(xiàn)了全鋁合金底盤架構(gòu)設(shè)計，并采用前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架組合，輕量化底盤架構(gòu)將讓其在支撐性與顛簸過濾環(huán)節(jié)表現(xiàn)得更平衡，在滿足家庭舒適出行的同時，也為駕車的奶爸保留一定駕駛上的樂趣反饋，讓駕駛?cè)瞬辉偈撬緳C(jī)，而是汽車的掌控者。
