問：產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)主體是誰？
答：是產(chǎn)業(yè)骨干企業(yè)。
問：產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺是從產(chǎn)業(yè)鏈哪里做起？
答：先從產(chǎn)業(yè)鏈條的某一環(huán)節(jié)做起。
問：產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運營主要是做存量還是流量？
答：通過運營存量提高資源配置效率。
問：產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)主要為企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)造商業(yè)價值嗎？
答：更重要的是為利益相關(guān)者創(chuàng)造價值，形成共生、互生、再生的利益共同體，提升價值鏈水平。
有了上面的問答，接下來我們就可以通過案例談?wù)劗a(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺必須具備的基礎(chǔ)能力了，如果企業(yè)只是希望通過線上模式構(gòu)建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，那一定是選錯了方向。如果沒有對線下場景進行升級重構(gòu)給線下用戶帶來新的用戶體驗，是無法真正做到產(chǎn)業(yè)升級的，單純靠技術(shù)搭建起來的平臺給予企業(yè)的價值收益不大，很難吸引企業(yè)加入平臺的，沒有會員企業(yè)參加，就形成不了“集聚—共享”的互聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)。
1、具備打通產(chǎn)業(yè)價值鏈“堵點”的能力。
要吸引大量的企業(yè)到統(tǒng)一平臺上來，特別是吸引那些行業(yè)內(nèi)的骨干企業(yè)是一件非常困難的事情。主要原因是企業(yè)擔心將業(yè)務(wù)放在這個平臺上，可能帶來業(yè)務(wù)發(fā)展的風險。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)都在平臺上，如何保障平臺在掌握這些數(shù)據(jù)后不會給企業(yè)帶來不可預(yù)知的威脅？要消除企業(yè)這些顧慮，就要找到企業(yè)憂慮什么？也就是它的價值鏈堵點在什么地方？只有解決了這些關(guān)鍵問題，才可能給企業(yè)帶來顯著的商業(yè)價值，這就要求平臺或者解決方案提供商具備深厚的行業(yè)知識，才能具備相比行業(yè)平均水平略勝一籌的能力。
例如我們給一家骨干修船企業(yè)做的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，就是從打通三個“堵點”開始的。第一個“堵點”就是庫存物資，這個行業(yè)屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，面對的船型形形色色，即便同一型號的船修理內(nèi)容也不一樣，船廠不可能配置足夠多的備品備件，多數(shù)時間采取的是“現(xiàn)修現(xiàn)供”的方式，顯然，這種方式效率是低的。第二個“堵點”是修理材料，這個行業(yè)單船鋼材消耗量不大，也是采取“現(xiàn)用現(xiàn)買”的方式通過市場上的零售商購買，但價格太貴。但是幾十家船廠在平臺上就形成集中采購的優(yōu)勢，關(guān)鍵是我們團隊的產(chǎn)業(yè)分析師有能力幫助他們預(yù)判市場，把控采購時機和節(jié)奏。第三個“堵點”就是人力資源，這個行業(yè)外協(xié)工比較多，流動性比較強，特別疫情期間管控比較麻煩，于是我們平臺開發(fā)了一個勞務(wù)工閉環(huán)管理系統(tǒng)，對工作人員的作業(yè)場地、接送車輛、吃飯的食堂、休息的宿舍、核酸檢測數(shù)據(jù)、人員更新數(shù)據(jù)等“一網(wǎng)打盡”。所以，要想打造產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，一定要針對產(chǎn)業(yè)價值鏈的堵點做疏通，那些采用IT技術(shù)打造平臺的科技公司成功的概率我認為幾乎為零，一定要具備對行業(yè)足夠深的理解能力才行，因此，骨干企業(yè)才是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的主角。
2、通過數(shù)字技術(shù)重構(gòu)線下場景的能力
想要在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中真正創(chuàng)造價值，必然要圍繞線下場景進行改造，如果只是單純用電腦或手機的方式給線下場景的用戶提供的僅僅是數(shù)據(jù)展現(xiàn)和操作指導(dǎo)，并不能讓線下操作者的工作效率得到本質(zhì)的提升。而且現(xiàn)實的情況是，平臺為了采集到更多維度的數(shù)據(jù)，要求線下場景的操作人員在工作時操作手機或電腦，輸入各種數(shù)據(jù)。這樣的方式反而給工作人員增加了更多的工作量，影響了實際的工作效率，與科技能提升效率的目標背道而馳。
例如，傳統(tǒng)的船體處理工序包括表面噴砂和噴漆，這兩個工種都屬于污染嚴重、體力勞動強度高、存在安全隱患的高空作業(yè)，怎么解決這個問題呢？數(shù)字化轉(zhuǎn)型分兩期工程，一期工程建立“智能安全帽”系統(tǒng)，也就是在安全帽內(nèi)置芯片，可以動態(tài)跟蹤作業(yè)人員的行動軌跡，關(guān)鍵時刻發(fā)出警示，第二步是采用智能機器人進行作業(yè)，當然，針對這種特殊作業(yè)環(huán)境的機器人。從制造到運行需要持續(xù)的改進。這兩項數(shù)字化工程不僅提高了環(huán)保和安全管理水平，而且連接在中臺上的數(shù)據(jù)通過精準算法能夠統(tǒng)籌調(diào)度維修時間。
3、具備貫通產(chǎn)業(yè)集群的業(yè)務(wù)擴展能力
盡管立足產(chǎn)業(yè)鏈某一環(huán)節(jié)，是打造產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的立足點，但是，單純打通一個環(huán)節(jié)是很難構(gòu)建起產(chǎn)業(yè)協(xié)同的生態(tài)效應(yīng)的，要打造產(chǎn)業(yè)級平臺，就必須有能支撐跨業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)擴展能力。在此有必要先將兩個概念“產(chǎn)業(yè)集聚”和“產(chǎn)業(yè)集群”講清楚，產(chǎn)業(yè)集聚是從產(chǎn)業(yè)鏈的完整性講的，例如一個城市有完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，在這個鏈條上可能整車廠是最強大的，也可能是發(fā)動機是最強大的，換句話說，就是區(qū)域經(jīng)濟聚焦某個產(chǎn)業(yè)。而產(chǎn)業(yè)集群講的是把某一零部件的一二三級供應(yīng)商集成到同一個城市，不用說發(fā)動機這么重要的配套件，就是車輪也是由輪轂、輪胎、剎車片、氣門芯、緊固件組成，而輪胎又是由橡膠、胎圈鋼絲等組成，這些零件原來是分布在全國不同的地方，而要做產(chǎn)業(yè)集群就是要把他們當中的優(yōu)秀企業(yè)都集中到同一個空間，一種辦法是可以直接在同一個物理空間建分公司，另一種辦法也可以把借助工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺把優(yōu)秀供應(yīng)商集聚在一起。
從技術(shù)的角度就需要整個平臺具備足夠強大的業(yè)務(wù)擴展性，在平臺向上下游延展覆蓋的過程中，能支撐快速發(fā)展和業(yè)務(wù)延展，同時，每一個加入平臺的企業(yè)都或多或少有自己的個性化需求，平臺如何在實現(xiàn)業(yè)務(wù)鏈業(yè)務(wù)互通的同時，還能支持企業(yè)的個性化擴展需求，這是很多平臺企業(yè)發(fā)展的技術(shù)難點，而要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，就必須解決這個難題。
最后因為篇幅限制，只能簡單提示一下構(gòu)建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的三大關(guān)鍵技術(shù)點，基于以上實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)所必須的能力，可推導(dǎo)出構(gòu)建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的三大關(guān)鍵技術(shù)點：硬件、連接和中臺。
