可以說，技術(shù)的進(jìn)步為各家汽車廠商“自動(dòng)駕駛”的發(fā)展奠定了基石。另一方面，普及還存在一些關(guān)鍵技術(shù)問題需要解決，包括車輛間的通信協(xié)議規(guī)范，有人無人駕駛車輛共享車道的問題，通用的軟件開發(fā)平臺(tái)建立、多種傳感器之間信息融合以及視覺算法對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性問題等 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)，包括環(huán)境感知、邏輯推理和決策、運(yùn)動(dòng)控制、處理器性能等。隨著機(jī)器視覺（如3D攝像頭技術(shù)）、模式識(shí)別軟件（如光學(xué)字符識(shí)別程序）和光達(dá)系統(tǒng)（已結(jié)合全球定位技術(shù)和空間數(shù)據(jù)）的進(jìn)步，車載計(jì)算機(jī)可以通過將機(jī)器視覺、感應(yīng)器數(shù)據(jù)和空間數(shù)據(jù)相結(jié)合來控制汽車的行駛。
汽車要實(shí)現(xiàn)在道路上面完全自動(dòng)駕駛，必然離不開人工智能技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)不僅僅需要遵守交通規(guī)則正常行駛；還要掌控車輛的行駛路線，學(xué)會(huì)跟車行走，包括掉頭、轉(zhuǎn)彎、停靠等；同時(shí)還要能夠處理一些應(yīng)急的突發(fā)事件，比如制動(dòng)失靈、方向失控、爆胎等等。
完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛可能還要很長路走。
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