這兩年的網(wǎng)約車市場(chǎng)，可以說是熱鬧得很。隨著上半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)束，下半場(chǎng)的爭(zhēng)奪開始，而此時(shí)的網(wǎng)約車?yán)洗蟮蔚我驗(yàn)槟承┰蛞餐顺隽耸袌?chǎng)。
此時(shí)正是滴答出行、一喂順風(fēng)車、T3出行等平臺(tái)后繼發(fā)力的時(shí)候，為了往上再爬一個(gè)番位，都使出了看家的本領(lǐng)。
比如T3出行，從去年就開始悄咪咪融資了，目前的主要投資方向還不清楚，但是必定憋著大招呢。而一喂順風(fēng)車延續(xù)了自己一貫的穩(wěn)妥風(fēng)格，除了立足于自身業(yè)務(wù)之外，幾乎不會(huì)顧及其他。
不過它們的好日子也快到頭了，因?yàn)榈蔚我貧w了。
有一句話是說，盡管哥不在江湖，但是江湖依然有哥的傳說。滴滴就是這句話的演繹者，從去年七月份被迫下架，到現(xiàn)在已經(jīng)過了近乎一年，在看著折騰無望之后，滴滴也算是認(rèn)命了。
這個(gè)月開始重啟上架計(jì)劃的滴滴，人還沒到，政策就到了。根據(jù)這幾天的表現(xiàn)，修改高峰時(shí)間，降低抽成，根據(jù)不同的城市來制定不同的運(yùn)營(yíng)策略，足以看出滴滴這一波的誠(chéng)心。
昔日的網(wǎng)約車?yán)洗蟛伙h了，開始認(rèn)認(rèn)真真做出行業(yè)務(wù)了，那么還有這些小弟的出頭之路么？
不過不得不說，滴滴這一波倒是給市場(chǎng)開了個(gè)好頭。從網(wǎng)約車剛誕生的那幾年開始，就一直是處在惡性競(jìng)爭(zhēng)的困境中。現(xiàn)在好不容易稍微安定了一點(diǎn)，開始用良幣來驅(qū)逐劣幣了。
這種形勢(shì)釋放的信號(hào)，給了滴答出行、一喂順風(fēng)車等很多網(wǎng)約車平臺(tái)希望，也給了另一些人當(dāng)頭痛擊。想想自己這么多年堅(jiān)持的策略，用價(jià)格戰(zhàn)來占領(lǐng)市場(chǎng)，效果是有，但是并不持久。把乘客的趨利性給養(yǎng)出來，那么以后平臺(tái)跑車的單價(jià)，還要不要漲呢？
司機(jī)和平臺(tái)還要不要賺錢呢？誰(shuí)也不喜歡時(shí)時(shí)刻刻都在賠錢，司機(jī)也不是活雷鋒，大家都需要吃飯，這么長(zhǎng)久下來，看著是得了利，但是傷身啊。
因此，下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，要如何開頭，這就很關(guān)鍵。如今滴滴回歸，不少平臺(tái)都在努力，合規(guī)化的情況也在進(jìn)一步加強(qiáng)，不合規(guī)司機(jī)接下來也面臨著大規(guī)模的清退，雙證司機(jī)接不到單的情況也會(huì)好轉(zhuǎn)。
盡管平臺(tái)的發(fā)展都是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，但是能有變好的趨勢(shì)也是眾望所歸，希望滴滴這波回歸，能真正引導(dǎo)行業(yè)的風(fēng)向，不至于劣幣驅(qū)逐良幣。
