文·墨子

昨日凌晨，看到深圳一網(wǎng)約車司機(jī)猝死的新聞，心情非常難過(guò)，因?yàn)槲乙彩且幻W(wǎng)約車司機(jī)。人已經(jīng)走了，說(shuō)什么也晚了，但是，針對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)猝死現(xiàn)象，我們必須給予更多的關(guān)注。

2019年之前為什么沒(méi)有網(wǎng)約車猝死事件？因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候是服務(wù)分制，乘客好評(píng)就升分，你不跑車，服務(wù)分不變，比較自由，心理沒(méi)有壓力，而且跑車比較容易，收入也高。而2019年之后為什么會(huì)有那么多網(wǎng)約車司機(jī)猝死？是因?yàn)榘逊?wù)分改成了口碑值，就是，你不出車，口碑值就降。

我統(tǒng)計(jì)了一下，自2019年12月至今，已經(jīng)有十多位網(wǎng)約車司機(jī)猝死：

2022年6月22日凌晨，深圳一網(wǎng)約車司機(jī)猝死；

2021年10月28日，深圳寶安機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)一網(wǎng)約車司機(jī)猝死；

2020年1月2日，天津海濱機(jī)場(chǎng)37歲的網(wǎng)約車司機(jī)猝死；同日，湖北漢中一名網(wǎng)約車司機(jī)死亡，年齡僅26歲；

2019年12月30日，深圳一網(wǎng)約車司機(jī)猝死，年齡僅44歲。

據(jù)相關(guān)報(bào)道，2022年一年時(shí)間，深圳和成都，就有6名網(wǎng)約車司機(jī)猝死。這個(gè)統(tǒng)計(jì)我不確定，是網(wǎng)上查的。但是，網(wǎng)約車司機(jī)猝死的數(shù)字不斷加大，這是事實(shí)，實(shí)在令人痛心。

網(wǎng)友關(guān)注，提醒廣大網(wǎng)約車司機(jī)要?jiǎng)谝萁Y(jié)合；專家解答，平臺(tái)應(yīng)該負(fù)責(zé)相應(yīng)的責(zé)任。這些暖心的聲音，我作為一名網(wǎng)約車司機(jī)，向你們深表敬意！

而導(dǎo)致網(wǎng)約車司機(jī)猝死的根本原因，卻很少人去說(shuō)，那么，我來(lái)告訴大家網(wǎng)約車司機(jī)猝死的根本原因：

一、平臺(tái)的高壓政策，逼迫出車，你不出車，口碑值就降，口碑值一降，就接不到單（也就是不給你派單）所以，司機(jī)必須玩命地出車，這樣口碑值往上升，口碑值升的越高，單子就越多；

二、平臺(tái)的獎(jiǎng)勵(lì)政策，規(guī)定你在一定的時(shí)間完成幾單，獎(jiǎng)勵(lì)多少，但是你根本完成。比如規(guī)定2個(gè)小時(shí)完成4單，是在高峰期上下班道路最擁堵的節(jié)點(diǎn)，誰(shuí)能完成？要不就是，你完成了2單，突然第三單給你發(fā)配的不遠(yuǎn)也不近，等完成這一單，規(guī)定的時(shí)間到了，獎(jiǎng)勵(lì)就沒(méi)有了。所以，給司機(jī)的心理造成極大的傷害；

三、平臺(tái)的恐嚇政策，就是說(shuō)，你近期完單率過(guò)低，沒(méi)有達(dá)到平臺(tái)的要求，平臺(tái)就會(huì)給司機(jī)發(fā)一條消息：“你近期完單率過(guò)低，可能會(huì)停止服務(wù)，也就是停止派單”；

四、平臺(tái)的駕駛政策，比如，你正在駕駛，乘客打來(lái)電話，你接，違反平臺(tái)不安全規(guī)則，你不接，說(shuō)你不接乘客電話。即便你停車接乘客的電話，手不能碰手機(jī)，一碰手機(jī)，就說(shuō)違反安全駕駛規(guī)則；

五、平臺(tái)拿司機(jī)當(dāng)犯人，只要你一開機(jī)，平臺(tái)就沒(méi)完沒(méi)了的播報(bào)，而且每一單都是：不能索要乘客聯(lián)系方式，不能性騷擾乘客以及不能裸露性器官等讓人感到惡心的問(wèn)題；

六、收入嚴(yán)重縮水，現(xiàn)在一公里才1.5元，而乘客也沒(méi)少出錢。比如，原來(lái)45公里，司機(jī)到手150元，而現(xiàn)在同樣是45公里，司機(jī)到手才99元，一單相差60元?？梢?，資本壓榨多么的無(wú)恥？

七、優(yōu)質(zhì)訂單，一般司機(jī)撈不到，大部分優(yōu)質(zhì)訂單不知道給了誰(shuí)？這樣的暗箱操作，讓司機(jī)心理失去平衡。

現(xiàn)在，基本是平臺(tái)在開車，不是司機(jī)在開車，也就是說(shuō)，平臺(tái)指揮你怎么開，你就得怎么開，否則你就是違反平臺(tái)規(guī)則。比如，在路口，當(dāng)綠燈還有5秒的時(shí)候，肯定要稍微加點(diǎn)速過(guò)去，你不加速，后面的車罵你，你加速。平臺(tái)說(shuō)你路口沒(méi)有減速，要受罰。當(dāng)然，安全規(guī)則沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題是天天時(shí)時(shí)刻刻的沒(méi)完沒(méi)了逼逼，如果一天能有幾百流水，還能忍受沒(méi)完沒(méi)了的播報(bào)，問(wèn)題是一天出車十幾個(gè)小時(shí)不到200元，讓讓司機(jī)很煩，司機(jī)需要安靜的駕駛環(huán)境，但過(guò)多的約束反而給造成逆反心理。

網(wǎng)約車司機(jī)的特點(diǎn)就是：起早貪黑，夜以繼日，披星戴月，風(fēng)餐露宿，飲食沒(méi)有規(guī)律，休息就更別說(shuō)了。與其說(shuō)司機(jī)的身體很累，不如說(shuō)司機(jī)的心很累，與其說(shuō)司機(jī)的心很累，不如說(shuō)平臺(tái)的一些政策不合理，訂單分配不合理，一些高壓政策，讓司機(jī)不堪負(fù)重，才導(dǎo)致司機(jī)身體健康出了問(wèn)題，這就是網(wǎng)約車司機(jī)猝死的真正原因。

圖片系作者本人截圖