從初代網紅到連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，個性獨特鮮明的羅永浩，一直都處于風口浪尖。創(chuàng)業(yè)屢敗屢戰(zhàn)，被調侃為“行業(yè)冥燈”，羅永浩近日宣布不造電動汽車，或許是汽車行業(yè)的幸運。
1. 羅永浩的創(chuàng)奇人生？
個性的人，往往都不走尋常路。羅永浩1972年出生在吉利延邊，父親是個老革命，后來做過縣委書記。作為官二代，他高中退學，篩過沙子，擺過書攤，走私過汽車，做過期貨，賣過壯陽藥，在韓國打過工，當過傳銷課老師。2001年29歲的羅永浩當上新東方英語老師，成為年薪60多萬的高收入者。之后憑借“老羅語錄”，羅永浩令人意外地成為初代網紅，與羅玉鳳并稱“龍哥鳳姐”。
2. “行業(yè)冥燈”不造電動車？
2006年羅永浩從新東方辭職，從此開始了被稱為“行業(yè)冥燈”的創(chuàng)業(yè)之路。2016年羅永浩發(fā)起創(chuàng)辦論壇博客網站牛博網，后來博客類網站逐漸式微；2008創(chuàng)辦英語培訓學校，如今課外培訓行業(yè)，處于歷史最低谷；2014年創(chuàng)辦錘子手機，之后手機行業(yè)大洗牌，老羅欠下六億債務；2019年做電子煙，結果遭遇“禁煙令”；2020年進入直播行業(yè)，結果監(jiān)管部門整頓直播行業(yè)亂象。由此，老羅被調侃為干一行垮一行的行業(yè)冥燈。
不過，羅永浩在直播行業(yè)站穩(wěn)了腳跟，基本還完了做手機所欠下的六億債務，上演了一出“真還傳”。無債一身輕的老羅，宣告將從直播行業(yè)拂袖而去，走上新的創(chuàng)業(yè)之路。對于未來，老羅很直接地表達了對電動汽車行業(yè)的欣賞，“愿意投入后半輩子去做的，一個是電動汽車”，“汽車肯定是最大的賽道之一”。老羅這一表態(tài)不要緊，電動汽車行業(yè)開始緊張了：行業(yè)冥燈來了，我們怎么辦？
3. 汽車行業(yè)的幸運？
當然，羅永浩對造電動汽車有很清晰的認知。在他看來，電動汽車從啟動到量產，至少需要五六年時間。而蔚小理等造車新勢力，以及很多重量級的傳統車企、互聯網巨頭，早就陸續(xù)進場。如果現在才進入電動汽車行業(yè)，時間窗口已經錯過了。所以，羅永浩最后把創(chuàng)業(yè)方向定為AR，放棄了電動汽車。有網友調侃，“行業(yè)冥燈”羅永浩選擇不造電動汽車，這是汽車的幸運。
對于羅永浩關于窗口期的判斷，小鵬汽車董事長何小鵬表示認同，“現在新進入造車的節(jié)奏不算合適”。理想汽車創(chuàng)始人李想“非?？春美狭_做AR”，言下之意就是不看好老羅做電動汽車。這一輪造車風口，其實肇始于2014年前后，全國幾百家造車新勢力，懷著各種目的洶涌而入。如今只有蔚小理等殺出重圍，其他的大多數車企都煙消云散。很多“造車騙子”，諸如樂視賈躍亭、博郡黃希鳴、賽麟王曉麟等，至今滯留在美均不敢回國。
事實上，我們應該對羅永浩、何小鵬、李想等這些創(chuàng)業(yè)家們，保持足夠的尊重和敬佩。正是有莫大勇氣連續(xù)創(chuàng)業(yè)的人，我國各行各業(yè)才能保持活力并百花齊放。雷軍向左，羅永浩向右。早就實現財務自由并功成名就的雷軍，剛剛在去年正式進軍汽車行業(yè)。我們期待雷軍他們，可以助力中國汽車在新能源汽車時代，早日實現對歐美日等發(fā)達國家的彎道超車。我們也祝福羅永浩重新出發(fā)，在AR領域大展拳腳。
