6月22日，在位于上海嘉定的創(chuàng)新港蔚來汽車總部中，一輛疑似蔚來ET7的測試車從高樓停車場騰空而出，隨后墜落，車輛側翻，車身、車頂受損嚴重，無數(shù)磚瓦和玻璃碎片散落在地。兩名試車員杜某和張某身受重傷，搶救無效，事故當晚便離開了人世。

6月23日，蔚來官方微博對此做出回應，稱根據(jù)對現(xiàn)場情況的分析可以初步確認，這是一起意外事故，與車輛本身沒有關系。此番言論引發(fā)網友熱議，紛紛指責蔚來公司冷血，先撇清自己的責任，而事實上是否屬于意外需要由公安部門判斷，而非公司一家之言能夠定性。

隨后，蔚來官微刪除了這條聲明，并于一小時后重新發(fā)布聲明稱，事故發(fā)生后，公司第一時間協(xié)同公安部門啟動了事故原因調查分析程序。根據(jù)對現(xiàn)場情況的分析可以初步確認，這是一起（非車輛原因導致的）意外事故，并對罹難的同事和合作伙伴員工表示深切哀悼。

6月12日，一輛比亞迪宋新能源汽車在位于廣東省珠海市香洲區(qū)的銀廈廣場附近起火。該車輛車頭部位基本被燒毀，主要部件基本報廢，所幸未造成人員傷亡。車主表示，該車是他于兩年前從正規(guī)渠道購買，平時保養(yǎng)也在4S店。事發(fā)當日僅開車出門充了一小時的電，回來后一直停放在樓下，可沒過多久車輛便無端自燃。

而這并非6月份第一起比亞迪新能源汽車自燃事件。6月6日，廣西貴港一輛比亞迪唐新能源車在路上起火。據(jù)悉，事發(fā)時該車停在濕滑路面中間，底盤位置不斷有濃煙冒出，隨后有交警發(fā)現(xiàn)，及時采用干粉滅火器給車輛滅火，但未能起效，車輛火勢突然加大，并很快將其覆蓋。

比亞迪并不是唯一一個出現(xiàn)自燃事件的汽車品牌。6月13日晚，鄂爾多斯的一家購物廣場著火，兩人喪生，不少人懷疑火災是由華為某門店問界M5自燃所致，具體起火原因仍在進一步調查當中。而即將于本月底發(fā)布的問界M7與問界M5搭載同系列電池，這兩款車的電池均出自于寧德時代，容量為40kWh。

前有頻繁自燃，后有試駕墜樓，新能源汽車屬實稱得上是風波不斷。新能源汽車并非大號智能手機，而是大型移動工具，出現(xiàn)任何問題都可能引發(fā)事故慘劇，安全性對新能源汽車來說至關重要。但就目前看來，哪怕是在新能源汽車領域占據(jù)領先地位的比亞迪都事故頻發(fā)，可見新能源廠家底蘊不足，對新車測試有限，汽車的品控有待改善。

近年來，新能源汽車在市場中嶄露頭角，再加上政府對新能源產品的政策補貼，有隱隱壓過傳統(tǒng)汽車之勢。各大汽車生產商為在這一新興領域搶占一席之地，爭先恐后推出新能源產品，續(xù)航持久、動力充足、自動駕駛技術是新能源汽車的慣用標簽。生產商們盲目地追求技術上的創(chuàng)新，卻把本該置于首位的安全問題拋之腦后，可謂是主次不分、本末倒置。希望未來汽車生產商們能放棄這些激進的生產目標，踏踏實實地做新能源汽車，加強質量把控，將更多安全有保障的汽車投放市場。