6月22日，在位于上海嘉定的創(chuàng)新港蔚來(lái)汽車總部中，一輛疑似蔚來(lái)ET7的測(cè)試車從高樓停車場(chǎng)騰空而出，隨后墜落，車輛側(cè)翻，車身、車頂受損嚴(yán)重，無(wú)數(shù)磚瓦和玻璃碎片散落在地。兩名試車員杜某和張某身受重傷，搶救無(wú)效，事故當(dāng)晚便離開了人世。

6月23日，蔚來(lái)官方微博對(duì)此做出回應(yīng)，稱根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的分析可以初步確認(rèn)，這是一起意外事故，與車輛本身沒(méi)有關(guān)系。此番言論引發(fā)網(wǎng)友熱議，紛紛指責(zé)蔚來(lái)公司冷血，先撇清自己的責(zé)任，而事實(shí)上是否屬于意外需要由公安部門判斷，而非公司一家之言能夠定性。

隨后，蔚來(lái)官微刪除了這條聲明，并于一小時(shí)后重新發(fā)布聲明稱，事故發(fā)生后，公司第一時(shí)間協(xié)同公安部門啟動(dòng)了事故原因調(diào)查分析程序。根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的分析可以初步確認(rèn)，這是一起（非車輛原因?qū)е碌模┮馔馐鹿剩?duì)罹難的同事和合作伙伴員工表示深切哀悼。

6月12日，一輛比亞迪宋新能源汽車在位于廣東省珠海市香洲區(qū)的銀廈廣場(chǎng)附近起火。該車輛車頭部位基本被燒毀，主要部件基本報(bào)廢，所幸未造成人員傷亡。車主表示，該車是他于兩年前從正規(guī)渠道購(gòu)買，平時(shí)保養(yǎng)也在4S店。事發(fā)當(dāng)日僅開車出門充了一小時(shí)的電，回來(lái)后一直停放在樓下，可沒(méi)過(guò)多久車輛便無(wú)端自燃。

而這并非6月份第一起比亞迪新能源汽車自燃事件。6月6日，廣西貴港一輛比亞迪唐新能源車在路上起火。據(jù)悉，事發(fā)時(shí)該車停在濕滑路面中間，底盤位置不斷有濃煙冒出，隨后有交警發(fā)現(xiàn)，及時(shí)采用干粉滅火器給車輛滅火，但未能起效，車輛火勢(shì)突然加大，并很快將其覆蓋。

比亞迪并不是唯一一個(gè)出現(xiàn)自燃事件的汽車品牌。6月13日晚，鄂爾多斯的一家購(gòu)物廣場(chǎng)著火，兩人喪生，不少人懷疑火災(zāi)是由華為某門店問(wèn)界M5自燃所致，具體起火原因仍在進(jìn)一步調(diào)查當(dāng)中。而即將于本月底發(fā)布的問(wèn)界M7與問(wèn)界M5搭載同系列電池，這兩款車的電池均出自于寧德時(shí)代，容量為40kWh。

前有頻繁自燃，后有試駕墜樓，新能源汽車屬實(shí)稱得上是風(fēng)波不斷。新能源汽車并非大號(hào)智能手機(jī)，而是大型移動(dòng)工具，出現(xiàn)任何問(wèn)題都可能引發(fā)事故慘劇，安全性對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。但就目前看來(lái)，哪怕是在新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位的比亞迪都事故頻發(fā)，可見新能源廠家底蘊(yùn)不足，對(duì)新車測(cè)試有限，汽車的品控有待改善。

近年來(lái)，新能源汽車在市場(chǎng)中嶄露頭角，再加上政府對(duì)新能源產(chǎn)品的政策補(bǔ)貼，有隱隱壓過(guò)傳統(tǒng)汽車之勢(shì)。各大汽車生產(chǎn)商為在這一新興領(lǐng)域搶占一席之地，爭(zhēng)先恐后推出新能源產(chǎn)品，續(xù)航持久、動(dòng)力充足、自動(dòng)駕駛技術(shù)是新能源汽車的慣用標(biāo)簽。生產(chǎn)商們盲目地追求技術(shù)上的創(chuàng)新，卻把本該置于首位的安全問(wèn)題拋之腦后，可謂是主次不分、本末倒置。希望未來(lái)汽車生產(chǎn)商們能放棄這些激進(jìn)的生產(chǎn)目標(biāo)，踏踏實(shí)實(shí)地做新能源汽車，加強(qiáng)質(zhì)量把控，將更多安全有保障的汽車投放市場(chǎng)。