在新能源汽車大熱的當下，不少傳統(tǒng)車企似乎落了下風(fēng)，除了比亞迪、廣汽、吉利等自主品牌投入較早，取得了較好的市場成績之外，其他合資品牌似乎都未能在新能源汽車市場有太多建樹。
近期，不少豪華品牌似乎想要改變這一現(xiàn)狀，開始密集發(fā)布新能源新車。有趣的是，奔馳、寶馬、雷克薩斯都在近幾天扎堆發(fā)布了新能源新車型。
梅賽德斯奔馳在4月19日發(fā)布了其運動型多功能車（SUV）版EQS，新車續(xù)航里程高達660公里。有趣的是，去年12月份奔馳發(fā)布了純電旗艦車型EQS，采用全新的EVA平臺打造，外觀與內(nèi)飾也使用了全新的設(shè)計風(fēng)格。
奔馳發(fā)布大型純電SUV
4月19日奔馳發(fā)布了EQS SUV車型，定位豪華大型SUV，計劃年底上市，EQS SUV有哪些亮點呢？
EQS SUV整車尺寸為長5125mm/寬1959mm/高1718mm軸距為3210mm并有五座、七座兩種布局，比燃油款的奔馳GLS尺寸大上不少，乘坐空間方面表現(xiàn)不錯。
內(nèi)飾質(zhì)感與豪華感向來都是奔馳的強項，EQS SUV作為奔馳旗下旗艦純電車型，內(nèi)飾風(fēng)格與EQS轎車車型高度一致。搭載的MBUX超聯(lián)屏十分具有科技氣息，（全液晶儀表盤12.3英寸、中控屏17.7英寸、副駕駛娛樂屏12.3英寸）車機芯片采用了Nvida八核CPU+24GB內(nèi)存的Xavier芯片。
奔馳EQS SUV有后輪驅(qū)動和雙電機四輪驅(qū)動兩個版本，并標配了空氣懸架、后輪驅(qū)動版，最大功率265kW，峰值扭矩568牛米。四輪驅(qū)動版本前后雙電機爆發(fā)出最大功率為400kW，峰值扭矩858牛米，配備100千瓦的電池包。WLTP工況下續(xù)航里程將達到660公里。
雷克薩斯重磅純電車型到來
4月20日，雷克薩斯全新純電SUV車型——雷克薩斯RZ正式發(fā)布，新車基于雷克薩斯LF-Z Electrified概念車打造而來，采用了e-TNGA純電動架構(gòu)，這款車將是雷克薩斯向純電方向轉(zhuǎn)型的一款十分重要的戰(zhàn)略車型。
外觀方面，雷克薩斯的標志性的設(shè)計全部到位。前臉依然采用了雷克薩斯經(jīng)典的紡錘形設(shè)計，兩側(cè)的前大燈組造型銳利。尺寸方面，新車的長寬高分別為4805*1895*1635mm，軸距2850mm。
動力方面，雷克薩斯RZ配備雙電機驅(qū)動系統(tǒng)，其中前電機最大功率150kW（204馬力）/后電機最大功率80kW（109馬力），配備71.4kWh的動力電池組。新車配備的DIRECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，可在0:100到100:0之間進行動力分配。
不過，續(xù)航方面官方并沒有進行透露。綜合電池組容量以及車身尺寸來看，續(xù)航可能并非雷克薩斯RZ的長板。
寶馬旗艦換代新增電動車型
2022年4月20日晚，寶馬全球同步發(fā)布了旗下旗艦級轎車——全新寶馬7系以及純電動版本寶馬i7。作為7系的換代車型，此次寶馬也將純電7系車型帶到市場。
外觀方面，全新寶馬7系將啟用寶馬全新家族式設(shè)計語言，升級時下流行的環(huán)形光耀進氣格柵，全新“大嘴”風(fēng)格的更大格柵看起來比其他幾款“大嘴”寶馬更協(xié)調(diào)。
新車車身尺寸進一步增大，車輛長寬高達到了5391mmx1950x1548mm，軸距為3215mm，超越了競品奔馳EQS。
全新7系在前后排之間位置，搭載了一塊分辨率達到8K的31英寸超大屏幕，寶馬引入了大量國內(nèi)的生態(tài)應(yīng)用愛奇藝和華為應(yīng)用商店，一改豪華品牌本地化不足的陳舊風(fēng)格。
這塊大屏的控制位置，由5.5英寸的觸控屏幕操作，并支持一鍵切換影院模式，車輛將自動調(diào)整照明模式和遮陽簾，配合寶華韋健4D鉆石環(huán)繞聲音響，打造私屬移動影院。
動力方面，寶馬i7搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，純電動續(xù)航里程將超過600公里。其中，前后雙電機的最大輸出功率達到400千瓦，零百加速僅需4.7秒，百公里能耗最低18.4kWh。
據(jù)官方介紹，新一代7系將實現(xiàn)L2.5級別的輔助駕駛，而實際硬件配置將達到L3級別。
似乎是約好了一般，幾家豪華品牌都在兩天時間內(nèi)發(fā)布了重磅純電車型，不過大家好像都忘記“告訴”奧迪了。
從各家豪華品牌發(fā)布的新能源新車來看，按照目前大家對新能源車型的衡量標準來看，這些車型都不算續(xù)航、充電或是智能化方面突出的選手。
雖然豪華品牌在品牌美譽度、內(nèi)飾質(zhì)感、功能整合度方面有著傳統(tǒng)優(yōu)勢，但在新的市場環(huán)境下，這些優(yōu)勢能不能給這些品牌的新能源車型增添說服力，還要看上市后的市場檢驗。
瀟湘晨報記者胡雄
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