在經(jīng)歷了一次因疫情延期后，“2022重慶國(guó)際車展”終于定檔。得知消息，身為“85后”卻已是媒體老炮兒的小孔，表示自己再忙也要去位于重慶悅來(lái)國(guó)博中心N4館的小鵬汽車展臺(tái)打個(gè)卡。這是他成為小鵬車主后，給自己立的flag，他說(shuō)不為別的，就為自己是它的好“鵬”友！

說(shuō)是去打卡，其實(shí)每次碰到有人對(duì)小鵬汽車流露出興趣，他都忍不住要客串一把銷售員，拿自己的用車體驗(yàn)給別人“種草”。他不無(wú)傲嬌地表示，提車一年多來(lái)，在自己的口碑影響下，少說(shuō)也有八九人加入了“鵬”友圈，而且在使用過(guò)一段時(shí)間后，他們無(wú)一例外都感謝他的“種草”。

?“好東西，就該與人分享。”就是這么個(gè)樸素的道理，讓小孔從一個(gè)智能電動(dòng)汽車的嘗新者，進(jìn)階為小鵬汽車的忠粉。也正是因?yàn)橄袼@樣的人越聚越多，小鵬這個(gè)汽車行業(yè)的“闖入者”，已成長(zhǎng)為汽車智能電動(dòng)化新賽道上的“領(lǐng)跑者”。

智能體驗(yàn)樹行業(yè)標(biāo)桿

“小鵬要打造最懂中國(guó)消費(fèi)者的智能汽車?！比ツ?月27日，在小鵬P7交付一周年的慶典現(xiàn)場(chǎng)，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在接過(guò)由第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)頒發(fā)的“IVISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)五星認(rèn)證”證書時(shí)，這樣說(shuō)道。

怎樣才算最懂？小鵬的回答是：用戶體驗(yàn)說(shuō)了算！

就拿它在行業(yè)率先搭載的全場(chǎng)景語(yǔ)音系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，依靠技術(shù)上的代差優(yōu)勢(shì)，不僅能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景連續(xù)對(duì)話、語(yǔ)音精細(xì)控制，還能從容應(yīng)對(duì)車主快速連續(xù)發(fā)出的指令。精準(zhǔn)的辨識(shí)、迅捷的響應(yīng)，在它的加持下，智能汽車語(yǔ)音交互反應(yīng)遲滯、辨識(shí)度不高的痛點(diǎn)，迎刃而解。車主小孔就不止一次點(diǎn)贊他的AI智能語(yǔ)音助手“小P”，夸它太善解人意了，以至于自己經(jīng)常錯(cuò)覺(jué)是在和真人對(duì)話。

為了證明自己沒(méi)有夸張，他給記者演示了相關(guān)功能。只見(jiàn)他不斷發(fā)出指令，系統(tǒng)都及時(shí)做出了響應(yīng)，據(jù)說(shuō)在一分鐘內(nèi)，“小P”可以執(zhí)行多達(dá)10余個(gè)指令，平均每5秒鐘就能完成一項(xiàng)指令，其智能硬件算力之強(qiáng)，可見(jiàn)一斑。小孔還告訴記者，自己通過(guò)語(yǔ)音指令，還能把車窗的開(kāi)啟角度精確到1%，電影的播放進(jìn)度精確到秒，如此“聰明”的表現(xiàn)，讓自詡智能標(biāo)桿的某斯拉情何以堪。

生活在8D重慶，即便是像小孔這樣的老司機(jī)，也對(duì)小鵬汽車強(qiáng)大的智能輔助駕駛功能，患上了“依賴癥”。他說(shuō)自己也接觸過(guò)其它智能車型，面對(duì)重慶彎多坡多、橋隧密布的復(fù)雜路況，其智能輔助駕駛系統(tǒng)常常無(wú)所適從。相形之下，自己愛(ài)車的表現(xiàn)簡(jiǎn)直不要太省心，在LCC車道居中輔助、ALC智能變道輔助、ATC自適應(yīng)彎道巡航、NGP智能導(dǎo)航輔助等智能裝備賦能下，不管是穿行城區(qū)，還是馳騁高速，都給人一種信馬由韁的快感。

比起他的主觀感受，由IVISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)給出的評(píng)價(jià)，則要客觀得多。在它的嚴(yán)苛測(cè)評(píng)下，小鵬P7獲得了智能五星的最高評(píng)級(jí)，這也是IVISTA新版規(guī)程實(shí)施后，智能汽車領(lǐng)域第一個(gè)獲此殊榮的車型。除此之外，在小鵬汽車的榮譽(yù)榜上，還記載著“第一個(gè)搭載全語(yǔ)音車載系統(tǒng)的智能汽車”、“第一個(gè)實(shí)現(xiàn)最后一公里停車場(chǎng)記憶泊車功能的智能汽車”、“第一個(gè)百公里加速4秒級(jí)的中國(guó)智能轎跑”等一系列行業(yè)紀(jì)錄，這也印證了小鵬的實(shí)力。

交付20萬(wàn)輛只是一個(gè)新起點(diǎn)

6月21日，小鵬汽車官宣：累計(jì)交付成功突破20萬(wàn)輛大關(guān)，從而成為首個(gè)達(dá)成這一目標(biāo)的新勢(shì)力品牌。包括小孔在內(nèi)，不少小鵬車主都自發(fā)分享了這一喜訊，在他們看來(lái)，能成為其中的20萬(wàn)分之一，就是一件開(kāi)心的事情。

從2018年12月，推出首款車型小鵬G3；到2019年6月，小鵬G3量產(chǎn)達(dá)到1萬(wàn)輛；再到2021年10月，累計(jì)交付10萬(wàn)輛；及至這次僅用8個(gè)月時(shí)間，就達(dá)成第二個(gè)10萬(wàn)輛目標(biāo)，一路加速度向前的小鵬汽車，就這樣成為了新賽道上的領(lǐng)跑者?；蛟S，相比造車新勢(shì)力這個(gè)稱謂，我們更該稱它為智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的頭部品牌。

率先達(dá)成交付20萬(wàn)輛的目標(biāo)，對(duì)于小鵬汽車來(lái)說(shuō)，只是贏得了一段途中跑，而造車更像是一場(chǎng)馬拉松，要想贏得比賽，更加考驗(yàn)參賽者的耐力與定力。

日前在接受媒體采訪時(shí)，何小鵬就表示：“小鵬汽車堅(jiān)持全棧自主研發(fā)技術(shù)，構(gòu)建屬于自己的智能化壁壘，并長(zhǎng)期堅(jiān)持下去，這是小鵬汽車長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

作為對(duì)此的呼應(yīng)，僅2021年，小鵬汽車就投入研發(fā)資金41.14億元，在總收入中占比高達(dá)19.6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于“蔚小理”中的其它兩家；近三年來(lái)，其研發(fā)總投入近80億元，高投入換來(lái)的是多達(dá)2176條的專利儲(chǔ)備，同樣遙遙領(lǐng)先其它兩家。

除了占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，小鵬汽車還搶先布局藍(lán)海市場(chǎng)，通過(guò)研發(fā)機(jī)器馬、飛行汽車這類充滿想象空間的全新產(chǎn)品，讓人們?cè)俅我?jiàn)識(shí)到它的眼界和格局?！靶※i”一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬(wàn)里。明日可期，小鵬可期！