如今，無論是新能源汽車還是傳統(tǒng)燃油汽車，都在向著一個(gè)方向努力，那就是智能座艙。不過，對(duì)于這方面來說，新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車，相對(duì)在能源方面給予了智能化的一個(gè)先天優(yōu)勢(shì)，也就是能夠滿足汽車更多工況下的功能實(shí)現(xiàn)。

小鵬汽車P7最低售價(jià)：23.99萬起

圖片參數(shù)配置詢底價(jià)

懂車分4.02懂車實(shí)測空間·性能等車友圈10萬車友熱議二手車18.80萬起 | 186輛

小鵬汽車P7(圖片|配置|詢價(jià))最低售價(jià)：23.99萬起

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懂車分4.02懂車實(shí)測空間·性能等車友圈10萬車友熱議二手車18.80萬起 |?174輛

小鵬汽車P7(圖片|配置|詢價(jià))最低售價(jià)：23.99萬起

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懂車分4.03懂車實(shí)測空間·性能等車友圈9.8萬車友熱議二手車19.23萬起 | 147輛

為了探究汽車的智能化表現(xiàn)，我們這一次試駕了小鵬P7，而這一次我們體驗(yàn)車型是2020款后驅(qū)長續(xù)航至尊版。這一車型電池容量70.8kW·h，NEDC續(xù)航586km，我們這一版本0-100km/h加速時(shí)間為6.7s，整體看上去應(yīng)對(duì)日常通勤完全夠用。

一、車輛外觀設(shè)計(jì)

小鵬P7上市已經(jīng)有了一段時(shí)間，相信不少小伙伴已經(jīng)在車展、試駕甚至路上已經(jīng)見到或體驗(yàn)過產(chǎn)品，我們這里就來簡單的一筆帶過。

在外觀設(shè)計(jì)方面，小鵬P7還是非常簡約的，流線型設(shè)計(jì)也讓其有著0.236的風(fēng)阻系數(shù)，讓駕駛更加省電。前面采用了光劍2.0 LED貫穿燈，遠(yuǎn)近光燈則與LED貫穿燈采用了分體式設(shè)計(jì)。整體不張揚(yáng)也簡約，相信不少消費(fèi)者能被打動(dòng)。這一次我們?cè)囻{的為星幕白配色，百搭也低調(diào)。

內(nèi)飾方面，小鵬P7設(shè)計(jì)依然采用了簡約風(fēng)格，首先視野方面表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。而懷擋設(shè)計(jì)，一塊10.25英寸高清全液晶智能儀表以及一塊14.96英寸“2K+”觸控屏構(gòu)成了信息展示和人機(jī)交互的主要功能。除了方向盤上的觸控輪按鍵以及懷擋和雨刮+燈光控制桿以外再無物理按鍵，簡約的同時(shí)，考驗(yàn)的是交互設(shè)計(jì)的優(yōu)化。

二、外部智能化體驗(yàn)

智能化體驗(yàn)就成為我們?cè)u(píng)測的重點(diǎn)，首先我們就要從外部的智能化體驗(yàn)上說起，用車的方便之處，從上車之前開始。那么最基礎(chǔ)的一些靠近車輛自動(dòng)解鎖、下車后自動(dòng)斷電這些基礎(chǔ)的智能功能也已經(jīng)司空見慣，我們就從小鵬的手機(jī)APP來談起吧。

可以看到，小鵬P7的APP控制還是十分全面的，像是遠(yuǎn)程的空調(diào)啟動(dòng)、溫度控制自然是不在話下，車輛鎖車、解鎖、臨時(shí)停車、后備箱、車窗、快充、慢充口都能遠(yuǎn)程控制操作，大大減少了繁瑣的步驟，無論是遠(yuǎn)程控制，還是下車后開啟充電口這樣帶來便捷的操作都沒有壓力。

同時(shí)，還有著一些非智能汽車無法完成的功能，比如攝像頭和哨兵模式，攝像頭可以實(shí)時(shí)查看停車附近的環(huán)境，對(duì)于車輛位置的了解有所幫助，而哨兵模式則會(huì)對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行錄像，一旦出現(xiàn)問題會(huì)及時(shí)通知車主，并且錄像。尋找車輛也帶來使用的便捷，方便定位，了解狀態(tài)。而發(fā)送地址到車可以說是互聯(lián)的一項(xiàng)重要功能，導(dǎo)航去充電站、目的地，搜索后發(fā)送到車機(jī)導(dǎo)航，方便快捷。

而APP中的“手機(jī)遙控泊車”功能，則體現(xiàn)了小鵬P7更加智能化的一面。停車時(shí)，我們偶爾會(huì)遇到停車地方過窄，停好了下不去車，或者遇到一些不守規(guī)矩的人貼著咱們停車，我們無法上下車的問題。使用手機(jī)遙控泊車功能，藍(lán)牙連接車輛，可以遙控車輛前后移動(dòng)。無需擔(dān)心安全問題，松手即停，這一功能應(yīng)對(duì)一些情況還是非常方便的。可以說，車外的智能化體驗(yàn)在小鵬P7上做的還是非常不錯(cuò)的，功能齊全，能夠滿足人們的需求。

三、車內(nèi)智能化體驗(yàn)

當(dāng)然，汽車作為駕駛工具，其內(nèi)部的智能化體驗(yàn)才是重中之重，更何況小鵬P7這樣采用極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒有過多實(shí)體按鍵的產(chǎn)品。對(duì)于交互和智能化方面需求非常高。而小鵬P7也采用了Xmart OS車載智能系統(tǒng)，在體驗(yàn)上確實(shí)帶來了不同的智能體驗(yàn)。

小鵬P7采用了雙智能引擎，內(nèi)置NVDIA DRIVE Xavier高性能自動(dòng)駕駛芯片和高通驍龍820A智能服務(wù)引擎，在體驗(yàn)上更加智能和流暢。首先中控屏的響應(yīng)非常流暢，并且配備了應(yīng)用商店，開放的應(yīng)用生態(tài)，無論是視頻、K歌、還是購物、新聞甚至游戲都能下載，同時(shí)還推出了小程序功能，無論是支付、外賣都能找到解決方案。

當(dāng)然僅有這些還不夠，在交互的邏輯上，小鵬P7設(shè)置清晰，多數(shù)操作都能在兩次點(diǎn)擊以內(nèi)完成。車輛設(shè)置、空調(diào)、燈光、以及音樂、導(dǎo)航都非常方便。車輛設(shè)置的菜單欄也邏輯清晰，能夠迅速找到相應(yīng)的功能。

這里不得不提到，小鵬P7在NGP相關(guān)功能的開啟上，做到了較為安全的設(shè)計(jì)，無法直接開啟相關(guān)的輔助駕駛功能，選擇開啟后，需要車主使用小鵬APP掃碼并查看相關(guān)介紹視頻，并且通過答題測試，幫助用戶了解輔助駕駛相關(guān)功能的局限性，提醒用戶保持警惕，隨時(shí)接管，讓使用上更加安全。不過由于測試時(shí)正在下雨，根據(jù)相關(guān)的安全事項(xiàng)，我們并未在行車中開啟NGP功能，略顯遺憾。

而在語音功能上，小鵬P7可謂是優(yōu)化頗多，可以直接說出多條指令，并且支持精準(zhǔn)控制，也支持模糊語言操作，比如簡單的“外面太吵”就會(huì)關(guān)窗、“我熱了”就會(huì)降低空調(diào)溫度、“屏幕太亮”就會(huì)降低屏幕亮度等等”可以說在自然語音的處理能力上，做到了更加智能化。

小鵬P7還支持自動(dòng)泊車和記憶泊車功能，自動(dòng)泊車方面可以自動(dòng)識(shí)別車位并進(jìn)行泊車，這樣的智能功能是強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛硬件以及軟件協(xié)調(diào)的展現(xiàn)，體現(xiàn)出了小鵬P7的智能化高度。還有著記憶泊車功能，這針對(duì)有固定車位的用戶，可以通過進(jìn)行一次操作記憶后，小鵬P7將會(huì)記憶并學(xué)習(xí)相關(guān)的停車位置以及進(jìn)行自動(dòng)泊車，解決最后幾百米的繁瑣泊車的辛苦。不過由于條件限制，我們未能進(jìn)行相關(guān)功能的測試，顯得比較遺憾。

四、充電使用體驗(yàn)

作為一款新能源汽車，還有一個(gè)非常大的痛點(diǎn)，就是充電的體驗(yàn)。雖然目前我們所在的北京市，充電樁數(shù)量已經(jīng)超過20萬個(gè)，但不同的充電樁體驗(yàn)可謂是天差萬別。好在小鵬有著自己的專用充電站，覆蓋北京大多數(shù)城區(qū)，并且據(jù)了解，在2021年8月1日前下定的用戶，均可享受3000度/年的終身免費(fèi)充電政策。而8月1日后為1000度/年。

我們就體驗(yàn)了一下小鵬專用充電站的免費(fèi)充電體驗(yàn)?？梢栽谛※iAPP上尋找到所在城市的充電站，上面不但有小鵬專用充電站，還有其他合作品牌的充電樁，不過我們還是著重體驗(yàn)一下小鵬專用的充電站，不但清楚的寫著價(jià)格、位置，還標(biāo)注了空余位置，并且支持一鍵發(fā)地址到車輛，智能體驗(yàn)非常不錯(cuò)。

而我們到達(dá)位置后，只需要用小鵬APP掃描充電樁上的二維碼，就可以開始進(jìn)行充電。通過APP可以看到，充電滿20分鐘，就可以減免充電停車費(fèi)，而充電功率上也是非常不錯(cuò)的。我到達(dá)時(shí)已經(jīng)是最后一個(gè)空閑位置，充電速度可達(dá)到142A、370V的功率。充電時(shí)自然是可以開啟空調(diào)并且在智能系統(tǒng)上享受一下視頻娛樂或者游戲娛樂的。在充電20分鐘時(shí)，我們完成充電并享受停車減免，共充電17.79度，體驗(yàn)上還是非?？旖莘奖愕?。

五、駕駛動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

最后，既然作為汽車，我們還是要關(guān)注一下駕駛方面的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。在駕駛模式上，有著標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)三種模式，我們主要以標(biāo)準(zhǔn)模式為主，方向盤轉(zhuǎn)向助力設(shè)置為舒適模式。底盤的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，面對(duì)大的振動(dòng)上比如過減速帶的情況，處理的還是比較有高級(jí)感，但后續(xù)會(huì)有一定的小顫動(dòng)。而在面對(duì)小的顛簸時(shí)，處理的相對(duì)較差，顆粒感較重。

而作為動(dòng)力響應(yīng)方面，純電汽車的天生優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力響應(yīng)較快，并且剎車和油門踏板都會(huì)學(xué)習(xí)車主的駕駛風(fēng)格，會(huì)進(jìn)行調(diào)整，也就是越開越順手。而在整車的靜謐性表現(xiàn)上，中規(guī)中矩，對(duì)于風(fēng)噪的隔音方面相對(duì)還是比較到位的，對(duì)于路噪方面，可能是由于輪胎的問題，比較挑路面，在一些瀝青路面上噪音會(huì)相對(duì)更加明顯一些。

小鵬汽車P7最低售價(jià)：23.99萬起

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而在轉(zhuǎn)向手感的建立特性方面，還是比較不錯(cuò)的，低速輕盈，高速沉重，并且在回正力矩增益方面都做的比較到位，可以說是一個(gè)比較好開的車。車身的跟隨性上也給到好評(píng)，對(duì)于轉(zhuǎn)向的輸入響應(yīng)還是很快的。同時(shí)，小鵬P7的動(dòng)能回收方面，即使設(shè)置為“高”也并沒有松開油門就像踩下急剎那樣的感覺，動(dòng)能回收會(huì)在抬開油門的1-2秒后開始介入，并且給一個(gè)比較輕的剎車力度，并且將速度降到接近怠速緩行的一個(gè)速度，簡單適應(yīng)過后，對(duì)于駕駛節(jié)奏的控制上還是比較舒適的，并不會(huì)有那樣強(qiáng)的突兀感。當(dāng)然，小鵬P7也可以開啟Xpedal單踏板模式，相對(duì)可以更加省電。

綜上所述，小鵬P7在智能化方面，可以說做到讓人使用舒心的級(jí)別。無論是車外的APP設(shè)置、還是迎賓模式，亦或是在極簡內(nèi)飾減少了物理按鍵的情況下，依然能夠提供很好的交互，體現(xiàn)了小鵬Xsmart智能系統(tǒng)的威力。響應(yīng)迅速、條理清晰都是他的優(yōu)點(diǎn)，并且在NGP輔助駕駛方面的安全設(shè)計(jì)也讓人感到安心。而在充電體驗(yàn)和駕駛性方面，小鵬P7都能給你一個(gè)滿意的答卷，這就是目前理想中的智能化座艙，也期待小鵬將會(huì)不斷的提升智能化水平，帶給我們更多驚喜。