【導(dǎo)語(yǔ)：本月初，特斯拉的掌門(mén)人埃隆·馬斯克在給公司管理層的信中表示，特斯拉需要解聘10%的員工。按照2021年底，特斯拉在全球擁有10萬(wàn)名員工來(lái)計(jì)算，意味著可能有一萬(wàn)名左右的特斯拉員工被裁撤。作為如今全球最為炙手可熱的電動(dòng)車(chē)車(chē)企，特斯拉的這番表態(tài)對(duì)于整個(gè)行業(yè)都有預(yù)警的作用?！?/p>

撰文|張大川、編輯|禾子

近日，特斯拉將其在新加坡的總經(jīng)理予以解職。雖然我們無(wú)法斷定他是否在特斯拉的10%的裁員名單內(nèi)，但是特斯拉原定于6月16日、23日和30日在中國(guó)舉行的三場(chǎng)涉及銷(xiāo)售、研發(fā)和供應(yīng)鏈職位的招聘活動(dòng)卻是實(shí)實(shí)在在地被取消了。這三場(chǎng)招聘會(huì)原本涉及到的崗位包括銷(xiāo)售、研發(fā)和部分供應(yīng)鏈工人。對(duì)于不少希望入職特斯拉的打工人來(lái)說(shuō)，這并不是一個(gè)很好的信號(hào)。雖然特斯拉在其柏林和上海的工廠依然在招聘一些生產(chǎn)制造方面的人員，但是生產(chǎn)之外的崗位收縮則會(huì)被是為特斯拉在整體業(yè)務(wù)方面將放緩擴(kuò)張的節(jié)奏。

股價(jià)持續(xù)下滑，美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退敲響了警鐘

伴隨著特斯拉大規(guī)模裁員，是特斯拉市值大幅度下滑。其股價(jià)從4月4日最高的1145.45美元一度滑落至最低的620.83美元，下跌幅度超過(guò)45%，市值也從1.1萬(wàn)億美元，下降到了不到7000億美元。對(duì)于特斯拉這樣的車(chē)企來(lái)說(shuō)，無(wú)論是疫情導(dǎo)致的芯片緊缺以及俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)帶來(lái)的鋰電池所需鋰、鎳這樣的金屬價(jià)格暴漲，這些不利因素都在不斷蠶食特斯拉的毛利率，并動(dòng)搖投資人對(duì)于特斯拉短期表現(xiàn)的信心。

而和特斯拉股價(jià)大幅下滑的還有面臨衰退的美國(guó)新一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)。根據(jù)美國(guó)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，今年一季度美國(guó)經(jīng)濟(jì)按年率計(jì)算萎縮1.5%。而和美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退一同出現(xiàn)的還有美國(guó)正在遭遇40年來(lái)最嚴(yán)重的通脹危機(jī)以及美聯(lián)儲(chǔ)的持續(xù)加息縮表，這些都讓美國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步喪失活力。面都兩難的抉擇，美聯(lián)儲(chǔ)選擇通過(guò)為經(jīng)濟(jì)降溫來(lái)遏制通貨膨脹，而相關(guān)的舉措無(wú)疑將速凍美國(guó)經(jīng)濟(jì)。就在最近，通用汽車(chē)的股價(jià)也自2010年來(lái)首度跌破其發(fā)行價(jià)，整個(gè)美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和整個(gè)美國(guó)經(jīng)濟(jì)籠罩在一片悲觀的氛圍當(dāng)中。

從特斯拉自身來(lái)看，為了緩解之前的交付周期過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，特斯拉正在全球范圍內(nèi)大力建設(shè)新工廠。今年德國(guó)柏林工廠以及德州工廠都可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)交付，這就意味著特斯拉的產(chǎn)能出現(xiàn)大幅度的提升。而與此同時(shí)，也有傳聞稱，特斯拉將在上海建設(shè)中國(guó)第二工廠，也有可能在墨西哥新建一個(gè)輻射拉丁美洲的工廠。如果這些傳聞最終都能夠付諸實(shí)施，那特斯拉在短期內(nèi)產(chǎn)能將出現(xiàn)成倍的增加。但是在目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，特斯拉成倍增加的產(chǎn)能和市場(chǎng)的需求并不能匹配。對(duì)于絕大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)來(lái)臨的話，本來(lái)計(jì)劃換車(chē)的客戶的換車(chē)或者新購(gòu)車(chē)需求都會(huì)被押后。在手頭預(yù)留足夠的現(xiàn)金，是度過(guò)經(jīng)濟(jì)危機(jī)最好的方法。

小鵬和理想，撕毀應(yīng)屆生三方協(xié)議

還有一件不得不提的事，就是小鵬和理想在國(guó)內(nèi)也被爆出了毀約應(yīng)屆生的情況發(fā)生。而且相關(guān)毀約發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)在應(yīng)屆生已經(jīng)簽完了三方協(xié)議，且不少企業(yè)春招已經(jīng)結(jié)束的情況下，這就意味著不少應(yīng)屆生要再找新工作的難度非常大。

其實(shí)，2022年，國(guó)內(nèi)疫情反復(fù)以及全球經(jīng)濟(jì)疲軟，疊加國(guó)內(nèi)超過(guò)1076萬(wàn)應(yīng)屆生畢業(yè)，同時(shí)國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)、教培以及房地產(chǎn)行業(yè)大規(guī)模裁員，都讓整個(gè)招聘市場(chǎng)明顯呈現(xiàn)出供大于求的情況。在這種情況下，小鵬和理想明知，那些被自己毀約的應(yīng)屆生想要在短時(shí)間內(nèi)找到合適的工作基本已經(jīng)不太可能，卻依然冒天下之大不韙依然賠償這些應(yīng)屆生一個(gè)月的收入來(lái)毀約，的確也是對(duì)未來(lái)并不樂(lè)觀。

裁員雖然殘酷，但卻是企業(yè)的最優(yōu)解

無(wú)論是特斯拉，還是理想和小鵬，目前的表現(xiàn)都不算差。特斯拉依然是全球最為炙手可熱的電動(dòng)車(chē)企業(yè)，至于理想和小鵬，更是國(guó)內(nèi)新勢(shì)力中的第一梯隊(duì)企業(yè)。在目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到最壞的情況下，特斯拉、理想和小鵬就主動(dòng)開(kāi)始收縮，其實(shí)對(duì)于國(guó)內(nèi)其他車(chē)企就是一個(gè)非常明確的信號(hào)，大家要做好過(guò)苦日子的準(zhǔn)備。即便是國(guó)內(nèi)正處在一個(gè)高速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，也正面臨著需求減弱以及競(jìng)爭(zhēng)不斷白熱化的雙重打壓。

包括蔚小理在內(nèi)的國(guó)內(nèi)一眾新勢(shì)力車(chē)企，當(dāng)前正處在一個(gè)從每年10萬(wàn)輛級(jí)的規(guī)模向20萬(wàn)輛甚至更高的數(shù)量沖擊。大量的新車(chē)將會(huì)投放市場(chǎng)，遍及全國(guó)甚至全球的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)也正在全面鋪開(kāi)。但是蔚小理這樣的企業(yè)并沒(méi)有能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，尤其是在新車(chē)型、新平臺(tái)以及核心技術(shù)的研發(fā)上，都是一個(gè)非常燒錢(qián)的過(guò)程。在這種情況下，將一些非主營(yíng)核心業(yè)務(wù)全部裁撤，優(yōu)化人力成本，無(wú)疑能夠讓公司將更加有限的資源聚焦到邊際收益更大，更加需要投資的核心領(lǐng)域中。還有一點(diǎn)需要指出的是，目前全球幾乎所有的車(chē)企都已經(jīng)將產(chǎn)品的重心投入到了智能電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)上。特斯拉和蔚小理這樣的新勢(shì)力的先發(fā)優(yōu)勢(shì)沒(méi)有之前那么明顯。競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)，必然也會(huì)讓企業(yè)的成長(zhǎng)速度慢慢放緩。所以雖然毀約應(yīng)屆生不近人情，甚至可以說(shuō)有些殘酷，但國(guó)內(nèi)突然反復(fù)的疫情沖擊以及隨之而來(lái)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)疲軟，的確也是讓裁員成為企業(yè)為數(shù)不多的選擇之一。

點(diǎn)評(píng)

無(wú)論是對(duì)于應(yīng)屆生，還是對(duì)于被裁掉的員工，2022年注定不是一個(gè)比較友好的年份。不過(guò)從國(guó)家最近推出的一系列的政策來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)是各級(jí)政府需要重點(diǎn)扶持和大力支持的領(lǐng)域。中央層面不僅有高達(dá)600億元的購(gòu)置稅的補(bǔ)貼，各個(gè)地方層面也有動(dòng)輒萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。不過(guò)汽車(chē)消費(fèi)，也是和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)綁定在一起。如果只是依靠補(bǔ)貼短期激活的市場(chǎng)，并沒(méi)有辦法真正帶動(dòng)整個(gè)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)消費(fèi)重新回歸正常。只有整個(gè)經(jīng)濟(jì)重新恢復(fù)活力，那整個(gè)汽車(chē)行業(yè)才可以迎來(lái)持續(xù)平穩(wěn)的增長(zhǎng)。而在汽車(chē)行業(yè)復(fù)蘇之前，對(duì)于很多車(chē)企，尤其是根基尚不穩(wěn)的新勢(shì)力車(chē)企來(lái)說(shuō)，活下去是頭等大事。

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