文：胡嘉琦 石丹
ID：BMR2004
2022年6月13日，國家市場監(jiān)督管理總局公示信息顯示，湖北星紀時代科技有限公司（以下簡稱“星紀時代”）已與珠海市魅族科技有限公司（以下簡稱“魅族”）、黃秀章先生等簽署協(xié)議，星紀時代將持有魅族79.09%的股權(quán)，取得對魅族的單獨控制。
（國家市場監(jiān)督管理總局相關(guān)信息的截圖）
企查查顯示，星紀時代由寧波鉑馬企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）持股32.73%，由吉利集團（寧波）有限公司（以下簡稱“吉利寧波”）持股32.3%，其中，李書福持有吉利寧波100%股權(quán)。同時，據(jù)企查查，李書福為星紀時代最終受益人。因此，關(guān)于星紀時代收購魅族一事，外界也稱作“吉利收購魅族”。
不過，星紀時代方面接受《商學院》記者采訪時說，“吉利收購魅族”這個描述并不準確，星紀時代由知名企業(yè)家李書福攜手全球科技商業(yè)精英創(chuàng)建，在全球多個城市設(shè)有研發(fā)設(shè)計中心。關(guān)于星紀時代的更多內(nèi)容將在這次戰(zhàn)略投資魅族事宜通過審批后公布。
關(guān)于星紀時代收購魅族一事，魅族方面向《商學院》表示：“現(xiàn)在這個階段我們是否能盡快回應(yīng)還需要對內(nèi)溝通?！?/p>
星紀時代的股東們
2021年9月，李書福創(chuàng)辦星紀時代，宣布正式進軍手機領(lǐng)域。
據(jù)企查查，星紀時代成立于2021年9月26日，核準于2022年6月15日，起初注冊資本為8000萬元，李書福持股55%，沈子瑜持股30%，海寧萬鑫科技合伙企業(yè)（有限合伙）持股10%，蘇靜持股5%。
如今，星紀時代的注冊資本從8000萬元增加到7.15億元，股權(quán)結(jié)構(gòu)也發(fā)生變化。目前的股權(quán)結(jié)構(gòu)為武漢經(jīng)開星紀投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）持股9%，吉利寧波持股32.3%，沈子瑜持股6.99%，蘇靜持股3.49%，李書福持股6.15%，海寧萬鑫科技合伙企業(yè)（有限合伙）持股9.23%，寧波鉑馬企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）持股32.73%。
新增控股股東中，據(jù)企查查，吉利寧波成立于 2016年3月4日，注冊資本2000萬元，法定代表人是李書福，由李書福100%持股，是一人有限責任公司（自然人獨資）。
據(jù)企查查，星紀時代的另一個股東沈子瑜是湖北億咖通科技有限公司（以下簡稱“億咖通科技”）的法定代表人。億咖通科技是一家領(lǐng)先的汽車智能化科技公司，由李書福和沈子瑜于2016年共同創(chuàng)立，李書福和沈子瑜分別持有億咖通科技70%和30%股權(quán)。公司聚焦車載芯片、智能座艙、智能駕駛、高精地圖、大數(shù)據(jù)和車聯(lián)網(wǎng)云平臺等核心技術(shù)產(chǎn)品，打造智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)開放平臺。
億咖通科技與吉利控股集團合作緊密，雙方還聯(lián)合成立了吉伽智能機器人有限公司，致力于自主研發(fā)智能駕駛域控制器技術(shù)、場景體驗驅(qū)動智能駕駛系統(tǒng)和先進傳感器應(yīng)用，打造覆蓋全級別的自動駕駛產(chǎn)品平臺。
2021年2月，李書福在集團內(nèi)部進行分享交流，提出汽車行業(yè)變革開啟了汽車產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整、生態(tài)圈擴大的時間窗口，新的賽道已經(jīng)開始搭建，一場新的馬拉松賽跑已經(jīng)出發(fā)。李書福提出，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈是以機電一體化為核心的產(chǎn)業(yè)鏈，新汽車產(chǎn)業(yè)鏈是信息、通信技術(shù)加機電一體化，形成生態(tài)圈產(chǎn)業(yè)鏈，這也說明，汽車公司正朝著軟件公司方向轉(zhuǎn)型。
據(jù)國泰君安證券報告，智能座艙的硬軟件和智能手機的基礎(chǔ)架構(gòu)存在相似之處。智能手機賦能的最大意義在于把手機從簡單的通信功能變化到擁有開源的操作系統(tǒng)和其他各式各樣的軟件，帶給用戶遠超通信的交互需求。
打通汽車和智能手機
奧緯咨詢董事合伙人張君毅認為，汽車和智能手機的應(yīng)用是打通的。車載通信技術(shù)同移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合非常緊密，所以車企做手機，或者手機企業(yè)應(yīng)用自身的技術(shù)做汽車，都是跨界融合的方式之一。汽車以后還會與XR、元宇宙、虛擬現(xiàn)實等場景體驗技術(shù)相結(jié)合。
接受《商學院》記者采訪時，星紀時代方面表示其致力于XR眼鏡、星紀互聯(lián)手機、智能汽車等多設(shè)備智能融合，多模態(tài)仿生交互技術(shù)的研發(fā)，連接虛擬和現(xiàn)實、現(xiàn)在和未來，為消費者帶來極具藝術(shù)美感的駕乘互聯(lián)，以及全場景無縫流轉(zhuǎn)的暢快體驗。公司將根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要，通過投資并購、戰(zhàn)略合作、聯(lián)合開發(fā)等多種方式構(gòu)建護城河和生態(tài)。
從團隊人員的組成上，可以看到星紀時代的發(fā)展方向?！渡虒W院》記者從脈脈上發(fā)現(xiàn)，星紀時代AI中心總經(jīng)理目前負責汽車、手機等多設(shè)備AI助理產(chǎn)品和視覺智能、聲學語音、自然語言處理和對話系統(tǒng)、邊緣智能等AI技術(shù)的研發(fā)和落地。目前AI中心還在招聘與手機相關(guān)的AI產(chǎn)研人才，招聘領(lǐng)域涉及產(chǎn)品、設(shè)計師、項目、圖像、視覺、語音、自然語言處理、對話、個性化。
在潮電智庫董事長、手機行業(yè)分析師孫燕飚看來，星紀時代收購魅族手機后，賣汽車不僅僅從汽車方面賺錢，還可以通過互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提高收入。
“舉例來說，在汽車領(lǐng)域，特斯拉正在顛覆整個行業(yè)。特斯拉不斷升級操作系統(tǒng)，把屏幕的中控系統(tǒng)變成手機的移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用屏幕。同時，特斯拉的價格是全球統(tǒng)一價，其目的在于未來中控屏會給它帶來移動互聯(lián)網(wǎng)收入。這也凸顯了當下車企商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變?！睂O燕飚說。
孫燕飚進一步分析，特斯拉現(xiàn)在明顯是一個互聯(lián)網(wǎng)用戶的模式，吉利要形成智能汽車的互聯(lián)網(wǎng)模式，至少需要一個千萬級用戶群，如果僅靠汽車來累積，難以實現(xiàn)千萬用戶群，所以需要手機這樣的產(chǎn)品來快速累積，才能實現(xiàn)對傳統(tǒng)的商業(yè)模式的革新，才能走向互聯(lián)網(wǎng)智能化。
車企跨界造手機的另一個原因或是為了打破第三方手機廠商的掣肘。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在2022年3月談道，手機是與車連接的最重要設(shè)備，“蘋果現(xiàn)在對汽車行業(yè)很封閉，比如蔚來第二代平臺的車標配UWB（Ultra Wide Band，超寬帶無線通信技術(shù)），蘋果又不開放接口，搞得我們很被動。從用戶利益和體驗出發(fā)，我們也要好好研究手機和以車為中心的智能終端設(shè)備。”
汽車硬件和軟件領(lǐng)域的深度融合讓更多的企業(yè)走向跨界，比如索尼與本田成立合資公司,游戲機訂閱模式或?qū)⑦w移至汽車業(yè)務(wù)。張君毅認為，跨界融合是一種必然趨勢，利用好積累的人群或者技術(shù)是成功的關(guān)鍵?！捌髽I(yè)在跨界的同時需要考慮品牌形象，不是一蹴而就的。多元化投資有說好，也有說不好的，但至少李書福做這些事情在邏輯上能夠自洽?！?/p>
李書福此次的收購動作給汽車行業(yè)的發(fā)展增加了更多的想象空間。張君毅認為，未來汽車行業(yè)會做更多的跨界，在自動駕駛、人機互動、傳感技術(shù)等領(lǐng)域都會有所發(fā)展，比如在車廂里做很多人機互動、手勢互動，同車內(nèi)隨身設(shè)備手機都是有關(guān)聯(lián)的，而且汽車的智能座艙場景比一般的隨身通信設(shè)備更容易融合一些感覺互動的裝置，如氣味、觸覺等等。
看中魅族什么？
2021年9月28日，在星紀時代與武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議會上，李書福曾表示：“手機是快速迭代的隨身移動終端，是電子產(chǎn)品市場驗證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實現(xiàn)車機和手機軟件技術(shù)的緊密互動。未來跨界打造用戶生態(tài)鏈，依法構(gòu)建企業(yè)護城河已成大趨勢，手機可以鏈接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費場景，做強生態(tài)圈，為用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯(lián)的多屏互動生活體驗?！?/p>
收購魅族，是星紀時代跨界打造用戶生態(tài)鏈，做強生態(tài)圈的重要一環(huán)。
魅族成立于2003年3月，主要在中國境內(nèi)開展業(yè)務(wù)。在中國境內(nèi)，魅族專注于智能手機軟硬件的研發(fā)制造業(yè)務(wù)，魅族M8是第一部國產(chǎn)智能機。此外，魅族還從事智能穿戴、智能家居以及時尚消費和電子快消產(chǎn)品業(yè)務(wù)等。
2016年魅族手機銷量達到歷史顛峰，這一年，魅族手機銷量達到2200萬臺，此后就開始走下坡路。2017年和2018年，魅族手機銷量分別為2000萬臺、948萬臺，2019年和2020年魅族并未公布銷量，2021年，魅族手機銷量為45萬臺。據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局公示信息，魅族2021年所占市場份額不超過5%。
那么，面對這樣的市場表現(xiàn)，星紀時代為何選擇收購魅族？張君毅說，有魅族的底子在，加上前期積累的技術(shù)，星紀時代可以比較快上手，且用資本合作的方式不需要重新建廠，但是要給企業(yè)重新升級和賦能?，F(xiàn)在手機市場是紅海市場，做好還需要一段時間的驗證。
此外，張君毅說，魅族具備芯片技術(shù)，吉利也在研究芯片，吉利參與手機業(yè)務(wù)也是給自己的芯片業(yè)務(wù)搭建場景，因為單獨作為汽車公司開發(fā)芯片，投入產(chǎn)出太高。雖然汽車芯片的研發(fā)難度較手機芯片更高，但手機芯片和汽車芯片的設(shè)計流程類似，都包括設(shè)計、制造、封裝測試三大環(huán)節(jié)。
互聯(lián)網(wǎng)分析師葛甲認為，李書福看中的是魅族的智能化，雖然汽車的智能化比手機要復(fù)雜，但公司培養(yǎng)自己的智能化控制系統(tǒng)比較難，鉆研的時間也會很長。李書福通過收購魅族，可幫助吉利邁向汽車智能化。很多傳統(tǒng)車企在智能網(wǎng)聯(lián)上做得不好，可以通過收購獲取一些經(jīng)驗。
葛甲進一步表示，星紀時代看中的是魅族的智能化團隊和供應(yīng)鏈優(yōu)勢。魅族曾與三星、高通多次合作，還曾是三星的生態(tài)合作伙伴，可以優(yōu)先拿到三星的供應(yīng)鏈。星紀時代拿下魅族后，可以和高通、三星等芯片供應(yīng)鏈商家建立聯(lián)系。
在孫燕飚看來，現(xiàn)在是星紀時代收購魅族最好的時機。“當前，中國手機進入到“冰河時期”（指地球氣溫大幅度下降以至整個星球從兩極到赤道都覆蓋上厚厚的冰層，用在此處指手機市場發(fā)展進入到瓶頸期），國內(nèi)手機廠商小米、vivo、OPPO、榮耀銷量下滑，全球手機出現(xiàn)3000萬臺庫存，打破此前手機上游芯片、屏幕等供應(yīng)緊張的局面，星紀時代可以更順利地拿到上游供應(yīng)鏈的零部件。因此，對星紀時代來說，目前是應(yīng)對強大競爭對手最好的時間?！?/p>
不過，此番收購也不是全無風險。據(jù)公開資料顯示，2015年魅族凈虧損10.38億元，2016年上半年凈虧損3.04億元。知情人士透露，魅族在2016年的擴張戰(zhàn)略造成巨大庫存，直接導致了2016~2017年連續(xù)虧損。雖然手機業(yè)務(wù)快速收縮，但是魅族龐大的團隊也使得比較難盈利?！靶羌o時代收購魅族可以說是一個投資行為，但魅族花了五六年時間做的商業(yè)計劃書沒有實現(xiàn)持續(xù)盈利，星紀時代收購魅族后，短期內(nèi)實現(xiàn)盈利可能也比較難，因此，如何制定可行的商業(yè)計劃書從而實現(xiàn)盈利是此次收購需要重點考量的問題?！?/p>
張君毅說，收購?fù)瓿珊?，星紀時代有很多方式實現(xiàn)商業(yè)化變現(xiàn)，比如賣手機單品，賣手機內(nèi)部的軟件，做多元化的高端技術(shù)輸出，幫助吉利在車機方面突破卡頓等的關(guān)鍵技術(shù)問題。他建議，星紀時代的技術(shù)團隊可以通過協(xié)同幫助車機開發(fā)，實現(xiàn)車機交互突破。
