在剛剛過(guò)去的618活動(dòng)中，達(dá)達(dá)快送日配送單量創(chuàng)歷史新高且連續(xù)兩日突破1000萬(wàn)，而美團(tuán)外賣去年的日訂單量峰值為5000萬(wàn)單左右， 可見(jiàn)達(dá)達(dá)的配送能力將是京東外賣的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。
如此來(lái)看，京東入局外賣絕非冷啟動(dòng)。
但同時(shí)，也必須看到京東與美團(tuán)的差距依然非常之大。比如，美團(tuán)平臺(tái)上2020年獲得收入的騎手就超過(guò)470萬(wàn)人，2021年度交易用戶數(shù)達(dá)到6.9億交易用戶，即使排名第二的餓了么也擁有300萬(wàn)的騎手，京東方面在騎手端成本和履約能力上并不占優(yōu)勢(shì)。
更大的阻礙在于外賣商家資源上，過(guò)去，京東零售的客戶多數(shù)為營(yíng)業(yè)額巨大的商超平臺(tái)，幾乎沒(méi)有與街邊小店打交道的經(jīng)驗(yàn)，地推團(tuán)隊(duì)更無(wú)法與美團(tuán)相提并論。但這卻恰恰是美團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，依靠強(qiáng)大的地推團(tuán)隊(duì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，到今年一季度美團(tuán)活躍商家數(shù)量達(dá)880萬(wàn)，比上年同期的680萬(wàn)增長(zhǎng)29%。
所有這些，不僅在初期需要京東付出長(zhǎng)期地推串聯(lián)商家的時(shí)間和人力成本，還需要打造平臺(tái)、品牌和騎手團(tuán)隊(duì)的龐大資金費(fèi)用。但對(duì)手美團(tuán)的前期重資產(chǎn)投入，在長(zhǎng)期流量資源積累、用戶習(xí)慣和品牌形象的協(xié)同效應(yīng)之下，早在2019年起就已開(kāi)始獲得回報(bào)，并逐漸確立了核心競(jìng)爭(zhēng)力。
