“一款大算力芯片從測試到量產(chǎn)，至少需要兩年左右d時間?！?022中國汽車供應(yīng)鏈大會暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會日前在武漢舉行，黑芝麻智能創(chuàng)始人、CEO 單記章作主題演講，分享“國產(chǎn)大算力芯片的量產(chǎn)之路”，就當(dāng)前汽車供應(yīng)鏈的本土化、區(qū)域化趨勢，探討核心芯片如何從架構(gòu)創(chuàng)新推動行業(yè)向前。

黑芝麻智能創(chuàng)始人、CEO 單記章

受全球疫情、國際形勢、原材料價格上漲和芯片短缺等多種因素影響，汽車供應(yīng)鏈面臨諸多挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的區(qū)域化凸顯。確保供應(yīng)鏈韌性和安全可控，已成為當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

單記章表示，在智能電動汽車領(lǐng)域，中國車企發(fā)展速度領(lǐng)先全球，安全、可靠的本土供應(yīng)鏈體系是支撐中國自主品牌車企快速技術(shù)迭代的關(guān)鍵。

他介紹，在本土化方面，黑芝麻智能研發(fā)了智能駕駛的核心芯片，并聯(lián)合國內(nèi)產(chǎn)業(yè)上下游供應(yīng)商共同打造國產(chǎn)域控制器平臺。

未來3-5年，智能駕駛將迎來高速發(fā)展期，能為汽車行業(yè)創(chuàng)造巨大機(jī)遇。中金公司預(yù)計(jì)，到2025年，高級別自動駕駛滲透率達(dá)到65.5%，智能駕駛芯片市場需求近1400萬片。

對此，單記章認(rèn)為，智能駕駛需要智能底座，包括數(shù)據(jù)平臺、創(chuàng)新的電子電氣架構(gòu)、強(qiáng)大的計(jì)算平臺、成熟可靠的零部件、可快速迭代的軟件，而芯片架構(gòu)的創(chuàng)新是智能駕駛技術(shù)革命的基礎(chǔ)。

從PC時代到手機(jī)時代，再到汽車時代，計(jì)算平臺圍繞著實(shí)際的場景需求而演進(jìn)，芯片架構(gòu)經(jīng)歷了重大創(chuàng)新。在智能汽車時代，自動駕駛芯片一般是集成了 AI計(jì)算、圖像處理 GPU、音頻處理 DSP、深度學(xué)習(xí)加速單元 NPU，信息安全和功能安全等功能的SoC芯片系統(tǒng)。芯片功能更加綜合，智能駕駛的技術(shù)演進(jìn)需要大算力芯片支撐。

大算力車規(guī)芯片十分復(fù)雜，其架構(gòu)所需的關(guān)鍵技術(shù)涉及先進(jìn)封裝，大型異構(gòu)，安全機(jī)制，核心IP，隔離技術(shù)，多芯片高速、低延時互聯(lián)架構(gòu)技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)大算力車規(guī)芯片的量產(chǎn)是一個長期的過程。盡管如此，單記章相信，中國在這一次汽車革命浪潮中非常有希望成為全球的領(lǐng)導(dǎo)者。

作為車規(guī)級自動駕駛計(jì)算芯片和平臺研發(fā)企業(yè)，黑芝麻智能已經(jīng)建立起包含芯片、算法、數(shù)據(jù)、軟件和工具的完善客戶賦能體系，通過自身的技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品體系、開放的生態(tài)以及靈活的商業(yè)模式，幫助客戶打造差異化產(chǎn)品。

今年5月，黑芝麻智能與江汽集團(tuán)達(dá)成平臺級戰(zhàn)略合作，多款思皓品牌量產(chǎn)車型將搭載華山二號A1000芯片。單記章表示，開放的國產(chǎn)大算力計(jì)算平臺將帶動中國本土汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展。

【記者】郜小平

【作者】 郜小平

【來源】 南方報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)南方+客戶端