為了達成“碳達峰、碳中和”的雙碳目標，歐盟這次下定了決心。

據(jù)外媒報道，歐洲議會近日在法國的斯特拉斯堡召開關(guān)于禁售燃油車的會議，最終以339票贊成、249票反對、24票棄權(quán)的表決結(jié)果，通過了歐盟委員會的提案。如果該提案得到歐盟各成員國的批準，將成為正式法律。

該提案規(guī)定：從2035年開始，在歐盟境內(nèi)全面停止銷售新的燃油車，包括油電混合動力和插電式混合動力車，都在禁售范圍內(nèi)！

據(jù)悉，德國的大眾集團、梅賽德斯-奔馳、美國的福特公司、瑞典的沃爾沃等汽車廠商，都對這一法案的通過表示支持和歡迎。

歐盟目標：2050年實現(xiàn)碳中和

為了實現(xiàn)2050年碳中和的目標，歐盟委員會提出，到2030年將新車的二氧化碳排放量較2021年減少55％，到2035年減少100％。

此次獲得通過的提案，禁售范圍包括：所有內(nèi)燃機乘用車、3.5噸以下的輕型商用車，甚至還包括油電混合動力車及插電式混合動力車。也就是說，到2035年不光是燃油車不能再賣了，連油混、插混等“新能源車”也不能再賣了！

因此，從2035年開始，歐盟將只允許銷售零排放的純電動汽車、氫燃料電池車（含乘用車和輕型商用車）。

如果按照普通家庭乘用車15年的使用時間計算，從2035年“禁止燃油車”，到2050年燃油車報廢退役，歐盟剛好能實現(xiàn)汽車領(lǐng)域碳排放量為零的目標。

世界各國“禁燃”時間表

日本：

日本此前曾提出，到2035年禁售燃油車，但日本針對的是傳統(tǒng)燃油車，并沒有禁止銷售油電混合動力車及插電式混合動力車。

意大利

從2035年開始，停止生產(chǎn)以汽油、柴油、甲烷為動力的內(nèi)燃機汽車。

法國、西班牙

從2040年開始，禁止銷售燃油車。

挪威

2025年起，禁售燃油車。

丹麥/冰島/斯洛文尼亞/瑞典/荷蘭/英國

均提出了2030年“禁燃”的規(guī)定或倡議。

爭議與博弈

雖然這個事關(guān)歐盟能否在2050年實現(xiàn)“碳中和”目標的提案已經(jīng)獲得歐洲議會通過，但歐洲并非鐵板一塊，各利益方的矛盾與分歧無法被掩蓋。

部分議員認為，使用電能單一技術(shù)解決方案風險過高，特別是在充電網(wǎng)絡(luò)的容量、電力綠色生產(chǎn)，以及電池原材料的可用性等方面存在著很大的不確定性。

另外，在2021年7月歐盟委員會提出“禁燃”方案后，法國持反對態(tài)度，理由是，會導致法國失業(yè)人數(shù)大幅增加。在汽車生產(chǎn)自動化方面，法國一直落后于德國、日本和美國等國，因此希望提出延緩和推遲“禁燃”的修正案。但此番表決，遭到歐洲議會的一致否決，表明歐盟淘汰內(nèi)燃汽車的心意已決，拒絕任何妥協(xié)。

相對于部分政客的抵觸，大部分的車企對于歐盟的“禁燃”提案反而欣然接受，大眾集團、福特、沃爾沃等多家車企都對提案表示歡迎和支持。

主流車企終于還是明白，不管它們是否愿意，電動化的趨勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，他們不得不加快自身電動化轉(zhuǎn)型。提案的通過，明確了時間表，這給車企吃下一顆“定心丸”，讓車企更加堅定了加快推進電動化轉(zhuǎn)型的決心。

大眾集團和梅賽德斯-奔馳都認為，歐盟到2035年將新車碳排放減少100％的計劃是可以實現(xiàn)的。

大眾集團在聲明中稱，歐盟的“禁燃”提案是一個“雄心勃勃但可以實現(xiàn)的目標”，并表示汽車行業(yè)向電動汽車的轉(zhuǎn)變是“不可逆轉(zhuǎn)的”，且“在生態(tài)、技術(shù)和經(jīng)濟上盡快取代內(nèi)燃機是惟一合理方案”。

梅賽德斯-奔馳集團對外關(guān)系負責人?？ㄌ亍ゑT·克萊登表示：“2030年前，梅賽德斯-奔馳將在條件允許的市場做好實現(xiàn)全面純電動的準備?！?/p>

福特和沃爾沃也公開支持歐盟的“禁燃”提案。沃爾沃首席執(zhí)行官兼總裁駱文襟表示：“歐洲議會成員已經(jīng)朝著正確的方向邁出了決定性的一步。”

汽車品牌燃油車退出時間表

捷豹：計劃從2025年起，成為一個純電動汽車品牌

寶馬：計劃2030年在歐盟停售燃油車；

大眾集團、福特、起亞等：計劃到2035年率先在歐洲市場上停止銷售燃油車

通用汽車：將作為一家專注于電動汽車的公司重新進入歐洲市場

本田：計劃今年年內(nèi)在歐洲只銷售混動車和純電動汽車，到2040年在全球?qū)崿F(xiàn)100％的零排放陣容。

汽車的未來，在于全面電動化，不管汽車廠商們是否愿意，汽車電動化的步伐已經(jīng)無法停止。如果歐盟的“禁燃”提案正式成為歐盟的法律，歐洲汽車業(yè)的全面電動化勢必將再次加速！

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