隨著汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程的加速，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)滲透率在加速提升。IDC數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)上，L2級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車滲透率達(dá)23.2%，較2021年一季度的7.5%大幅提升，市場(chǎng)滲透率穩(wěn)步提升。其中，新能源車市場(chǎng)滲透率更高，達(dá)到了35.0%，遠(yuǎn)高于汽油車市場(chǎng)19.9%的滲透率。隨著新能源車市場(chǎng)規(guī)模的迅猛增長(zhǎng)，L2級(jí)自動(dòng)駕駛的滲透率將進(jìn)一步攀升。

目前，整個(gè)汽車市場(chǎng)處于 L2 向 L3 發(fā)展的階段。IDC 指出，目前市場(chǎng)上 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)已相對(duì)成熟，待相關(guān)法規(guī)進(jìn)一步完善即可實(shí)現(xiàn)落地。L4 級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試數(shù)據(jù)的積累也正在加速進(jìn)行。

隨著自動(dòng)駕駛級(jí)別增高，單車所需車載攝像頭數(shù)量也在不斷提升。車載攝像頭被譽(yù)為“自動(dòng)駕駛之眼”，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，車載攝像頭是實(shí)現(xiàn)預(yù)警、識(shí)別類功能的基礎(chǔ)，超過(guò)80%的自動(dòng)駕駛技術(shù)都會(huì)運(yùn)用到攝像頭。從單車用量來(lái)看，未來(lái)將從平均單車2.2顆提升到10顆以上。一般而言，一套完整的ADAS至少需要搭載6顆攝像頭（1前視+1后視+4環(huán)視），目前 L2/L3 等級(jí)車型的攝像頭數(shù)量在8-14顆，L4/5級(jí)基本會(huì)囊括各種類型的攝像頭，數(shù)量將會(huì)達(dá)到10-20顆。

未來(lái)，車載攝像頭市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)期。據(jù)知名調(diào)研機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，車載鏡頭出貨量從2017年的8880.7萬(wàn)件增長(zhǎng)至2021年的1.43億件，復(fù)合增長(zhǎng)率12.7%，預(yù)估2023年車載鏡頭出貨量將達(dá)到2.04億顆。另?yè)?jù)ICV Tank預(yù)測(cè)，2025年全球車載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到270億美元，中國(guó)車載攝像頭行業(yè)規(guī)模有望達(dá)到230億元。

作為光學(xué)賽道的頭部企業(yè)，歐菲光深耕智能汽車賽道多年，車載攝像頭是其布局智能汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)，目前多款產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)或即將量產(chǎn)，并在市場(chǎng)上取得了不俗的表現(xiàn)。

其中，歐菲光2M前視三目，8M前視雙目即將量產(chǎn)；3M和8M周視后視攝像頭已量產(chǎn)；1M和2.5M環(huán)視攝像頭均已量產(chǎn)；帶加熱功能的2M電子外后視鏡攝像頭已量產(chǎn)；艙內(nèi)DMS和OMS攝像頭，1M和2M均已量產(chǎn)，5M正在研發(fā)；車載ToF產(chǎn)品，具有VGA分辨率的車載ToF模組已實(shí)現(xiàn)首發(fā)規(guī)模量產(chǎn)。

在第五屆高工智能汽車年會(huì)暨年度金球獎(jiǎng)評(píng)選頒獎(jiǎng)典禮上，歐菲車聯(lián)榮獲“2021年度智能駕駛細(xì)分市場(chǎng)（攝像頭模組）領(lǐng)軍供應(yīng)商”；據(jù)潮電智庫(kù)統(tǒng)計(jì)分析，歐菲車聯(lián)陸軒全球車載攝像頭10強(qiáng)廠商。此外，歐菲光還入圍了億歐智庫(kù)發(fā)布的中國(guó)智能電動(dòng)汽車前沿科技量產(chǎn)應(yīng)用關(guān)鍵企業(yè)名單中的“智能網(wǎng)聯(lián)”榜單。

歐菲光在自動(dòng)駕駛另一項(xiàng)核心傳感器毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)上也有布局。歐菲光發(fā)布了新一代短距毫米波雷達(dá)（77GHz），技術(shù)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，已應(yīng)用在APA和AVP功能上；中距、長(zhǎng)距和4D等毫米波雷達(dá)產(chǎn)品也將推出，以滿足更高級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和傳感器需求。此外，歐菲光還正在研發(fā)純固態(tài)激光雷達(dá)，內(nèi)部沒(méi)有任何的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，可以最大程度保障激光雷達(dá)的安全性、可靠性等，預(yù)計(jì)今年將會(huì)有小批量的出貨。

公開(kāi)資料顯示，歐菲光2015年開(kāi)始切入智能汽車賽道，通過(guò)收購(gòu)華東汽電和南京天擎順利成為國(guó)內(nèi)整車廠商的Tier 1供應(yīng)商，目前已取得20余家國(guó)內(nèi)汽車廠商的供貨商資質(zhì)，在智能汽車業(yè)務(wù)與國(guó)內(nèi)多個(gè)自主品牌客戶開(kāi)展了廣泛合作，既包含傳統(tǒng)車企也包含造車新勢(shì)力，并積極進(jìn)行國(guó)外汽車廠商的供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)證。

經(jīng)過(guò)多年布局，歐菲光依托在光學(xué)光電領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，深度布局自動(dòng)駕駛、車身電子和儀表中控，以光學(xué)鏡頭、攝像頭為基礎(chǔ)，延伸至毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、抬頭顯示（HUD）等產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品矩陣布局，已經(jīng)成為全棧式智能駕駛解決方案的供應(yīng)商。2021年，歐菲光智能汽車類產(chǎn)品營(yíng)業(yè)收入10.25億元，同比增長(zhǎng)32.02%。

未來(lái)，歐菲光繼續(xù)將智能汽車業(yè)務(wù)作為重點(diǎn)開(kāi)拓的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從研發(fā)、市場(chǎng)銷售、生產(chǎn)等全方位加大資源配置，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)到2025年智能汽車業(yè)務(wù)收入規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先。隨著自動(dòng)駕駛高級(jí)別乘用車滲透率的不斷提升，攝像頭視覺(jué)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)解決方案等需求量將呈現(xiàn)幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)，可以預(yù)見(jiàn)，歐菲光智能汽車業(yè)務(wù)潛能將持續(xù)釋放，未來(lái)可期。