7月9日下午，在武漢舉行的第十四屆汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上，一場(chǎng)以“后滴滴時(shí)代的共享出行”為主題的討論成為當(dāng)日的重點(diǎn)議題之一。幸福千萬(wàn)家作為全國(guó)首家專(zhuān)業(yè)賦能于司機(jī)的共享出行新勢(shì)力出席了該主題討論會(huì)，并向在場(chǎng)的與會(huì)嘉賓和行業(yè)人士分享他們?cè)诋?dāng)下的獨(dú)到見(jiàn)解和對(duì)出行未來(lái)的眾多思考。

回歸網(wǎng)約車(chē)本質(zhì)

　　“不忘初心，方得始終”，過(guò)去十余年，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了蓬勃的發(fā)展階段。然而，從“百花爭(zhēng)艷”到“一家獨(dú)大”，再到“無(wú)序擴(kuò)張”“安全隱患”的亂象縱生，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)初心已逐漸偏離最初的軌道。自去年開(kāi)始，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的格局開(kāi)始發(fā)生讓人意想不到的重大變化。

　　在這種背景下，幸福千萬(wàn)家總裁董凱楠表示，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)必將開(kāi)啟新一輪的競(jìng)爭(zhēng)格局。其中合規(guī)運(yùn)力已經(jīng)成為各大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。從去年開(kāi)始，交通部等部門(mén)出臺(tái)嚴(yán)管監(jiān)督政策，要求網(wǎng)約車(chē)司機(jī)持“雙證”上崗，這意味著出行市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期，“合規(guī)化”將是出行市場(chǎng)大趨勢(shì)。與此同時(shí)，共享出行平臺(tái)必須回歸網(wǎng)約車(chē)的服務(wù)本質(zhì)，保障從業(yè)者權(quán)益和消費(fèi)者權(quán)益，創(chuàng)造服務(wù)質(zhì)量的新變革。

挑戰(zhàn)與機(jī)遇并生

　　某種程度上，挑戰(zhàn)是一種伴隨人類(lèi)社會(huì)運(yùn)行而生的慣性事件，但機(jī)遇往往會(huì)在一雙雙的慧眼中浮現(xiàn)。這也是為什么在談及后滴滴時(shí)代的挑戰(zhàn)與機(jī)遇時(shí)，董凱楠表示：過(guò)去行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更多是聚焦在需求側(cè)，本質(zhì)上是一個(gè)典型互聯(lián)網(wǎng)的邏輯。但在后滴滴時(shí)代，需要在供給側(cè)進(jìn)行新一輪的改革，給整個(gè)行業(yè)注入新的生命力，從線(xiàn)上平臺(tái)和線(xiàn)下實(shí)體店為司機(jī)和車(chē)輛提供更好的服務(wù)，落實(shí)合規(guī)、安全、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)等服務(wù)內(nèi)容，這將會(huì)給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)一個(gè)全新的想象空間。

　　但首先要解決好兩個(gè)挑戰(zhàn)。一是，過(guò)去網(wǎng)約出行行業(yè)使用車(chē)輛，是主流的家用車(chē)，沒(méi)有專(zhuān)屬車(chē)型，無(wú)法給用戶(hù)提供更專(zhuān)業(yè)服務(wù)、配置。幸福千萬(wàn)家為此將推出為出行行業(yè)打造的“定制車(chē)-幸福1號(hào)”，提升用戶(hù)在出行服務(wù)中的體驗(yàn)。二是司機(jī)，更好地服務(wù)司機(jī)與車(chē)輛，這將為乘客帶來(lái)更舒適的出行體驗(yàn)。董凱楠表示，早前的一份網(wǎng)約車(chē)司機(jī)報(bào)告讓他印象深刻，報(bào)告顯示司機(jī)普遍存在缺乏安全感、收入變少和權(quán)益得不到保障等問(wèn)題。由此幸福千萬(wàn)家正在眾多城市選址，建立線(xiàn)下實(shí)體運(yùn)力服務(wù)中心，希望用實(shí)際行動(dòng)為司機(jī)工作生活帶來(lái)歸屬感和幸福感，這是促進(jìn)未來(lái)出行穩(wěn)定健康的重要舉措。

創(chuàng)造網(wǎng)約車(chē)生態(tài)格局

　　變化是社會(huì)的永恒命題，對(duì)于中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)更是如此。至今，中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)仍處于極具變化的發(fā)展階段。在這樣的背景下，下一步的網(wǎng)約車(chē)生態(tài)格局將會(huì)形成怎樣的發(fā)展局面，許多從業(yè)者對(duì)此也是莫衷一是。

　　作為幸福千萬(wàn)家總裁，也曾是曹操出行的創(chuàng)始人之一的董凱楠，憑借多年出行行業(yè)從事經(jīng)驗(yàn)，讓他對(duì)這個(gè)問(wèn)題之下的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)在與未來(lái)，有著更為清晰的認(rèn)知與洞察。他表示，在經(jīng)過(guò)一輪野蠻生長(zhǎng)與高速擴(kuò)張后，合規(guī)運(yùn)營(yíng)大勢(shì)已明朗，用戶(hù)需要安全、可靠、高品質(zhì)的出行?！靶腋Ｇf(wàn)家”瞄準(zhǔn)的就是這樣一個(gè)大出行未來(lái)。因此，幸福千萬(wàn)家早些時(shí)候就在行業(yè)中率先提出了“網(wǎng)約車(chē)新五化”觀點(diǎn)，即：合規(guī)化（出行運(yùn)力供給合規(guī)化）、透明化（出行市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)透明化）、專(zhuān)業(yè)化（出行產(chǎn)業(yè)協(xié)同專(zhuān)業(yè)化）、規(guī)?；ǔ鲂羞\(yùn)力供需規(guī)?；⒍ㄖ苹ǔ鲂熊?chē)輛服務(wù)定制化）。

　　此外，“不同于以往C2C、B2C或聚合平臺(tái)只為用戶(hù)端服務(wù)的投入，我們打造“幸福千萬(wàn)家”司機(jī)端只服務(wù)于司機(jī)，以司機(jī)為核心構(gòu)建“幸福運(yùn)力”體系，讓“幸福千萬(wàn)家”司機(jī)端可以去對(duì)接任何一個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)或聚合平臺(tái)。打造一個(gè)專(zhuān)業(yè)、專(zhuān)注、專(zhuān)心的運(yùn)力供給平臺(tái)，與各類(lèi)出行平臺(tái)形成良好的合作關(guān)系?！倍瓌P楠說(shuō)。

　　時(shí)代的前行，科技的進(jìn)步，讓我們生活的方方面面都變得越來(lái)越精細(xì)化。隨著行業(yè)發(fā)展，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也同樣如此，針對(duì)特定的人群、用戶(hù)，有著特定的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。談及為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的趨勢(shì)，以及1+1是否一定大于2？董凱楠表示，專(zhuān)業(yè)的事應(yīng)該由專(zhuān)業(yè)的人做，否則用戶(hù)難以得到持續(xù)良好的體驗(yàn)。

　　首先，從需求側(cè)來(lái)看，用戶(hù)打車(chē)場(chǎng)景越來(lái)越多樣化，用戶(hù)的需求是分層的，而供給側(cè)也是基于平臺(tái)自身特長(zhǎng)按照金字塔結(jié)構(gòu)做分層用戶(hù)運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在平臺(tái)為乘客提供產(chǎn)品與服務(wù)也越來(lái)越精細(xì)、多樣。

　　“但回過(guò)頭來(lái)看，1+1就能大于2嗎？我覺(jué)得不會(huì)，首先，我們能到看到目前整個(gè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)是趨穩(wěn)向下的，并沒(méi)有隨著市場(chǎng)的細(xì)分，而把整個(gè)市場(chǎng)的蛋糕做大，至少到目前為止，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)是這樣的。從這個(gè)角度看，現(xiàn)在的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)單純的通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分，是無(wú)法將整個(gè)蛋糕做大，改變整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，這也符合行業(yè)生命周期理論。想要改變市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，我們認(rèn)為需要有新的技術(shù)、新的產(chǎn)品、新的模式來(lái)進(jìn)行行業(yè)性的革新?！倍瓌P楠說(shuō)。

自動(dòng)駕駛不是服務(wù)的終結(jié)

　　當(dāng)我們說(shuō)到出行，自動(dòng)駕駛是無(wú)法回避的話(huà)題。今天，Robotaxi在廣州和北京已經(jīng)被在部分區(qū)域被批準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。我們需要回答Robotaxi和網(wǎng)約車(chē)未來(lái)的關(guān)系是怎樣，它會(huì)帶來(lái)哪些改變，會(huì)在什么時(shí)候發(fā)生？

　　董凱楠表示，幸福千萬(wàn)家首先認(rèn)為Robotaxi大規(guī)模的運(yùn)用與成熟至少還需要10年。而未來(lái)自動(dòng)駕駛落地后，出行市場(chǎng)將成為自動(dòng)駕駛的第一應(yīng)用場(chǎng)景。因此隨著Robotaxi大規(guī)模應(yīng)用，將為整個(gè)網(wǎng)約車(chē)出行行業(yè)帶來(lái)新一輪的突破性增長(zhǎng)。

　　而談到未來(lái)Robotaxi對(duì)出行行業(yè)帶來(lái)的改變，“有人說(shuō)無(wú)人駕駛，出行公司不需要司機(jī)了。首先這在短期內(nèi)不可能；其次就算自動(dòng)駕駛時(shí)代到來(lái)了，司機(jī)就一定會(huì)被替代嗎？我們更傾向于未來(lái)駕駛員的角色可能會(huì)發(fā)生變化?！{駛員’角色將演變?yōu)椤踩珕T’，再進(jìn)一步成為‘服務(wù)員’，仍然需要人做好至關(guān)重要的服務(wù)環(huán)節(jié)。幸福千萬(wàn)家也將有專(zhuān)門(mén)板塊，助力于幫助司機(jī)師傅提升知識(shí)和技能，讓他們做到與時(shí)俱進(jìn)，有效適應(yīng)時(shí)代的變化。”

　　董凱楠說(shuō)：“我們的商業(yè)模式也是直接對(duì)應(yīng)無(wú)人駕駛時(shí)代的，那時(shí)每輛車(chē)也需要補(bǔ)能、清潔衛(wèi)生、保養(yǎng)維修等等服務(wù)，做好對(duì)車(chē)輛的服務(wù)無(wú)論是當(dāng)下還是未來(lái)都是不可或缺的一部分?！?/p>

以創(chuàng)新，刷新網(wǎng)約車(chē)未來(lái)

　　過(guò)去10年，網(wǎng)約車(chē)出行憑借其串聯(lián)用戶(hù)需求端和車(chē)輛供給端，陪伴和引領(lǐng)了一代人生活方式的變革。盡管因?yàn)闀r(shí)代的變革、行業(yè)的發(fā)展，網(wǎng)約車(chē)出行市場(chǎng)出現(xiàn)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)格局，甚至有許多意想不到的變化。但是外界還是看到，依舊有人在堅(jiān)持創(chuàng)新。

　　無(wú)論網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)是從原來(lái)的“市場(chǎng)布局為主”到“用戶(hù)擴(kuò)張主導(dǎo)”的轉(zhuǎn)向，還是向著安全出行、服務(wù)至上、核心運(yùn)力等精益化運(yùn)營(yíng)方向發(fā)展，幸福千萬(wàn)家堅(jiān)持通過(guò)以司機(jī)為中心，聚合出行力量及規(guī)模化輸出運(yùn)力，致力于網(wǎng)約車(chē)出行創(chuàng)新，這樣的堅(jiān)持顯得尤為不易。如此一來(lái)，幸福千萬(wàn)家不僅能為司機(jī)和用戶(hù)帶來(lái)更美好的體驗(yàn)，也將刷新更多家庭的幸福生活。因?yàn)樵诔鲂新飞系拿恳粋€(gè)人，都是幸福社會(huì)不可或缺的一份子。（王悅）