1、電動化來說，核心在電控。為什么這么說，電池不管是三元鋰還是磷酸鐵鋰，電機(jī)不管是同步異步，永磁不永磁，不管是新勢力還是傳統(tǒng)車企，這兩樣基本都是買。而且電池部分寧德還幾乎占了一半。所以，電控，電池管理，能量管理的水平才是電動化部分的核心能力PK的地方。電控的軟硬件考驗著電動車的實際水平。目前看，特*拉的電池管理策略應(yīng)該是比較領(lǐng)先的，BI 亞迪自己什么都做，綜合水平也很好，華為加入后，小康長安阿維塔似乎水平也提高了很多。大眾的ID系列平平的市場表現(xiàn)好像說明傳統(tǒng)汽車大企業(yè)在電控上差了一點(diǎn)。
2、智能化 目前看新勢力比較容易接受新技術(shù)，比較高的容錯。BBA可以說穩(wěn)重，或者說保守。車子畢竟實際使用的工況很復(fù)雜的，至少考慮10年以上的耐久耐候。是否接受未經(jīng)嚴(yán)格實驗驗證的新技術(shù)車主上手前要考慮。
3、實車裝配水平，這個普遍的傳統(tǒng)車企有優(yōu)勢。
選新選傳統(tǒng)，還是等等，看看傳統(tǒng)和創(chuàng)新勢力的組合？大家可以聊聊[呲牙]
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