燃油車的未來，到現(xiàn)在都看不到邊，長壽著呢。全面電動化是不可能的。
燃油車的種種便利之處就不多說了，有目共睹。正由于全面電動化，燃油車依然很有未來，而且從目前來看，燃油車的未來比電動車的未來光明得多。
很多人把目光集中在電動車的續(xù)航、充電等問題上，但其實(shí)這并不是主要問題。
研究好的電瓶也容易，做成高續(xù)航、低衰減的電瓶也不難，所設(shè)立充電樁或是共享電瓶，也都能解決一些問題。
但是，電瓶的價(jià)格太貴，這個(gè)問題解決不了。而且，越是高質(zhì)量的電瓶，價(jià)格豈止翻倍。
目前電動車面臨的一大問題是，當(dāng)電瓶衰減到一定程度，或是達(dá)不到某些車主的使用需求時(shí)，就必須得換電瓶。
對于很多電動車來說，換電瓶，跟換半臺車甚至大半臺車沒什么區(qū)別。好電瓶，一輛車3萬，全套電瓶組下來要2萬。這還只是個(gè)尋常的例子。
而現(xiàn)在的電瓶價(jià)格根本看不見任何下降的希望。它的造價(jià)就在那擺著，只要你需要的是質(zhì)量到達(dá)某種程度的電瓶，就是那么貴，價(jià)格上沒有下降空間了。
這個(gè)問題在目前來看，根本沒有任何解決的希望。
這是一場必?cái)≈畱?zhàn)?，F(xiàn)在折騰這些低速電動車，都換成高速，等到這批車的衰減壽命到了，才會看到這場鬧劇的結(jié)束。某些人太一廂情愿，“肉食者鄙”不是沒有道理的。
再有，目前的電動汽車，性能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到足夠使用的狀態(tài)。
簡單說，就是電動車不如燃油車經(jīng)折騰。
電器故障率，從來都是居高不下。當(dāng)動力以電力為主，這個(gè)故障率成十倍往上翻。
燃油車，發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)成熟了，可以輕松應(yīng)對很多惡劣環(huán)境。電動車的電機(jī)，再怎么說它好，其實(shí)它依然很“嬌嫩”，無法對那些惡劣情況應(yīng)付自如。燃油車有點(diǎn)小毛病可以“將就”，電機(jī)不行，電力出了毛病，馬上趴窩，它才不將就。
我們舉一個(gè)例子，給變頻器調(diào)頻用的電位器以及繼電器，你看它小，關(guān)系重大。這么多年，這么多人去研究，也沒能把這個(gè)問題徹底解決。燃油車的電位器繼電器壞了，你機(jī)關(guān)是好的，你還可以開，但是電動車電位器繼電器壞了，那要怎么開？
電機(jī)的嬌嫩，再加上電子元件的不靠譜，使得電動車的可信度大打折扣。換句話說，就算排除點(diǎn)瓶，電動車還是有很多硬件上的問題沒有解決。有這些硬傷在，你說“全面電動化”不是開玩笑嗎？
低溫下電池的續(xù)航能力解決了嗎？充電問題解決了嗎？除了南方幾個(gè)大城市優(yōu)先發(fā)展了起來，全國其它城市尤其是北方城市，不讓人活了嗎？私家車可以不開，最多生活水平倒退幾十年，道路運(yùn)輸?shù)呢涇囈膊婚_了嗎？瓜果蔬菜、米面糧油都不用運(yùn)輸了是嗎？
電動車是清潔能源就是個(gè)偽命題！我們一半以上的電還是火力發(fā)電呢！一個(gè)大國想要不用油是不可能的，要真那么好老外潛艇航母咋不用電！
基本上差不多準(zhǔn)備好了，了解一下，比亞迪的超級混動，百公里不充電3升油左右，能充電就是不用油，再了解一下比亞迪和華為的高壓超級快充，八合一電機(jī)，這就是底氣，來自中國制造業(yè)的底氣。只要大部分國人拋棄對國產(chǎn)車的偏見，很快燃油車就大限將至。玩電系列，地球上還沒有誰能玩過中國
私家車純電就是扯淡，電池容量，能量衰減，安全問題是致命弱點(diǎn)，不是專業(yè)人員不做過多評論，不要被別人家玩壞了。
應(yīng)不會現(xiàn)在的技術(shù)還不能支持全部電動化，很多問題還沒解決呢
電力能源結(jié)構(gòu)不合理，電動汽車電池技術(shù)有待進(jìn)步，充電基礎(chǔ)設(shè)施沒有到位，電池回收機(jī)制不健全，你嘴巴里所說燃油車大限將至是怎么得來的結(jié)論，我只知道有專家這樣說過，你純粹人云亦云，什么也不懂亂叫
這是電動車行業(yè)的最后掙扎
電車的根本問題一個(gè)都沒解決，怎么就取代了汽油車？
散布謠言，一起舉報(bào)他！
電池變廢物后的處理，家庭充電的時(shí)間怎么解決。 如果電動車能跑1000公里，家里充滿一次用2個(gè)小時(shí)，換電池價(jià)格是目前的三分之一，那就差不多。 更完美的是能用其它沒污染的燃料，風(fēng)力，太陽能，都可以。
