國產(chǎn)車研究的是中國，合資車研究的是世界，中國人講究短平快彎道超車賺快錢，不在乎品牌的生命力。和辦企業(yè)一個(gè)道理，不是想著怎么把產(chǎn)品做好而是想著盡快上市賣股票賺大錢，然后走人。

要不是關(guān)稅，配額，國六，年審，十五年兩審，尾氣……，還有皮卡不能進(jìn)城，哪有什么國產(chǎn)車，早都關(guān)門了。

二十萬左右買奔馳，寶馬，普拉多，吉普牧馬人，五六十萬買法拉利，保時(shí)捷 ，賓利，而且是原裝的，你看看誰去買比亞迪，奇瑞。

因?yàn)橛辛繘]有質(zhì)！質(zhì)量！質(zhì)量！質(zhì)排首位，肯德基在全球開了多少店？吃過的人都知道不管你去了哪里都是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)口味。你在看看中國的川菜，一個(gè)地方一個(gè)味道，為什么會(huì)這樣？因?yàn)闆]有標(biāo)準(zhǔn)

為什么國產(chǎn)車百花齊放，卻在國際市場上連韓國現(xiàn)代都打不過？

什么叫連現(xiàn)代都打不過，難道很多人真的以為現(xiàn)代汽車很弱嗎？全世界也就只有一個(gè)國家的網(wǎng)友會(huì)覺得，全球第四大車企很弱，一個(gè)全球年銷量635萬輛的汽車品牌，在很多人口中不如國產(chǎn)車。什么時(shí)候等哪個(gè)自主汽車品牌躋身了全球前五，才有資格說這樣的話吧。目前的國產(chǎn)車和韓系車，至少還差了10個(gè)吉利。

就拿目前自主汽車品牌銷量最高的吉利來說，吉利2020年雖然賣出132萬輛車，但是也只有現(xiàn)代汽車的五分之一，而且，吉利已經(jīng)是國內(nèi)銷量最高的汽車品牌。事實(shí)就是，去年銷量最高的6家自主汽車品牌加起來，銷量都比不上現(xiàn)代集團(tuán)。

除了銷量以外，技術(shù)實(shí)力方面的差距更是全方位的。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，吉利目前使用的都是沃爾沃的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，自身沒有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其余的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4T是自主研發(fā)的，1.8T是逆向EA888的，其余還有哪款發(fā)動(dòng)機(jī)拿得出手？而現(xiàn)代汽車從1.4自吸、1.5T、1.6T、2.0T、3.5自吸一應(yīng)俱全，多款發(fā)動(dòng)機(jī)入選沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。自主品牌拿什么比？

變速箱方面，自主品牌能夠自主研發(fā)出來的只有雙離合變速箱，核心零部件還是依靠國外的供應(yīng)商巨頭，所謂的自主研發(fā)，含金量有多少？AT變速箱一款像樣的都造不出來，盛瑞的8AT都被國產(chǎn)品牌棄用了，吉利的6AT來自被收購的澳大利亞企業(yè)DSI，8AT來自于愛信，而現(xiàn)代汽車有6AT、8AT、9AT，雙離合和CVT也能獨(dú)立研發(fā)和生產(chǎn)，自主品牌拿什么打？

底盤方面就更不用說了，這是一個(gè)最依賴調(diào)教經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)域，而國產(chǎn)品牌普遍在舒適性和操控性方面進(jìn)行取舍，吉利繽越側(cè)翻事件還歷歷在目，而韓系車所謂的底盤缺乏高級(jí)感是跟德系美系相比較的，而且這兩年的韓系車，底盤厚重感大幅提升，你去試駕下起亞K5就知道了，自主品牌拿什么比？

那么自主品牌引以為豪的新能源領(lǐng)域，總能跟韓系車版扳手腕了吧。事實(shí)上，電動(dòng)汽車方面，自主品牌確實(shí)做得不錯(cuò)，續(xù)航高、充電速度快、智能化程度高，而韓系車顯得較為保守。但是在氫能源領(lǐng)域，韓系車又要把自主品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，氫燃料汽車NEXO充電3分鐘，續(xù)航800千米，而國產(chǎn)車的氫能源乘用車，還停留在PPT階段，怎么比？

我知道有些人會(huì)不服，韓系車那么好，怎么在中國市場銷量節(jié)節(jié)敗退？銷量是很多因素綜合導(dǎo)致的結(jié)果，并不是產(chǎn)品力強(qiáng)銷量就一定高，而且韓系車一直以來都以廉價(jià)高性價(jià)比打市場，隨著日系德系紛紛降價(jià)，韓系車的市場空間越來越小，但是這不代表著，現(xiàn)代汽車集團(tuán)沒有實(shí)力，作為全球四大車系之一，韓系車如果沒有一定的技術(shù)實(shí)力，怎么可能在競爭激烈的北美、歐洲占據(jù)一席之地。如果真以銷量論英雄，國產(chǎn)車給韓系車提鞋都不配。

所以，世界這么大，出去看看吧，國產(chǎn)車談超越韓系車，還為時(shí)尚早。

你提出的問題，使我想起了六十年代的事情了。酉德的機(jī)械來展覽，一臺(tái)铇煤機(jī)沉海了，由我們幫其打撈上來，再以布疋換給了我們。于是我們就研究仿造一批國產(chǎn)铇煤機(jī)，看起來很象，但用起來就不行了，未能推廣。該铇煤機(jī)放在謝二礦，太利害了。由于后面運(yùn)輸機(jī)械是我們自已國產(chǎn)的，能力不配套，只能開開停停。當(dāng)時(shí)我們的工業(yè)是零起步，才十多年，機(jī)械制造技術(shù)跟不上，雖有樣機(jī)，精度達(dá)不到?，F(xiàn)在建國七十多年了，出現(xiàn)這種情況，說明我們?cè)跈C(jī)械制造方面還有薄弱環(huán)節(jié)，值得我們繼續(xù)努力??！我是瞎子摸象，自以為是。

國產(chǎn)車百花齊放，在國內(nèi)叫好，在國際市場上卻不怎么樣，甚至連韓國的現(xiàn)代汽車都不一定比得過。

題主你說的這事，過去確實(shí)如此。但我們還是要放眼往前看，觀注事情、形勢未來的發(fā)展和變化。

首先，現(xiàn)在的國產(chǎn)車確實(shí)進(jìn)步非常大，在國內(nèi)的確是百花齊放，獲得了廣大消費(fèi)者的喜愛。好多國產(chǎn)都做得非常不錯(cuò)，我們家親戚早段就買了輛國產(chǎn)車，看上去真的非常很大氣、豪華、高端，關(guān)鍵是價(jià)格還不貴，性價(jià)比真的很高。

其次，現(xiàn)在的新能源車，我們國內(nèi)也是百花齊放，而且質(zhì)量、款式、車型都很不錯(cuò)，獲得了廣大消費(fèi)者的喜愛。這是非常難得的，因?yàn)樾履茉窜嚥攀俏磥砥嚨陌l(fā)展方向。

現(xiàn)在國內(nèi)的新能源車，在國際市場上我們都已經(jīng)領(lǐng)先了，美國的政客們都承認(rèn)在新能源汽車發(fā)展上已經(jīng)落后了，已經(jīng)掉到中國后面了。

所以，題主說的這個(gè)事，盡管不能說不是個(gè)事實(shí)，但那都已經(jīng)是過去的事了。我們現(xiàn)在已經(jīng)在慢慢改變，而且成效明顯，大家真的沒必要枉自菲薄，只要我們繼續(xù)共同努力，就一定會(huì)發(fā)展得更快、更好。

國產(chǎn)車就像是一個(gè)嬌生慣養(yǎng)的孩子，離了家就沒有基本的生存能力。沒有創(chuàng)新，只有模仿，沒有真正技術(shù)的產(chǎn)品，只能躲在自家的屋檐下驕橫。

韓系車全球銷量前四 想啥呢 國產(chǎn)車 數(shù)量大于質(zhì)量 發(fā)展空間還很大的 做到10萬公里不讓車主操心就行了

謝謝邀請(qǐng)，一句話，國產(chǎn)車沒有自己的東西，例如很多人還嘲笑什么年代的三大件，在中國你用愛國情懷和堆積電子軟件，copy國外汽車的外觀，在中國行得通，國外人是要看你真材實(shí)料和歷年來你累積的口碑，老外不好糊弄，現(xiàn)代起亞賣的好，是多年口碑的累積，不是國產(chǎn)車，沒走好，就要跑。

中國有14億人的市場，如果把商品質(zhì)量做好了，人人只買一次就用半輩子，哪個(gè)企業(yè)都會(huì)馬上破產(chǎn)完蛋，中國企業(yè)也是從教訓(xùn)中生存的。