首先這個(gè)說(shuō)法是不對(duì)的，看下最近幾年皮卡的銷(xiāo)量，這些年皮卡是在穩(wěn)步提升的，并沒(méi)有消失。再看銷(xiāo)量當(dāng)面，皮卡銷(xiāo)量每年增長(zhǎng)在7-10%左右，比其他類(lèi)目的車(chē)型增長(zhǎng)更快，但是受到政策的影響，皮卡的銷(xiāo)量在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)中還是很低的，特別對(duì)比美國(guó)，泰國(guó)等國(guó)家，這些國(guó)家的皮卡銷(xiāo)量基本是吊打其他車(chē)型的。為何國(guó)內(nèi)的皮卡一直不溫不火，關(guān)鍵還是政策的影響，皮卡在國(guó)內(nèi)被劃歸貨車(chē)類(lèi)，年檢，限行，還有國(guó)民的認(rèn)知中皮卡一直就是工具車(chē)的定位，所以只有特定的客戶群體。造成他的銷(xiāo)量無(wú)法有更大的突破！不過(guò)最近幾年，隨著政策的放開(kāi)，大部分城市已經(jīng)放開(kāi)了皮卡進(jìn)城的規(guī)定，皮卡廠家也推出了更多的高端類(lèi)型的皮卡車(chē)，無(wú)論外觀，內(nèi)飾，性能等都有了很大的提升，改變了皮卡作為工具車(chē)的定位和用戶的印象，很多人買(mǎi)皮卡不在是作為單純的工具車(chē)，很多用戶就是單純的作為家用車(chē)，旅行車(chē)！但是想要有更大的突破，首先還是政策的支持，還有就是廠家應(yīng)該推出更加適合各種定位的皮卡，比如加強(qiáng)乘用化設(shè)計(jì)，推出更多的動(dòng)力選擇?，F(xiàn)在更多的廠家是推出高端皮卡在努力，而忽視了小而精的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，低端類(lèi)的產(chǎn)品越來(lái)越少，低端類(lèi)大多是爭(zhēng)奪小貨車(chē)的市場(chǎng)，而忽略了低端精品的皮卡市場(chǎng)，比如6萬(wàn)左右的柴油皮卡目前基本沒(méi)有產(chǎn)品，6萬(wàn)左右的精品皮卡也比較缺失！都在努力做高端，但我們的大多用戶想選擇一款6萬(wàn)左右的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品卻很狹小。畢竟國(guó)內(nèi)皮卡目前的定位還是工具類(lèi)為主，不要忽略了中低端產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)！
主要原因還是性能不好……
