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    燃油車時(shí)代都要結(jié)束了,為什么長城還要花巨資研發(fā)3.0T和9AT?

    燃油車時(shí)代都要結(jié)束了,為什么長城還要花巨資研發(fā)3.0T和9AT?

    燃油離結(jié)束起碼還很長的路要走,第二新能源的持續(xù)性路程充電電池目前還沒有革命性的突破,這個(gè)過程需要新老交替穩(wěn)步推進(jìn),無法做到一刀切


    說燃油車時(shí)代就要結(jié)束還為時(shí)尚早。答主也不是行業(yè)內(nèi)人士,只是作為一個(gè)車主說一下看法。

    1、現(xiàn)在的所謂新能源其實(shí)就是電車,但是電是新能源嗎?其實(shí)不算,所以也就是一個(gè)過渡而已。受限于電池和充電技術(shù),現(xiàn)在的純電動(dòng)車的續(xù)航里程和便利性遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒達(dá)到油車的程度。

    2、剛才講了,電動(dòng)車其實(shí)只是個(gè)過渡,真正的新能源應(yīng)該是氫能源。這也是為什么國際上真正在研究電車的就比亞迪一家??赡苡行┤嗽谔?span id="goh8gto" class="wpcom_tag_link">特斯拉,其實(shí)特斯拉嚴(yán)格上來說并沒有研究車,它研究的是智能系統(tǒng)!并不是那些國際大廠沒有能力和技術(shù)儲(chǔ)備研究所謂的電力新能源汽車。而且他們直接放棄了這個(gè)過渡期,直接研究氫能源車。國外我知道的有豐田和現(xiàn)代,國內(nèi)長城

    3、這我們就要提一提這個(gè)過渡期要多久了。如果不是國內(nèi)的政策導(dǎo)向,國內(nèi)現(xiàn)在油車和輕混應(yīng)該還是主流,國外也是如此。而氫能源的發(fā)展面臨兩個(gè)瓶頸,一個(gè)是存儲(chǔ)運(yùn)輸,二是能源密度。這兩個(gè)問題解決了之后氫能源車就不是問題了。電車的續(xù)航和充電焦慮、油車的污染問題氫能源都能完美解決。但是短時(shí)間來看,氫能源面臨的兩個(gè)問題短時(shí)間內(nèi)還無法解決。所以這個(gè)過渡期還很長。

    4、過渡期后這些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和變速箱技術(shù)還有沒有用?那就看車企采用那種形式了?是采用現(xiàn)在燃油車的模式直接燃燒驅(qū)動(dòng)還是采用增程式(氫能源直接發(fā)電,然后電能驅(qū)動(dòng)車行駛)。如果采用增程式,那么現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都沒用了。不過增程式有個(gè)問題,就是能源的二次損耗。如果采用現(xiàn)在燃油車的模式,那么我相信現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)稍微改動(dòng)一下,應(yīng)該還能用的上。

    以上,就是我作為一個(gè)非專業(yè)人士的理解。如有謬誤,一笑置之就可以了。當(dāng)然,也歡迎專業(yè)人士批評指正!


    首先,謝謝邀請。我個(gè)人對這個(gè)問題是這樣理解的,無論是長城還是吉利,或者是奇瑞,比亞迪,還是國內(nèi)那些大大小小的主機(jī)廠,技術(shù)儲(chǔ)備不會(huì)因?yàn)樾履茉炊V寡邪l(fā)的腳步。新能源車對于環(huán)保和未來汽車的發(fā)展方向有著舉足輕重的地位,但是新能源也有弊端,續(xù)航短,活動(dòng)范圍的局限性也都限制著新能源車的發(fā)展,尤其是冬天,續(xù)航減半,導(dǎo)致北方很多車主不敢開暖風(fēng),大大影響了新能源車的口碑,甚至有些車主直稱新能源車為:新能源爹。

    這些導(dǎo)致新能源車在短時(shí)期內(nèi)是無法替代燃油車的。

    而傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī),在續(xù)航和活動(dòng)范圍上限制很小??v觀國內(nèi)車企,在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的技術(shù)上對比歐美車企還是有一定的差距,尤其以大排量發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器可以說是國內(nèi)車企的痛點(diǎn)。長城又一個(gè)生產(chǎn)SUV和皮卡車的車企,這些車型都需要強(qiáng)勁的動(dòng)力,3.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是必須具備的。SUV和皮卡需要大排量發(fā)動(dòng)機(jī),但是大排量會(huì)導(dǎo)致油耗的上升,所以匹配一臺先進(jìn)的多檔位的自動(dòng)變速器來降低油耗也是長城必須做的。

    買人家的意味著成本高,局限性大,那么自己研發(fā),按照長城騎車的銷量,研發(fā)費(fèi)用分?jǐn)傁聛?,單臺價(jià)格會(huì)比較低,對于長城而言,掌握了核心技術(shù),降低了整車成本,何樂而不為。再者,長城一直在開發(fā)高端車型,一臺大排量發(fā)動(dòng)機(jī)和多檔位的自動(dòng)變速箱也是必備的硬件。


    先闡述下燃油車時(shí)代怎么就要結(jié)束了?如果這個(gè)前提都不存在,那這個(gè)問題都沒意義。


    結(jié)束?什么時(shí)候半掛車,渣土車都用電驅(qū)動(dòng)我才相信燃油車要結(jié)束。

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