逸動(dòng)PLUS可以買-建議選擇藍(lán)鯨版
長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS在2021年國(guó)產(chǎn)轎車銷量排行榜里排名第二，與吉利帝豪的實(shí)際懸殊微乎其微，銷量高自然說明了實(shí)力不俗；那么這臺(tái)車究竟該選哪個(gè)版本才好呢？咱們先來(lái)看一看以動(dòng)力區(qū)分的兩個(gè)版本的區(qū)別吧。
手動(dòng)版不討論了。
兩個(gè)版本的是價(jià)格都能下探5~10k，主力版本的價(jià)格都在8~9萬(wàn)區(qū)間；1.6L NA發(fā)動(dòng)機(jī)雖然采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，但自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力畢竟還是弱了不少，其標(biāo)準(zhǔn)為94kw/161N·m，只是比帝豪強(qiáng)了一些。不過變速器都是CVT，這種變速器的缺點(diǎn)多于優(yōu)點(diǎn)，簡(jiǎn)而言之包括低溫冷啟動(dòng)無(wú)法正常駕駛，不得不原地?zé)彳?；其次則是使用壽命短、傳動(dòng)效率低，對(duì)于油耗和動(dòng)力都有一定程度的影響，相比老款逸動(dòng)使用的6AT是有相當(dāng)差距的。
所以自吸版本的逸動(dòng)被變速器拉了胯，選擇這一版本意義不大，不如選擇1.5L NA&CVT的帝豪，畢竟實(shí)際價(jià)格有低了一些；也就是出于8萬(wàn)這個(gè)分水嶺以下，在這個(gè)區(qū)間內(nèi)能夠落地則可以接受無(wú)級(jí)變速器。
逸動(dòng)PLUS真正有競(jìng)爭(zhēng)力的版本為藍(lán)鯨版，也就是裝備1.4T的選項(xiàng)，不過從2021年下半年開始，實(shí)際值得選擇的只有一個(gè)了；建議選項(xiàng)為1.4T低配，優(yōu)惠后可以在10萬(wàn)以內(nèi)落地，反之只是裸車價(jià)略低于10萬(wàn)的逸動(dòng)就顯得沒有多大意義了。原因在于10萬(wàn)級(jí)裸車價(jià)可以選擇到的轎車有兩臺(tái)更搶眼，其一是同為燃油車的傳祺影豹，此車裝備了1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)且同樣匹配七檔濕式雙離合變速器，但是加速能力可以達(dá)到7.5秒左右，而逸動(dòng)的極限只是9秒左右，加速感受是有差異的。
而且影豹的設(shè)計(jì)感更為運(yùn)動(dòng)，逸動(dòng)PLUS多少顯得過于沉穩(wěn)，對(duì)于年輕人的吸引力不如影豹。
第二臺(tái)車則是沒有購(gòu)置稅的秦PLUS DM-i，這臺(tái)車比帝豪和逸動(dòng)的銷量低了一點(diǎn)點(diǎn)，但只是三個(gè)季度的交付量，而且初期的生活線沒有調(diào)整好，頭幾個(gè)月只有月均萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能；下半年才真正開始提升產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)熱銷，但在交付能力超過3萬(wàn)臺(tái)的時(shí)候，產(chǎn)能還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有跟上訂單量的增速。所以這臺(tái)車會(huì)是2022年的轎車銷冠，它的熱銷基于超越影豹的動(dòng)力，低于同級(jí)燃油車一半多的油耗，以及具備純電駕駛能力；在不充電的前提下，平均油耗也只是4L/100km，充電駕駛的用車成本還要低不少。
秦PLUS的設(shè)計(jì)風(fēng)格也偏沉穩(wěn)，只是新能源汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格比燃油車更有吸引力，所以裸車價(jià)預(yù)算達(dá)到10萬(wàn)的話，這臺(tái)車會(huì)比逸動(dòng)PLUS更值得選擇，屬于一步到位的選項(xiàng)。
回到逸動(dòng)PLUS-1.4T，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有118kw/260N·m（1500~4000rpm）的動(dòng)力儲(chǔ)備，匹配的變速器也沒有什么不妥；車身尺寸達(dá)到了4730*1820*1505，軸距2700mm的標(biāo)準(zhǔn)，屬于A 級(jí)三廂轎車。整車標(biāo)準(zhǔn)超越速騰凌渡卡羅拉等合資轎車，不是軒逸之流可以相提并論的；然而只能對(duì)標(biāo)合資車就注定了競(jìng)爭(zhēng)力偏弱，畢竟這些合資車太弱，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)汽車最強(qiáng)對(duì)手就是國(guó)產(chǎn)汽車，所以逸PLUS這臺(tái)燃油車的合理定位應(yīng)當(dāng)是10萬(wàn)以內(nèi)可以落地，這就是建議選擇1.4T低配的原因。
配置少了頭部氣簾和主動(dòng)剎車等輔助駕駛配置，但定速巡航、全景影像、普通天窗、皮革座椅、自動(dòng)空調(diào)、車機(jī)大屏幕等基礎(chǔ)配置都沒有缺失，作為過渡選項(xiàng)的代步車也沒有什么可以挑剔，最起碼比選擇合資轎車體驗(yàn)好。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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十萬(wàn)元能買。開個(gè)七八年。交費(fèi)鐵，一年損失一萬(wàn)元，
