個人開油車，但是去試駕了特斯拉，小鵬，還有幾何，還有華為，比亞迪新能源汽車。
雖然新能源大局已定，老大永遠是老大，特斯拉不可否認依舊是新能源的領頭羊，很多人又說特斯拉不好，也有說國產品牌，也有喜歡也有貶低，千人千面，千人萬語的說法，依舊擋不住特斯拉就是買的好，那么特斯拉進入中國市場，就是以補貼的模式和個性設計和核心的無人駕駛技術來搶占大部分市場。
包括特斯拉M3早期加上補貼下來24萬左右，如果開過特斯拉的車，那么他們都是死粉，就好比蘋果手機一樣。
那么關于漲價除了成本和人工還有現(xiàn)在俄羅斯和烏克蘭戰(zhàn)爭問題，導致芯片和材料的問題上漲，加上國內到現(xiàn)在疫情反復無常，企業(yè)人工確實和生產無法滿足的同時，也是整個產業(yè)面臨的問題，如果疫情在繼續(xù)估計很多生活都困難了，那么最為企業(yè)最為新能源這樣的企業(yè)龐大的產業(yè)鏈，資金材料等，一個月基本開支都是按照千萬計算起步。
漲價也是無可厚非的，既然特斯拉漲價，國產肯定漲價，大家都面臨材料人工等成本問題，只是看誰的家底后，但是資本都不是做慈善，企業(yè)也是一樣，融資上市，老大老二都要看業(yè)績看利潤營業(yè)增長問題，漲價是全產業(yè)問題，也不是某一個人說了算。
從新能源汽車來看，國產漲價就好比大家看漲不看跌，買漲不買跌一個道理，如果特斯拉漲價，其他國產降價，那么不久完犢子了嗎，他們也不敢，一但降價反而沒有人去買了咋辦。
但是說實話經過這么多的新能源試駕體驗，依舊是特斯拉完勝，不管是設計還是體驗，空間，智能體驗人性化設計，對得起這個價格，肯定有很多人有愛國情懷，但是不可否認，買特斯拉的人有不是錢多人傻。
但是國產小鵬，蔚來，理性，除了加料，好像科技技術上并沒有特斯拉強，但是價格的確比特斯拉厲害。
我認為割韭菜只有國產收割都是7米大刀，而特斯拉好歹是沒有中間商的小刀收割而已。
