雖然現(xiàn)在自動擋已經(jīng)非常普及了，但是手動擋的用戶依然大有人在，和自動擋開起來非常方便不一樣的是，手動擋在駕駛的時候是需要一定技術(shù)的，比如減速的時候不少車主就糾結(jié)了，自動擋只要踩剎車就可以了，但是手動擋需要剎車和離合器的配合，那么到底是先踩剎車還是先踩離合呢？

從常規(guī)來說，應(yīng)該是先踩剎車，因?yàn)閺臏p速效果來說剎車是最好的，雖然踩下離合也有減速的效果，不過那是因?yàn)榈韧诳論趸?，只能說因?yàn)椴辉趽跷焕镘囕v怠速放緩，實(shí)現(xiàn)的減速，不等同于踩下剎車的剎停，因此手動擋減速應(yīng)該是先踩剎車。

然后手動擋是需要手動減檔的，不然很容易熄火，需要減檔的時候再踩下離合器換擋這才是正確操作。不過很多司機(jī)的習(xí)慣是離合剎車一起踩，理由是不容易熄火，的確直接踩剎車是很容易造成熄火，但是有的時候手動擋還是有熄火的必要的。

比如一些急剎車的時候，尤其是前車突然急剎，這個時候建議直接把剎車踩死，哪怕熄火也要踩死剎車不能踩離合，因?yàn)榍懊嬲f過，離合踩下車輛等同空擋，車輛還有速度，如果不熄火的話車輛滑行的距離會加大，增加了急剎車時候追尾的可能，因此為了考慮安全建議車主養(yǎng)成踩下剎車以后不要馬上踩離合的習(xí)慣。

差不多是七八年前吧，跟我一起學(xué)車的有個男同事，拿了駕照之后，我倆都買了手動擋車，有一次我倆為一件事爭議不休，他說急剎車的時候一定要同時踩離合器，他的理由是踩離合器能夠切斷發(fā)動機(jī)的動力輸出。

他還給我舉了一個例子，有一次他開手動擋車經(jīng)過一個路口，估計就是20~30公里/小時的速度，開始沒在意，行駛到路口時，路口里邊有個老人騎三輪車出來，眼看就要撞上了，他馬上踩剎車，結(jié)果在慌亂之中，他居然踩了油門，然后他的左腳也同時踩了離合器。

先踩離合還是先踩剎車

他告訴我當(dāng)時幸好同時踩了離合器，切斷了動力，相當(dāng)于汽車是空檔，空檔加油汽車是無法前進(jìn)的，只是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速飆升，結(jié)果就是他沒有撞到騎三輪車的老人，反應(yīng)過來后，他就踩了剎車停下來，他認(rèn)為是踩離合器救了他，后來他開車一旦要減速剎車，就是同時踩剎車與離合器。

我說急剎車的時候不能踩離合器，踩了離合器就變成空檔了，空檔時剎車距離會變長，這樣會有危險。但是他根本不聽我說的話，仍然剎車與離合同時踩。那么問題來了，減速時到底是先踩剎車還是先踩離合器？

手動擋車踏板

1、速度不同的影響

其實(shí)我的同事忽略了一個事實(shí)，就是前提條件，當(dāng)時他的車速并不快，只有20~30公里/小時，汽車前進(jìn)的慣性不大，踩了離合器之后，切斷了動力，雖然誤踩了油門，但他很快就反應(yīng)過來踩剎車，才能將車剎車，他這是誤打誤撞。

而且在緊急情況下踩離合器時，有時候總是不能踩到底，有可能踩了一半，有可能踩了一大半，只要不是踩到底，就不能完全切斷發(fā)動機(jī)動力，比如踩了一半，就是半聯(lián)動，半聯(lián)動狀態(tài)時汽車動力處于游離狀態(tài)，有動力又不是很強(qiáng)，同樣達(dá)不到減速的目的。

速度快時踩離合慣性也很大

一旦汽車速度超過了40公里/小時，汽車前進(jìn)時的慣性就很大，開過手動擋車的司機(jī)都知道，手動擋車有個說法叫空檔滑行，在平地上也能滑行，而且還能滑得很遠(yuǎn)，我曾經(jīng)做過測試，以40公里/小時的速度行駛，然后把離合器踩到底滑行，整個過程不加油，就靠慣性前進(jìn)，當(dāng)時是平地，至少滑行了400~500米遠(yuǎn)才快要停下來。

當(dāng)你的速度超過40公里/小時，如果你踩了離合器到底，就相當(dāng)于汽車處于空檔狀態(tài)，發(fā)動機(jī)的動力被切斷，沒有了發(fā)動機(jī)的制動，想要減速就比帶擋剎車所需的距離更長，如果是緊急情況剎車，有時候就是幾米的距離，結(jié)果就會迥然不同。

空擋剎車距離變長

開過手動擋的人都知道帶擋剎車比空檔剎車更容易減速，而且汽車速度越快，慣性越大，越不容易剎住車，比如你在高速上以120公里/小時的速度行駛，遇到緊急情況需要剎車，直接一腳油門剎死就行，這么快的速度，你即使踩了離合器，切斷了動力，但對于汽車來，感覺速度一點(diǎn)也不會立即降低，這需要一個很長的過程。

要知道以120公里/小時的速度滑行，慣性會更大，沒有上坡的話，在平地上滑行幾公里都沒有問題，而造成汽車滑行的原因就是踩了離合器，想要減速的話，踩離合器的效果并不好，不如直接踩剎車，所以我那同事的操作方法是錯誤的，很多老司機(jī)也會犯這樣的錯誤。

下坡路時踩離合變成空檔很危險

2、下坡路的影響

另外還有一個危險情況，就是在下坡路段行駛，如果需要減速，你把剎車和離合同時踩下，這個時候汽車處于事實(shí)上的空檔，但由于是在下坡路段，汽車雖然失去動力，但是重力會做功，會導(dǎo)致汽車一直滑行，而且速度越來越快，這個時候踩離合器成了反作用，不僅不能降低速度，而且會讓汽車前進(jìn)速度變快。

這個時候即使踩剎車，也會讓剎車效果大打折扣，就會產(chǎn)生未知的風(fēng)險，所以同時踩下離合器與剎車來減速是一個錯誤的辦法。

那么想要減速正確的辦法是什么？

一、先踩剎車。

想要減速時，直接踩剎車的效果是最好的，其他什么都不踩，單獨(dú)踩剎車就是帶擋剎車，不僅僅剎車會因?yàn)槟Σ炼档蛙囁?，發(fā)動機(jī)制動也會降低車速，效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于同時踩下剎車與離合器。

減速先踩剎車

二、防止脫擋時再踩下離合器。

手動檔車有個速度與檔位的匹配問題，當(dāng)你踩剎車速度降低時，不能讓速度降到低一級檔位所對應(yīng)的速度上，這樣就是速度與檔位不匹配，也就是脫檔。

比如說，你掛5擋行駛，在80公里/小時的速度踩剎車，使車速迅速降到了35公里/小時，如果你不跟著降低，就是脫檔，這個時候在剎車的同時就可以踩下離合器，然后掛入所對應(yīng)的正確檔位。

簡單地說就是：先剎車，然后一直踩著剎車，等速度降到下一個檔位，再同時踩下離合器，如果需要停車，就把剎車與離合器同時踩到底，如果不需要停車，就在踩住離合器的狀態(tài)下，把檔位切換到對應(yīng)速度的檔位，再松掉離合器與剎車?yán)^續(xù)行駛。

脫檔前再把離合器踩下

三、緊急情況下直接踩剎車到底。

緊急情況下，可以直接把剎車踩到底，即使會遇到速度與檔位不匹配，發(fā)動機(jī)聲音轟轟響，也不用管他，當(dāng)速度降到很低時，汽車就自動熄火停下，但是如果你同時踩了離合器，汽車就不會熄火，也有可能在緊急情況繼續(xù)前進(jìn)，或者延長了你的剎車距離，這就是危險。

在緊急情況下可以直接把車剎?；蛘邉x到熄火都行，哪怕你開到120公里/小時的速度也可以這么做，現(xiàn)在汽車都有ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）和ABS（防抱死系統(tǒng)），只是在剎車的同時不要打方向盤，否則容易發(fā)生側(cè)翻。

開手動擋車減速時，離合踏板、剎車踏板先踩哪個或者說怎么踩取決于車輛行駛時的實(shí)際情況，是要控制車速、還是要進(jìn)行緊急制動？在不同的情況下、所采取的方式也是不同的，不要刻意去操作、或死記硬背，要結(jié)合實(shí)際的路況、發(fā)動機(jī)的實(shí)際狀態(tài)來決定自己的操作，駕校那套應(yīng)考策略、出了校門就用不上了！

如果車輛只是想適當(dāng)減速，那么松開油門、或輕帶一腳剎車即可，甚至連離合踏板都不用去踩；如果是要進(jìn)行緊急制動，那么可以先踩下制動踏板、之后踩離合，當(dāng)然如果左腳位置恰好在離合踏板附近、可以同時踩，但總之剎車踏板不能后踩；當(dāng)車子要進(jìn)行緊急制動時、就別考慮發(fā)動機(jī)制動了（來不及），當(dāng)制動踏板踩下40%以上時、基本上就可以無視發(fā)動機(jī)制動了！

晚踩離合踏板會不會熄火

實(shí)際上發(fā)動機(jī)沒有那么容易熄火（不包括初學(xué)者），先踩剎車踏板、必然造成發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速下降；但發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降不等于熄火，只需要盯著點(diǎn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速即可；當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速偏低的時候、踩離合器踏板即可，比如當(dāng)轉(zhuǎn)速低于了1000轉(zhuǎn)時、踩離合即可；當(dāng)然轉(zhuǎn)速比這個數(shù)值更低也沒問題、不會熄火，只是轉(zhuǎn)速如果再低一些、等松開離合踏板后，很容易造成扭矩不足的抖動、影響駕駛體驗(yàn)；鄙人有一次開車減速時接了個電話，一分心就只踩了剎車、而沒踩離合，轉(zhuǎn)速下降到500轉(zhuǎn)、車子都抖了，之后踩下離合、機(jī)器又轉(zhuǎn)起來了，結(jié)論就是只要不把車子給剎停、熄火太難！

不要刻意的同時踩下剎車、離合踏板

不否認(rèn)同時踩下離合、剎車踏板的習(xí)慣沒有問題，但請別太刻意；這里面涉及到一個制動時刻問題，也就是說當(dāng)車子需要緊急制動時、駕駛者左腳在什么位置上，如果恰好在離合踏板上、那么可以同時踩，如果左腳是再左側(cè)休息踏板上呢？這時候如果刻意的同時踩下制動與離合踏板、就容易導(dǎo)致制動延遲，簡單點(diǎn)說就是在休息踏板上的左腳、拖慢了右腳踩下制動踏板的時刻；所以手動車友只需記得一點(diǎn)就是制動踏板優(yōu)先級即可！（緊急制動時踩不踩離合對制動距離的影響遠(yuǎn)沒有踩下剎車的快慢對制動距離影響大，所以能同時踩固然好、不能同時踩時一定要優(yōu)先制動）

先踩離合器踏板的弊端

無論是什么時候都別養(yǎng)成先踩離合、或利用離合控制車速的習(xí)慣；比如在過彎時、很多朋友喜歡踩下離合踏板來控制車速，實(shí)際上當(dāng)離合器踏板踩到底時，發(fā)動機(jī)與驅(qū)動橋之間的動力鏈接完全被切斷；實(shí)際上此時車子的動力完全被斷開，如果開的是后驅(qū)車、此時出現(xiàn)了一定程度的甩尾，該如何把車身拉直？要知道后驅(qū)車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度、是需要給油來修證的，而踩下了離合、修起來就慢了半拍，而先踩剎車則不會徹底斷開動力！

為什么說別養(yǎng)成靠離合器控制車速的習(xí)慣？其一緊急制動時來不及，其二造成離合器片的磨損；當(dāng)為了降低車速（而非停車）、二踩下離合踏板后，動、靜摩擦片分離，當(dāng)車速降低至需求車速時，松開離合器踏板，那么動、靜摩擦片還要重新進(jìn)行耦合（接駁），而此時發(fā)動機(jī)飛輪端、變速器輸入軸端存在轉(zhuǎn)速差，要明白一點(diǎn)、民用車手動變速器是有半聯(lián)動的，在離合器踏板抬起的過程中、要先經(jīng)過半聯(lián)動過程！

而半聯(lián)動則是動、靜摩擦片之間存在滑動摩擦的過程，而此時恰好飛輪、變速器輸入軸之間存在轉(zhuǎn)速差，那么這個過程就會造成比較明顯的離合器磨損；所以寧可多踩剎車制動、也少用離合器控制車速，剎車片、離合器片哪個更容易換應(yīng)該都有數(shù)；一個成熟的駕駛者的標(biāo)準(zhǔn)減速技巧是（非緊急制動），第一步就是先收油門、利用發(fā)動機(jī)制動拖低車速；第二步當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)制動不足以很好的減速，這時可以踩下制動踏板；第三步當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大幅度下降有熄火的傾向時、踩下離合踏板即可！

對于剛拿到駕照開車上路的司機(jī)來說，確實(shí)是個爭議的問題，因?yàn)樵隈{校學(xué)的應(yīng)該都是先離合后剎車，目的就是為了避免熄火，我以前是開大貨車的，由其是汽車重載下坡的時候，根本就不怎么踩離合減速，除非換擋的時候，現(xiàn)在不開貨車了，也是個上班族，下面和大家說說我的操作方法。

減速不等于急剎，每個檔位都對應(yīng)有自己的時速，一檔時速在10-20公里，二檔在20/30公里，三檔在30/40公里，四檔在40/50公里左右，高時速跑就得選擇五檔了，減速一般都采用點(diǎn)剎方式（根據(jù)車速判斷踩剎車的力度），如果車速比較快，又沒有必要必須停下來，或者是與需要停車的地方還有足夠的距離，這時候如果在五檔，可以不踩離合，選擇點(diǎn)剎，讓速度降到50公里左右，在踩離合換擋，或者掛入空擋，因?yàn)橛邪l(fā)動機(jī)的制動，速度降下來會快一點(diǎn)。如果車速不是很快，先踩哪個都無所謂，所以開車一定要注意力集中，要向遠(yuǎn)方看，多觀察判斷，勤看后視鏡。

急剎就需要一起踩了，也是為了避免油門當(dāng)剎車，急剎就沒有考慮發(fā)動機(jī)制動的必要了，因?yàn)橄炔葎x車還是同時踩下，距離差不多，幾乎可以忽略不計。如果在考慮這個，估計已經(jīng)撞上了。

所以說開車要注意力集中，多觀察路況。希望我的回答能幫助你，朋友們有不同意見請下方留言，我們一起探討，以上內(nèi)容僅代表個人觀點(diǎn)。

我二十年駕齡，開過大型貨車十幾年，以我個人經(jīng)驗(yàn)，減速踩剎車一定不要先踩剎車踏板，等速降到大約一二十公里時速時，再踏下離合器踏板，很多新司機(jī)問為什么，道理很簡單，主要是用降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來減速，如果遇到連續(xù)下坡路段，你要先踩離合，再踏剎車，車速只會越快，而無法控制，新司機(jī)切記

從這個問題可以看出來提問者并不是特別清楚手動擋車的駕駛技巧，現(xiàn)在網(wǎng)上可多教你怎樣開車的文章，很多文章都把開車的步驟嚴(yán)重流程化，要知道想讓人快速掌握駕駛技巧首先要讓他明白為什么要這樣操作，而不是告訴他應(yīng)該怎樣操作，結(jié)果是很多人照著網(wǎng)上的文章一步步去操作發(fā)現(xiàn)越學(xué)越不會開了。今天就這個問題咱們來討論一下，希望對新手有所幫助。

1、減速時不一定非要踩剎車

比如你在路上行駛，前方有人過馬路，如果距離合適的話只需要松開油門發(fā)動機(jī)制動力就可以逐漸減速，等行人穿過馬路后再加油門繼續(xù)走。

2、剎車時是否需要踩剎車取決于當(dāng)前車速、檔位和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速

聽起來很難，其實(shí)很簡單，一句話就可以判斷：如果行駛中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)高于怠速這時候就不用踩離合，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速接近怠速或者已經(jīng)到達(dá)怠速轉(zhuǎn)速時就需要踩離合了，否則踩剎車會進(jìn)一步降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速太低很容易熄火。當(dāng)然了我說的接近怠速或者高于怠速只是相對的，大家實(shí)際操作一下就明白了。

比如你開車跑高速，車速100，掛5擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速3500，這時候想減速的話可以直接踩剎車，踩下剎車后車輛減速，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也隨著車速一起下降，3500、3400……一直到1500，可能這時候發(fā)動機(jī)已經(jīng)開始輕微抖動了，就可以踩下離合器，防止車速進(jìn)一步降低時把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉太低而導(dǎo)致抖動和熄火。

還有一種情況比如你在市區(qū)行車，車速30，掛3擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1200，這時候踩剎車就需要踩離合了，否則你一腳踩下去發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間被拉低，很容易出現(xiàn)聳動甚至熄火。

原理也很簡單，不踩離合器時車輪與發(fā)動機(jī)是硬連接，車速下降肯定會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速同時下降，車速太低時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會被拉到特別低，這時候發(fā)動機(jī)想驅(qū)動車輪前進(jìn)，而剎車卻阻止車輛前進(jìn)，結(jié)果就是發(fā)動機(jī)抖動甚至熄火。

3、如果遇到非常緊急的情況時新手可以不必考慮離合器，直接剎車直到車輛停止發(fā)動機(jī)熄火。

緊急剎車時如果踩離合的話反而會失去發(fā)動機(jī)制動力，而且盡力情況下先踩離合肯定縮短反應(yīng)時間。以我長期感受來看高速行駛中直接踩剎車的效果比同時踩離合和剎車要好的多。

其實(shí)隨著科技的不斷發(fā)展，自動擋的車也越來越多。但是我們在學(xué)駕照的時候，一般都是學(xué)的手動擋。手動擋的話與自動擋最大的區(qū)別就是離合踏板。遇到緊急情況先踩剎車還是先踩離合，這也是很多新手駕駛員容易遇到的問題。

在駕校教練教的方法就是先離合，再剎車再換擋。當(dāng)我們需要減檔的時候，一定要先踩離合，然后踩剎車到低檔位，配合速度再松離合。但其實(shí)我們要知道，駕校的車都是經(jīng)過改裝的，與我們平時的車子還是有一定區(qū)別的。在我們真正開車上路的時候，會發(fā)現(xiàn)先踩離合會有一定的影響。所以在我們自己開車的時候，就應(yīng)該先踩剎車，等車子減速了之后再配合離合降擋。

我們可以看見高速上很多因?yàn)閯x車方式不當(dāng)而導(dǎo)致車輛側(cè)翻的事故。所以說一定要選擇合適的方法駕駛車輛。

減速時先踩剎車還是離合？你做的對嗎。臨時牌真的不會被拍，也不會被扣分嗎？寶馬車為什么沒有備胎。這些你都知道嗎？

當(dāng)初你學(xué)車的時候駕校的教練是怎么教你減速的操作方法呢？當(dāng)初小編在學(xué)車的時候教練教的是先踩離合、然后踩剎車，換低檔位，很多人都是這樣學(xué)習(xí)的，拿到駕照之后也是這樣做的。后來才發(fā)現(xiàn)原來這樣是非常錯誤的方法！

菜鳥司機(jī)之所以被稱為菜鳥，就是因?yàn)樽约旱鸟{駛技術(shù)不熟練，很多突發(fā)狀況，這也正是老司機(jī)害怕新手司機(jī)的原因。新手都是這樣操作的，他們認(rèn)為踩離合能夠切換車子的動力，剎車就會更快速。

這種情況是按照駕校的車速來操作的，駕校的車速都是經(jīng)過調(diào)節(jié)的，踩剎車之后汽車滑行的速度也比較慢，換擋后速度很快就能降下來。但是你開車上路之后才發(fā)現(xiàn)這和真正開車是有很大區(qū)別的，還是先踩離合就會帶來嚴(yán)重的后果。

正確的操作方法應(yīng)該是先踩剎車，然后車速降下來之后再踩離合迅速切換檔位，也就是前兩步換了順序。先踩剎車就是為了讓車速降下來，但是要記住不能直接將剎車踩死，否則可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火。

別看這是一個小的問題，高速上因?yàn)椴徽_的踩剎車方式導(dǎo)致車輛側(cè)翻的事故還真不少。所以我們要合理利用剎車，并且做出正確的預(yù)判。

剎車是體現(xiàn)開車技術(shù)的重要途徑之一，所以合理的利用剎車，也是我們作為駕駛員應(yīng)該學(xué)會的。

臨時牌真的不會被拍，也不會被扣分嗎？

臨時號牌就是在我們沒有取得正式牌照前的一種過渡牌照，在此期間行車上路必須使用臨時號牌，它的法律效應(yīng)和正式牌照是一樣的，在取得正式牌照后臨時號牌即可作廢。

臨時號牌共分4種，即行政轄區(qū)內(nèi)的臨時號牌(售賣本市的新車)、跨行政轄區(qū)臨時號牌(售賣到異地的新車)、試驗(yàn)車輛臨時牌照(測試車、工程樣車等)和特種車輛臨時牌照，我們經(jīng)常能用到的也就是前兩種。

臨牌有效期

不同的臨時牌照是有相應(yīng)的有效期，如果在超期后沒有及時進(jìn)行補(bǔ)辦或者也沒有安裝正式牌照的話，一旦被交警檢查，均會受到嚴(yán)厲的處罰。不僅會以無牌車輛扣12分、罰200元處理，而且車輛將無法再進(jìn)行落戶。期間車輛出險的話，保險公司也會拒絕賠償。

本地臨牌(在這里，我們特指是北京)的有效期是7天，如果確實(shí)因?yàn)榕普罩谱髦芷诘膯栴}導(dǎo)致無法下發(fā)正式牌照的話，可以再次申請，本地臨牌共可以辦理三次，也就是21天的使用期限。

在此期間不能駛出北京地區(qū)，否則將按照無號牌車輛處理。

關(guān)于異地臨牌，主要是針對在北京購車后回到異地上牌的車主，有效期一般為3天至15天不等， 具體情況情況具體分析，即使你家在西藏和新疆，一般來說也可以在有效期內(nèi)把車開回家。

另外，很多車主即使是北京購車、異地上牌，但還是會先去辦理本地臨牌的原因，因?yàn)楸镜嘏R牌有效期相對要長不少，而且即使開著本地臨牌的車回異地，在路上基本也沒人會查，使用上很方便。

臨牌期間車輛出險，管賠嗎？

我們在辦理臨時號牌的時候需要攜帶交強(qiáng)險保單，這就已經(jīng)和交強(qiáng)險掛鉤了，所以如果車輛在使用臨牌期間出險了，保險公司是會理賠的。

另外，如果商業(yè)保險在此期間并沒有生效，那么一旦出現(xiàn)事故，保險公司只能賠償交強(qiáng)險理賠范圍內(nèi)的金額，超額的損失部分只能自己“埋單”了。所以，辦理臨牌之前最好可以先確認(rèn)一下自己的商業(yè)險保單是否已經(jīng)生效。

如果發(fā)生重大事故，又該怎么辦?其實(shí)很簡單，只需要確認(rèn)你的商業(yè)險保單在此時已經(jīng)是生效狀態(tài)就可以了，這樣即使是在臨牌使用期間內(nèi)出現(xiàn)交強(qiáng)險理賠范圍之外的情況，也是可以用商業(yè)保險部分進(jìn)行理賠的。（盜搶險除外，臨時牌照期間，車輛如果發(fā)生盜搶事故，保險公司不會進(jìn)行理賠。)

為什么寶馬車沒有備胎？看過你就知道了！

大家有沒有注意到，大部分寶馬汽車都沒有裝備備胎。難道是為了簡配而這樣設(shè)計的，帶著這樣的疑問小編查詢了一下資料，下面咱們一起看看。

首先呢，寶馬肯定不會是為了簡配而不去安裝備胎，這個問題可以排除掉。

其實(shí)寶馬設(shè)計師，考慮的問題還是很周到的，考慮到大部分車主都不會自己更換輪胎，出于人性化的考慮，采用了一種不怕扎、不會爆的輪胎，就是防爆胎。

防爆輪胎學(xué)名叫“缺氣保用輪胎”。英文縮寫RSC?！〕錃夂蟮妮喬ヌケ谑侵诬囕v重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非?！胺屎瘛保氨ァ眹?yán)重時通常會導(dǎo)致胎壁的瞬間崩，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導(dǎo)致車輛重心立刻發(fā)生變化，特別是前輪驅(qū)動車的前輪爆胎，爆胎后瞬間的重心轉(zhuǎn)移很可能會令車輛失控。

防爆輪胎最大優(yōu)點(diǎn)是，在輪胎泄露的情況下，即使輪胎內(nèi)的空氣壓力完全喪失，仍然可以以80公里/小時的車速繼續(xù)行駛，而不必立即更換輪胎。

一、RSC輪胎由于結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，輪胎整體偏硬這就降低了在汽車在行車時輪胎對震動的吸收，轉(zhuǎn)而直接傳到了底盤上濾除，進(jìn)而就導(dǎo)致了舒適性有一定的下降。

二，在舒適性方面RSC輪胎并沒有優(yōu)勢，但是在行車安全方面它就更勝一籌。

三，RSC輪胎雖然優(yōu)點(diǎn)眾多，但是在價格方面也是非常貴，一般一條防爆輪胎都在1500元上下根據(jù)型號不同價格更高（參考寶馬）。至于RSC輪胎的維修補(bǔ)胎也是一個大問題，很多車企針對這個問題給出的是“只能更換新輪胎”的說法。在現(xiàn)實(shí)的用車中，更換新輪胎的成本太高，且扎胎的頻率也不固定，所以很多車主都會采取補(bǔ)胎的措施。對于RSC輪胎補(bǔ)胎也有一番說法，這種輪胎需要特殊方法補(bǔ)胎，不過方法對于國內(nèi)的維修廠來說并不是問題。根據(jù)很多車主的反饋RSC輪胎補(bǔ)過胎之后并沒其他問題，只是感覺胎噪略有增大。

四，RSC輪胎的使用壽命也是參考輪胎的磨損程度，并不因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)上的不同而比普通輪胎壽命長，所以廣大車主應(yīng)該提起注意。

減速，踩剎車！

你要明白車輛的檔位速度的匹配。就知道該先踩哪一個！

速度在120，你把剎車踩到速度只有四十時才踩離合，這個沒關(guān)系的，五檔在四十碼還不會檔位速度不匹配。

速度在十碼以下，如此慢的車速，還需要減速的情況，還是先踩離合吧，否則，剎車稍微重一點(diǎn)，就熄火停車了。

所以，你的問題是隨意一問，我們只能全面回答了。

遇到緊急剎車時，優(yōu)先剎車。也可以離合剎車同時踩下去，這樣的習(xí)慣，還能避免誤踩油門，造成更大的損失

能提出這個問題的，一眼便知是個新手，要是老司機(jī)的話，斷然不會提出如此尷尬的問題。

每一名老司機(jī)都從新手期走過，可以稱之為過來人。但并不是所有老司機(jī)都有一個良好的剎車習(xí)慣，也有相當(dāng)一部分所謂的老司機(jī)照舊先踩離合，再踩剎車。這不僅和自我認(rèn)知有關(guān)，也和師傅（教練）的教學(xué)有關(guān)。

實(shí)話實(shí)說。想當(dāng)初自己還是個新手的時候，也喜歡踩離合，經(jīng)常是半離合狀態(tài)行走在路上，心里感覺離合不踩心里沒底兒，其實(shí)是個最大的誤區(qū)。

既然是剎車，不踩剎車而踩離合，這是哪家的理論呢？

曾經(jīng)一個哥們兒，也是個新手兒，經(jīng)常抱怨說離合片磨沒了，需要及時更換，花幾許銀子。

花錢不是重點(diǎn)。重點(diǎn)是花錢還打了水漂兒，這錢花得就沒有一點(diǎn)兒價值，也很可惜。

正確的剎車，是右腳的移動、踩下。踩下去的力度要根據(jù)車身的行駛速度、車間距離、剎車車程來判斷和掌握，其實(shí)并不難學(xué)，也很容易掌握。就是因?yàn)榱?xí)慣的不同，造成如此繁瑣的程序結(jié)局。殊不知，這種先踩離合后踩剎車的習(xí)慣只能促使車速不減并持續(xù)滑行向前，控制不好的話，會造成和前物的碰撞及損傷。

剎車的作用是讓車停下來或速度慢下來。要是死踩剎車也會讓車子熄火兒，這就要求剎車不能一腳悶死踩到底，而是要達(dá)到控制車速的目的，在感覺車體顫抖的瞬間迅速松開剎車，保持車子不熄火兒。

最好的做法是自我判斷的提升，可以預(yù)知前車的速度和距離，時刻保持最佳距離位置，能不剎車而保持合適距離是老司機(jī)的看家手段，新手需要經(jīng)過磨礪方能達(dá)到。